Skiftning av en motorcykel är en av de utmaningar som en motorcyklist ställs inför när han eller hon lär sig att köra motorcykel.

Var inte rädd – det går att bemästra skiftning av en motorcykel med lite övning – och det är mycket enklare än det låter.

Introduktion av motorcykelväxlar

Det finns tre grundläggande reglage att använda när man växlar en motorcykel – gaspedalen, kopplingen och växelväljaren.

Gasreglaget sätter motorn i varv, kopplingen kopplar in och kopplar ur växellådan.

Gångväljaren, väljer växel.

Motorcykelns växlingsmönster väljs genom att du klickar på en spak med vänster fot, och är vanligtvis upplagt på följande sätt:

1N23456 – från vänster till höger (1:a växeln, neutralläge, 2:a växeln, 3:a växeln, 4:a växeln, 5:a växeln och sist 6:e växeln).

Det finns också GP Shifting-mönstret, som är den omvända ordningen – 65432N1. Det är vanligt förekommande vid banlopp eftersom det underlättar växling av växlar under kurvor.

Nybörjarteknik för växling

Den korrekta växlingstekniken kräver att följande manövrer utförs smidigt och medvetet:

1. Framkoppla kopplingen
2. Välj lämplig växel
3. Växla upp motorn lätt
4. Ledigt släppa kopplingen
5. Framkoppla gasen. samtidigt som du släpper kopplingen
6. Vrid motorn för acceleration tills en ny växling krävs

Mekaniken för att flytta en motorcykel är lika enkel som dessa sex steg, Men för att göra det smidigt krävs mycket övning. Känn till dina motorcykelkontroller ut och in för att få en uppfattning om hur de fungerar.

Öva på att köra på en öppen plats utan transit. Till exempel en parkeringsplats. Och det viktigaste är att vara säker och medveten under inlärningsprocessen.

Du kommer förmodligen att upptäcka att det är lättare att köra motorcykel än vad det låter. När du väl har förstått kopplingskänslan, växelmatchningen och hur mycket gas som behövs för att få en jämn acceleration kommer processen att bli mycket enklare och det kommer att kräva mindre fokus.

Efter en hel del övning och körning kommer du att känna att växling börjar bli en automatisk reaktion.

Och även om denna rörelse är ganska enkel och repetitiv vid körning är det vanligt att se en motorcyklist ”skrapa växel”. Om du tillhör gruppen ”skrapare” är det en bra idé att korrigera kompassen, eftersom detta fel kan orsaka skador.

Snabba tips för motorcykelväxling

1. Vänligen försöker du alltid växla ner en växel i taget;
2. Lyssna på ljudet från motorn när du växlar. Om du känner att motorcykelns vridmoment är svagt är det nödvändigt att sakta ner och följaktligen få mer kraft, och vice versa;
3. När du växlar från första till neutrala växeln, se till att släppa kopplingen långsamt för att försäkra dig om att den är i neutrala växeln. Att utföra en snabb kopplingslösning med en växel inkopplad kan leda till att motorn drunknar eller orsakar stötar;
4. Motorn kan gå sönder om det inte sker någon växling efter rödlinjen;

Avancerad växlingsteknik

Det är lätt att avgöra erfarenhetsnivån hos en förare bara genom att titta på hur han växlar. Det beror på att växling krävs så ofta vid ridning.

Att växla effektivt är viktigt eftersom föraren är särskilt sårbar under tiden mellan växlingarna.

Racers, särskilt dragracers, har förvandlat växling till en konstform.

Vad du måste vilja är att växlingen måste göras vid den punkt där den kommer att gå in i nästa växel vid ett varvtal som motsvarar motorns vridmomentstopp.

De nedanstående teknikerna rekommenderas inte för nybörjare och bör utövas med försiktighet.

Uppväxling

Snabba och effektiva uppväxlingar är ganska lätta att behärska när du väl tar dig tid att öva på tekniken.

Ditt primära mål är att minska den tid som du inte accelererar. Detta kan göras med en kopplingsfri uppväxling.

För att göra det använder tävlingscyklar snabbväxlar för att byta växel utan att behöva stänga gasen. Numera har vissa vanliga gatumotorcyklar redan en snabbväxlare.

Snabbväxlare fungerar genom att en sensor upptäcker rörelser i växellinjen från förarens fot och sedan stänger av tändningen i cirka 40 millisekunder. Detta avlastar växellådan och gör att den enkelt kan växla till nästa högre växel.

Den goda nyheten är att du kan lägga till en snabbväxel till din motorcykel. Det är dock ganska dyrt.

Vad händer om jag säger att du kan uppnå nästan samma resultat genom att efterlikna ”skärande kraft” med gaspedalen?

Det första steget i kopplingsfri uppväxling är att se till att motorn är under full belastning. Detta innebär full gas och superhögt varvtal.

Det andra är att förspänna växelspaken genom att dra upp foten med bara något mindre kraft än vad som krävs för att lägga in nästa växel.

Nästan, rulla snabbt av gaspedalen ungefär 10-20 procent av dess vridningsområde och ge gas igen. Handledsrörelsen här ska vara så liten och snabb som möjligt, inte olikt att blinka med ögat.

