Skeppscontainrar har blivit alltmer populära vid byggandet av bland annat bostäder, pop-up-butiker och lägenheter. Och även om innovativa containerkonstruktioner gör det möjligt att omdisponera containrar till beboeliga, kostnadseffektiva och hållbara strukturer, har många människor ingen aning om hur fraktcontainrar tillverkas för att tåla extrema väderförhållanden på land eller till sjöss.

Containers Are Made of Corten Steel

Samtidigt som man kan förvänta sig att fraktcontainrar främst tillverkas i Asien, vet du kanske inte att tillverkningen av containrarna inte är helt automatiserad. Tvärtom tillverkas de genom en ganska arbetsintensiv process där det primära materialet, cortenstål, måste skäras och sättas ihop med andra delar i en teknisk process.

Varje komponent i en stålcontainer, inklusive de korrugerade väggarna, ramen, tvärbalkarna och lastdörrarna, tillverkas av cortenstål.

Cortenstål skiljer sig från andra typer av stål eftersom det består av många stållegeringar som sattes samman för att eliminera behovet av färg. Detta material har unika fysiska egenskaper som gör det rostbeständigt och svetsbart för enkel montering.

Rostbeständigt innebär att i händelse av att färgen flagnar kommer rost bara att bildas på ytan, men den kommer inte att sätta sig djupare in i materialet.

Komponenter i stålcontainrar

Varje transportcontainer har flera standardkomponenter, bland annat:

1. Balkar eller skarvar

   Dessa tvärbalkar hjälper till att stödja transportcontainerns golv. De skapar utrymme mellan golvet och marken, vilket förhindrar att fukt sipprar från marken och in i containern.

   Som sådana eliminerar tvärbalkar behovet av en grundläggning eftersom de lyfter ditt containerhem på ett säkert avstånd från marken, vilket minskar risken för skador från naturliga element.

2. Hörngjutningar

   Dessa hänvisar till de förstärkta hörnen på din fraktcontainer. De är försedda med öppningar som möjliggör vridlåsförbindelser med andra containrar eller med ankare. Dessa hörngjutningar är otroligt starka och kan anslutas till en kran för lyft även när de transporterar last.

3. Vridlås

   Dessa är utformade för att hjälpa till att ansluta transportcontainern till andra containrar eller för att säkra containern till förankringspunkter. Låsets slutstycke kan monteras i hörngjutningen och sedan vridas till ett låst läge med hjälp av en spak.

4. Gaffeltruckfickor

   De flesta containrar är utrustade med två förstärkta spår längs den nedre kanten som kallas för gaffeltruckfickor. Deras utformning gör det möjligt för gaffeltruckständer att komma in i öppningen när du vill lyfta eller flytta containern.

   Samtidigt som det i stort sett är säkert att lyfta en tom fraktcontainer på det här sättet rekommenderas det kanske inte för ett modifierat containerhem på grund av risken för övervikt, särskilt för 40-fotsenheter.

Montering av komponenterna

Fabrikationen av en fraktcontainer börjar med en stor rulle cortenstål som rullas ut, skärs i flera ark med hjälp av avancerade maskinsystem och sedan förbereds för montering. Här är de grundläggande stegen:

1. Förberedelse av containerns väggpaneler

   Stålrullarna rullas av och skärs till bitar som mäter 3 x 8 fot. Plåtarnas yta förbereds sedan med hjälp av sandblästring och priming för att eliminera smuts, rost och andra föroreningar.

   Därefter korrugeras bitarna för att öka den totala styrkan och fogas sedan samman genom svetsning för att bilda väggpanelerna.

2. Montering av golvramen

   För att få ihop golvramen svetsas fyrkantsrör ovanpå väggpanelerna, varefter ramarna för golvet bildas genom att golvpanelerna monteras ihop. Golvramen består av I-balkar, där de två längsta är sammanfogade vinkelrätt.

   De övriga I-balkarna svetsas sedan mellan dem för att bilda en bas som liknar en platta. Efter avslutad svetsning måste ramen på golvet slipas med hjälp av en lämplig slipmaskin för att ta bort eventuella röriga svetsfogar.

3. Hörn och dörrposter

   Nästa steg är att tillverka containerns fram- och baksida. Dörrarna tillverkas av korrugerat stål, som skärs till och omges av rör av fyrkantigt stål, som sedan slipas för att ta bort de stökiga svetsfogarna.

   Nästan sammanfogas stolparna som gör hörnen med I-balkar så att varje dörr kan svetsas in i dem. Hörnstolpen och dörrmonteringen förbereds separat.

4. Ge containern form

   Först placeras dörrens ramar på golvets ramar innan de svetsas ner. Därefter installeras och svetsas de paneler som utgör väggarna. Därefter kan panelen för taket sänkas ner ovanpå och svetsas för att färdigställa lådan.

5. Färgningsarbete

   Efter monteringen flyttas den färdiga containern till en måleriverkstad där grundfärg sprutas för att förbereda ytan för applicering av de översta färgskikten så att de fäster bättre.

   Grundfärgningen skapar också ett skyddsskikt på containern. Flera lager sprutmålas, ett i taget, för att ge tillräckligt skydd mot saltvatten och andra extrema förhållanden vid sjötransporter.

6. Golvinstallation

   Nästan appliceras trägolv på den färdiga golvramen. Tillverkarna använder paneler av sex plywood, som först beläggs med ett lämpligt skyddsskikt för att hålla insekter och skadedjur borta från träet. När panelerna har torkat fästs de på golvbalkarna med hjälp av skruvar.

7. Anpassning

   I detta skede förses containern med tillverkarens logotyp och annat marknadsföringsmaterial, som vanligen är i form av självhäftande klistermärken. Varje enhet märks också med en distinkt identifieringskod som är nödvändig för att den ska kunna spåras över hela världen. Identifieringskoden består av 11 alfanumeriska tecken med olika betydelser:

   • Den första, andra och tredje bokstaven representerar tillverkaren
   • Det fjärde tecknet kan vara ett av tre Produktgruppskodning: U för transportbehållare, eller J för en kraftstation eller annan utrustning som kan anslutas till behållaren, eller Z som anger att det behövs en släpvagn för att transportera behållaren.
   • Femte till tionde tecknet utgör ett unikt serienummer som tillverkaren kan använda för att känna igen sin enhet
   • Det elfte tecknet – kontrollsiffran – används för att verifiera de andra tecknen
8. Färdiga detaljer

   Efter märkningen installeras dörrhandtagen samt låssystemen, och en gummitätning placeras runt dörrarnas omkrets för att göra dem vattentäta.

   Nästan sprutas containerns undersida med ett vattentätt tätningsmedel, varefter den sänks ner i vatten för att inspektera om det finns några defekter eller läckage. Om det inte finns några problem kan den färdiga containern skickas iväg för fraktverksamhet och andra tillämpningar.

Framställning av fraktcontainrar

Som med alla andra byggprocesser finns det standarder som måste följas. I det här fallet följer tillverkarna den internationella konventionen för säkra containrar (CSC), som består av standarder för utformning av fartygscontainrar för att eliminera risken för strukturella fel och skydda människoliv. Varje container inspekteras och certifieras innan den kan användas för att transportera gods, och CSC-plåten fästs på säkra enheter.

Om du vill veta mer om hur fraktcontainrar tillverkas kan du ringa Sigma Containers på (855) 340-3342 eller kontakta oss här.