3 juli 2018 – Ett Nissan XTRONIC-lagsmål om kontinuerligt variabel växellåda (CVT) hävdar att kunderna kan betala tusentals dollar för att byta ut växellådor som Nissan borde byta ut gratis.

Klagarna Cheyne Norman, Patricia Weckwerth och Sophia Wescott lämnade in den rikstäckande grupptalan som omfattar konsumenter som köpte eller leasade någon 2013-2017 Nissan Versa, 2013-2017 Nissan Versa Note eller 2013-2017 Nissan Juke utrustad med XTRONIC CVT.

I stämningsansökan påstås att Nissan underlät att avslöja fakta och säkerhetsproblem orsakade av Jatco CVT7-transmissionerna som påstås drabbas av följande symtom:

• Plutsamma skakningar och våldsamma ryck när föraren gasar.
• Släpp eller fördröjning när föraren försöker gasa.
• Hård inbromsning eller ”klunk” när föraren saktar ner eller accelererar vid låga hastigheter.
• Kompletta transmissionsfel och byten.

Nissan sålde fordonen med femåriga drivlinjegarantier på 60 000 mil som påstods täcka CVT-växellådorna. I stämningsansökan påstås dock att konsumenterna har klagat över att deras CVT-växellådor har gått sönder och behövt bytas ut strax utanför garantiperioden på 60 000 mil till en kostnad på upp till 4 000 dollar.

Klagandena anser att Nissan sedan 2013 har varit medveten om att de CVT-växellådor som installerats i fordonen skulle kräva frekventa byten, inklusive byten strax utanför garantiperioden. Dessutom hävdar kärandena att Nissan ersätter de dåliga växellådorna med lika defekta växellådor som orsakar samma symptom och problem.

Ett exempel på de påstådda problemen kommer från en av kärandena, Cheyne Norman, som köpte en ny Nissan Juke från 2013. Norman säger att XTRONIC-transmissionen började krångla strax efter att han köpt sitt fordon.

Norman tog fordonet till en Nissanåterförsäljare angående ett återkallande av en tidningskedja 2014 med cirka 13 000 miles på sitt fordon.

Den klagande hävdar att han berättade för teknikerna om transmissionsproblemen, men att återförsäljaren inte gjorde några reparationer. Norman säger att han återvände till återförsäljaren i januari 2015 för att återigen klaga på CVT-växellådan. Klaganden säger att fordonet inte växlade ordentligt och att varvräknaren visade att varvtalet ökade slumpmässigt.

En Nissan tekniker påstås ha kört fordonet men hittade inget problem, så inga reparationer utfördes.

Klaganden säger att han återvände till återförsäljaren i augusti 2015 om att fordonet gav ifrån sig höga gnällande ljud och att XTRONIC-växellådan tappade kraft. Återigen gjordes inga reparationer på fordonet.

Mannen tog återigen sitt fordon till Nissan och informerade en anställd om att efter att fordonet hade värmts upp tappade det kraft och gick inte över 2000 varv per minut. Enligt stämningsansökan körde en tekniker fordonet, fann inget fel och återigen gjordes inga reparationer.

Om Nissan inte hade kunnat kopiera symptomen på CVT-växellådan spelade Norman in videoklipp som visade symptomen på felet, bland annat att hans fordon inte accelererade när Norman fick en förhöjd hastighet. Norman tryckte på gaspedalen och fordonets varvtal fluktuerade kraftigt.

Mr Norman hävdar att han visade dessa videor för anställda på återförsäljaren, men att teknikerna fortfarande inte hittade några problem.

Enligt påstås en tekniker ha bekräftat att växellådan inte växlade och att fordonet förlorade kraft. Klaganden hävdar dock att Nissan vägrade att täcka reparationerna under garantin på grund av en orelaterad eftermarknadsmodifiering av fordonet.

Norman förklarade då för den anställde att han av en annan Nissananställd hade fått veta att eftermarknadsmodifieringen, ett kallt luftintag, inte skulle påverka garantiskyddet. Modifieringen påstås inte ha haft någon inverkan på fordonets växellåda.

Norman hävdar att han hade problem med CVT-växellådan och att han klagade till återförsäljaren om problemen långt innan några eftermarknadsdelar installerades på hans fordon.

Norman säger att han en sista gång försökte få en reparation genom att ta fordonet till en annan Nissanåterförsäljare i oktober 2017. Klaganden säger att hans fordon inte gick över 2000 RPM om han inte stängde av fordonet och lät det stå stilla. Norman klagade också över att hans fordon gjorde ett gnällande ljud.

Som i fallet med den tidigare återförsäljaren kunde teknikerna inte hitta några problem med växellådan.

Den klagande säger att hans Nissanfordon har gått in i ”limp mode” minst tjugo olika gånger och utfärdat varningar ännu oftare. När fordonet går in i halt läge måste Norman stänga av fordonet och låta det stå i 20-30 minuter för att CVT-växeln ska kunna svalna tillräckligt för att vara körbar.

Den stämningsansökan som gäller Nissans XTRONIC kontinuerligt variabla växellåda lämnades in i U.S. District Court for the Middle District of Tennessee – Norman, m.fl, mot Nissan North America, Inc, et al.

De klagande företräds av Whitfield Bryson & Mason, LLP, Berger & Montague, P.C., och Capstone Law APC.