När detta sker kommer vridmomentkraften på transmissionen att tillfälligt avlasta, och den förspända växelspaken kommer nu att snickra in i nästa växel.

För att avsluta är ingen koppling nödvändig för ”fartväxling” med full gas.

De flesta förare blir förvånade första gången de upptäcker att de inte behöver använda kopplingen vid högpresterande växling.

Håll dig i minnet att detta förutsätter en full motorbelastning. Vid små gasöppningar finns det inget behov av snabba uppväxlingar så du ska växla som vanligt (med kopplingen).

Nedväxling

Den högpresterande nedväxlingen är betydligt svårare än uppväxling och kräver mer övningstid för att få känslan för den.

För att kortfattat förklara är den viktigaste aspekten av nedväxling att matcha motorns varvtal med hjulets varvtal.

Om motorvarvtalet är för lågt kommer bakhjulet att börja hoppa när det kämpar för att återfå dragkraft, vilket kan resultera i en otäck krasch.

Det här är det första problemet som nybörjare kommer att stöta på när de börjar åka fort.

Avtrappning genom att bara dra in kopplingen, trappa ner växellådan och släppa kopplingen gör att motorn måste hinna ikapp bakhjulets hastighet.

Detta motstånd gör att däcket bryter greppet, ger onödigt slitage på kopplingen och gör att motorcykeln rycker när kopplingen släpps ut.

Detta händer vanligtvis när du har hög hastighet och växlar ner mer än en växel riktigt snabbt.

Om du inte planerar att göra en motorcykelglidning, försök att undvika denna situation.

En del moderna sportmotorcyklar har vad som kallas för en ”slipperkoppling”.

En slipperkoppling är utformad så att kopplingsplattorna går på frihjul tills motorvarvtalet hinner ikapp hjulvarvtalet.

Den korrekta tekniken för att växla ner innebär att du trycker på gaspedalen ungefär 30 procent av dess vridningssträcka i samma ögonblick som kopplingen kopplas ur genom att du drar in i spaken.

När kopplingen är urkopplad kommer blippandet att snabbt öka motorns varvtal – det mest kända är ”rev match”.

I det här läget bör du snabbt lägga in den lägre växeln.

När kopplingen åter kopplas in genom att släppa ut spaken igen, kommer det nya lägre växelförhållandet att kräva det högre varvtalet för att smidigt blanda motorns varvtal med det nya varvtalet på bakhjulet.

Och även om det är möjligt att överblippa gaspedalen i denna situation är det högst osannolikt och har en liten negativ effekt på motorcykeln.

Nyare motorcyklar kommer med en så kallad ”auto-blipper”. Den gör samma jobb som snabbväxlaren men istället för att vara kopplingslös vid uppväxling är den det vid nedväxling.

När du börjar lära dig den här tekniken är det mycket bättre att fela på sidan av för mycket varvtal än för lite.

Oroa dig inte om det låter överväldigande. Ta dig bara gott om tid att öva detta statiskt innan du provar det i fart.

Vanliga frågor

När jag ska växla?

Det finns inget riktigt svar för den optimala växlingspunkten. Att höja varvtalet är inte nödvändigt för de flesta körförhållanden på vägen.

Typiskt sett är den bästa punkten i motorns effektband den punkt där de flesta motorer ska växlas. Det beror på att motorn den mest effektiva effekten vid betydligt olika RPMS.

Hur man hittar neutralläget?

Att hitta neutralläget kan vara svårt för nya förare. Men med lite tålamod och en försiktig handgrepp blir uppgiften lättare. Om du inte drar kopplingen hela vägen kan det vara svårare att komma in i neutralläget.

Hur växlar man smidigt?

Det mest effektiva sättet är att vara uppmärksam på motorcykelns beteende: om motorcykeln rycker när du släpper kopplingen är det troligt att du ska avbryta med vänster hand.

Om du rycker framåt under växlingarna kan det vara så att du ger för mycket gas.

Och om din motorcykel saktar ner under växlingarna kanske du inte sätter igång motorn tillräckligt mycket mellan växlingarna.

Hur man saktar ner för att stanna?

Du måste alltid växla ner när du saktar ner.

Gör du det kan du inte bara använda motorbromsningen för att minska hastigheten, utan du kan också ha mer vridmoment och accelerera igen om det inte är nödvändigt att stanna.

Kan jag installera en snabbväxel?

Det är definitivt så, men snabbväxlar är dock inte avsedda för små motorcyklar. Håll utkik efter en snabbväxel som passar din motorcykelmodell och få den installerad av en mekaniker.

Kan jag hoppa över en växel?

Om du vill höja varvtalet men hoppa över en växel är det inga problem. Din motorcykels vridmoment kommer dock att vara lägre.

Detta är kanske inte det smidigaste sättet att köra, men det kan spara bensin vissa gånger om det görs på ett effektivt sätt.

Kan jag parkera min motorcykel i neutralläge?

Det är möjligt att låta den stå i neutralläge på jämnt underlag, men om du parkerar på ett lutande underlag bör du låta den stå i 1:a växeln för att förhindra att den rullar av sitt sidostativ.