Windsor Locks állomás
A Hartford és New Haven vasútvonal 1839-ben nyílt meg Windsor Lockson keresztül. Az utódja, a New York, New Haven és Hartford Railroad 1875-ben új állomást épített a város központjában. Az állomásépületet a Penn Central 1971-ben bezárta; a Penn Central és később az Amtrak utasai továbbra is használták a peront, de a Penn Central a belső teret jelzőműhelyként használta. A Penn Central később megpróbálta lebontani az állomást, de egy helyi csoport 1975-ben elérte, hogy az állomás felkerüljön a Nemzeti Műemléki Listára. Az Amtrak 1976-ban megvásárolta a Springfield Line infrastruktúráját, beleértve a “figyelemre méltóan ép” állomást is. A szolgáltatás 1981-ben költözött a jelenlegi helyére – egy új parkolási és utazási megállóhelyre, a 91-es autópályától délre.
A New Haven Hartford Springfield Commuter Rail Implementation Study 2004-es ajánlott intézkedése tartalmazta egy új Windsor Locks állomás építését a meglévő, a belvárostól délre fekvő területen. Egyetlen magas peront kellett volna építeni, egy gyalogos híddal, amely a South Main Street nyugati oldalán lévő parkolóhoz vezetne. Egy második peron, amely egy felújított második vágányt szolgálna ki, később került volna hozzáépítésre.
A helyiek azonban azt részesítették előnyben, hogy az állomás megállóhelyét visszahelyezzék az eredeti belvárosi helyszínre. Az épületet megrongáló 2000-es gyújtogatás hatására 2004-ben megalakult a Windsor Locks Preservation Association (WLPA), hogy támogassa az épület helyreállítását és újrafelhasználását. 2007-re a WLPA és a város a 700 000 dollárra becsült összegből 274 000 dollárt biztosított az állomás megvásárlására és helyreállítására, és komolyan fontolóra vették az Amtrak megálló áthelyezését is. Az eladásról és a jövőbeli használatról folytatott többéves sikertelen tárgyalások után azonban a WLPA 2011-ben feloszlott. A város átvette a tárgyalásokat, és 2014 decemberében megvásárolta az állomást az Amtraktól. 2015-ben a város elkezdte tervezni az állomás épületének felújítását a jövőbeni “közös munkaterületként” való használatra.
A 2012-es Hartford Line tervek két lehetséges állomáshelyet tartalmaztak: egyet a meglévő állomáson, a jelenlegi parkoló bővítésével, egyet pedig a korábbi helyszínen, új parkolóval. Mindkét helyen 150 méter hosszú, magasan fekvő peronok szolgálnák ki a jelenlegi vágányt és egy felújított második vágányt, a két peront pedig egy gyalogos híd kötné össze. Az új állomás és a második vágány finanszírozása nem szerepelt a Hartford Line eredeti finanszírozásában. A 2018. június 16-án megkezdett szolgáltatás a meglévő állomást használja. 2017 februárjában az állam további 50 millió dolláros támogatást jelentett be, többek között az áthelyezett Windsor Locks állomás tervezésének befejezésére. A tervezési munkálatok 2020-ra fejeződnek be.
2019 szeptemberében az állam tervei szerint az állomás kiváltása 65 millió dolláros projekt lesz. A belvárosi helyszínen, a korábbi állomásépülettől északra egy 510 láb (160 m) hosszú, magas peron, téglabarakk és parkoló épül. Épül egy 1 500 m hosszú átmenő mellékvágány, és átalakítják a Suffield Branch-hez való csatlakozást. A meglévő állomás helyén egy új pályakarbantartó pályaudvar épül. A projekt magában foglalja a 159-es út felújítását is a Bridge Street és az állomás között, beleértve egy többcélú utat, amely a Bridge Streetnél csatlakozik a Windsor Locks Canal State Park Trailhez. Az építkezés várhatóan 2020 végén kezdődik és 2023 végén fejeződik be.
Az állam 2020 februárjában 17,4 millió dolláros szövetségi támogatást kapott a projektre. Egy közeli építmény bontása 2020 márciusában kezdődött. Az állam 2020 áprilisában 45 millió dolláros kötvényt hagyott jóvá a projektre. A város tranzitorientált fejlesztést tervez az állomás mellett, beleértve egy nyilvános piacot és lakóházakat. A város 2020 decemberében 130 000 dollárt kapott az állomás épületének helyreállítására. A város 2021 márciusában megállapodást kötött egy fejlesztővel az épület helyreállításáról, hogy azt fogadóközpontként, kávézóként és sörfőzdeként használják majd.