70年近くにわたって脚光を浴びてきたコルベットは、そのデザインのあらゆる側面やニュアンスを、文字通り大きく変化させ続けてきた。 このような変化は、刻々と変化するスポーツカー市場において、競争力を維持するために必要なものでした。

他の生産車種と同様、時代の変化はコルベットにとって必ずしも喜ばしいことではなく、フラッグシップ・モデルは、年月が経つにつれ、批判や懐疑的な意見に直面してきたのです。 しかし、その一方で、忘れ去られた存在となったコルベットも少なくありません。 しかし、ノスタルジアのために、ここでは史上最悪のコルベットを紹介します。

注：このリストを作るのは大変でした。 私たちが選んだものに賛成ですか？もし、ベストの中のワースト15を選ぶとしたら、あなたは何を選びますか？

1953 C1

認めるのはつらいが、1953年にコルベットを発売したとき、改善の余地がたくさんあった。 これは多くの人のコンセンサスであるだけでなく、販売台数もそれを反映している。 1953年のコルベットは、発売後すぐに商業的な失敗を犯すところだったのだ。

コルベットのオリジナルの「ブルーフレーム」エンジンは、150馬力と控えめで、多くの消費者はもっとペダルを踏みたいと願っていたのです。

1954 C1

1954年のコルベットは、前年と同じ欠点を備えていた。 セダンクオリティのサスペンションは乗り心地を悪くし、フィット感と仕上げの問題はコルベットを苦しめ続け、「ブルーフレーム」パワープラントは装着された車の下に火をつけることはなかったのです。 1955年には、265立方インチV8が導入され、195馬力の出力を発揮した。

1958 C1

あなたがクロームを非常に好きなら、1958年のコルベットは約70年間の象徴的な車の運転の中であなたのお気に入りの年モデルの一つであると思われるでしょう。 そうでない人は、2分以上見ていると頭が痛くなることでしょう。 ハーレー・アールは、GMのデザイン部門におけるキャリアを終えようとしていたとき、最後のコルベット・プロジェクトは、より輝く華麗なものにしようと決めていました。

1958年のコルベットは、大きなクロームのラップアラウンドバンパー、オーバー・ザ・トップのクロームグリル、ヘッドライトからフェンダーの後方に走るクロームストリップが特徴的だった。 そして、ヘッドライトの問題である。 1958年のコルベットには、4灯式ヘッドライトが採用されることになったが、これはあまり評判がよくなかった。

1975 Base Model

1975年のコルベットベースモデルは、厳しい排ガス規制の開始が真のアイコンカーの生命を奪うという不幸な話であった。 1974年から1975年への移行は、コルベット信奉者にとってはかなりつらいものでした。 9899>

1975年、ZQ3エンジンは、圧縮比を半減させる設計に変更され、同時に触媒コンバージョンが装備された。 これにより、出力はわずか165馬力に低下した。 1953年のコルベット発売当時、「ブルーフレーム」は約150馬力で、20年以上も年下の1975年型よりわずか15馬力低いだけだったことを考えると、これは特に耐え難いことです。

1979 L48 Corvette

L48エンジンを搭載した1979年のコルベットは、排ガス規制が突然混ざり合ったときにパフォーマンス志向の車がいかにマイナスの影響を受けるかという典型例のひとつだった。 1960年代の400馬力オーバーのエンジンは存在しない。

さらに悪いことに、1979年のコルベットは、GMの開発・設計スタッフが次世代車の完成に熱心だったため、しばしば軽視された年式と見なされていた。

1980 California 305 Corvettes

ああ、哀れな1980コルベット：まるで排出基準が国の自動車産業に十分な打撃を与えなかったように、カリフォルニア州は十分にほっておかないことにしたのです。 そのため、それまで標準装備されていた5.7L/350立方インチ4バレルエンジンは廃止され、5L/305立方インチに変更されたのである。 さらに悪いことに、カリフォルニア・ベースの排ガス用コルベットには、4速マニュアルトランスミッションが用意されなくなった。 9899>

1982 C3

1982年になると、C3は一巡してしまった。 GMの設計・開発チームは次期C4に懸命に取り組んでおり、C3の継続開発は誰の優先順位も高くはなかったのである。

しかし、第3世代コルベットに必要な注意を払わないことよりも悪いことは、GMの新しいクロスファイア・インジェクション・システムを試すためのモルモットにすることと、この車のMTオプションを打ち切ることである。 これは、1982年のコルベットでGMが決定したこととまったく同じである。 9899>

1988 Commemorative Edition

1958年のコルベットといえば、クロームの多用による不快感を連想するが、その1988年の記念モデルは白の過剰なまでに濃い色に悩まされることになった。 この白は、ボディだけでなく、内装にも使われている。

1988年の記念モデルは、ホワイトペイント、ホワイトシート、ホワイトドア・パネル、ホワイトステアリングが特徴。

1987 Callaway Twin Turbo

1987年にツインターボ搭載のコルベットを購入するということは、消費者にとって確かに魅力的に聞こえるが、それは非常に後悔につながる可能性がある買い物だっただろう。 標準的な運転状態でも、ツインターボは常に故障の危機にさらされていたのです。 さらに悪いことに、この追加出力は、エンジンルーム内のほぼすべての部品に負担をかけるものであった。

1984 コルベット

1984年のコルベットは、発売が待たれた割には、「あの騒ぎは何だったんだ」と思う消費者が多かったのが現実です。 C4はボディラインにメリハリがないとの指摘が多かった。 1984年のコルベットには、クロスファイヤー・フューエル・インジェクションが採用された。

1984年型コルベットの最大の不満は、その乗り心地の悪さであろう。

1974 LS4 454

1974年までに、コルベットのビッグブロックエンジンラインは、その小さなブロック兄弟に対して優位性を失いはじめていた。 排気ガス規制により、市場の最高出力製品の性能が抑えられ、コルベットのスモールブロックとビッグブロックの間の馬力差はほぼ完全に縮まり、消費者はLS4 454の性能を公然と批判し始めたのです。

1971 C3 Corvette

1971年生産のコルベットはすぐに停滞した。 1969年5月の全米自動車労組の労働争議により、1969年型コルベットの生産は当初の予定より2カ月延長された。 このため、1970年の生産年も4カ月短縮された。

こうした一連の出来事の結果、1971年モデルのコルベットは、前年のものとほとんど変わらないものになったのである。

1977 C3

1977 C3がこのリストで正当な地位を得たのには、それなりの理由がある。 1977年のコルベットは、前年のモデルから基本的に変更されていない。 唯一の大きな例外は、ラゲッジとルーフラックが作り直されたことだ。 さらに、この年の唯一の大きな変更点であったTトップに対応するガラスパネルが、パネルのメーカーとの販売権問題で生産半ばでキャンセルされたことも、この年の特徴であった。

1995 Pace Car Replica

1995年のインディアナポリス500でペースカーに選ばれたコルベットは、一般販売用にレプリカを限定生産することにした。 ペースカーの機械的な機能については、特に文句をつけるところはありませんでした。

白、紫、赤、黒を基調としたカラーリングは、何を表現しようとしているのか、多くの人が首をかしげるところでした。

1998 Pace Car

1995年のインディアナポリス500ペースカーが、最もホットウィールらしい車となったかと思うと、今度は1998ペースカーがその雷を落としてくれました。

この年のペースカーのデザイン担当者は黄色が好きだったようで、ただでさえ派手な塗装に加え、内装やリムも黄色をチョイスしている。 コルベットで最も醜いモデル」という称号が与えられることも多い。