A gyors mászás kulcsa a kerékpározás megjelenése óta állandó maradt: sok erő és kis súly. A Zero.7 minden bizonnyal gondoskodik az utóbbiról a mindössze 6,42 kg (14,15 font, pedálok nélkül) tényleges súlyával – és ez elég nagy lélegzetvételnyi mozgástérrel rendelkezik ahhoz, hogy még könnyebb legyen.

A nagy és kerek főcsövek, a magas lánctartók és a kiváló minőségű karbon egy ultrakönnyű és merev vázat eredményeznek

A kerékpár nyilvánvalóan nem tud semmit tenni, hogy közvetlenül növelje a teljesítményedet, de a sok merevség legalább azt a látszatot kelti, hogy a legtöbbet hozod ki abból, amid van. A Zero.7 ezt a részleget is ügyesen kezeli egy olyan vázzal, amely csodálatosan merev, lendületes és masszív. Ha felemelkedsz a nyeregből, és oldalra lendíted a kormányt, a torziósan sziklaszilárd első háromszöggel találkozol. Hasonlóképpen, ha olyan erősen taposod a pedálokat, amennyire csak tudod, a hátsó traktusnak semmi nyoma.

Függetlenül attól, hogy mekkora a tényleges teljesítményed, ez a dolog olyan, mintha csak arra született volna, hogy felfelé menjen.

Az emelkedőkön tovább segítik a dolgokat az alacsony tehetetlenségi tehetetlenségű Mavic Ksyrium SLR kerekek és a széles tartományú áttételezés, rengeteg kisebb áttétellel, amelyek segítenek hatékonyan fenntartani a magas fordulatszámot.

Mindez nem azt jelenti, hogy a Zero.7 egy trükkös póni. Amint felértél a csúcsra és elkezdtél gyorsítani a túloldalon, a Wilier-től megszokott, bizalomgerjesztő kezelhetőséggel jutalmaznak, amely egyszerre stabil a teljes dőlésszögben és a kanyarokban is magabiztosan farag a kanyarokban. Ahogy a váz merevsége miatt a motor gyorsabbnak érződik felfelé, úgy teszi kiszámíthatóbbá a viselkedését is, mivel a váz alig hajlik meg, ami megzavarhatja a tervezett irányt.

Nincs észrevehető flex elöl, amikor meghúzod a kormányt

Nem meglepő, hogy mindez a merevség büntetéssel jár. Bár a Zero.7 nagyon szépen csillapítja az úthibákat és a rezgéseket, meglehetősen durva és szaggatott, amikor az út törvényszerűen göröngyössé válik – különösen elöl. A mosódeszkás földutak különösen nagy kihívást jelentenek.

A Ksyrium SLR keskeny felnik és a hozzájuk illő gumiabroncsok, amelyeket a Wilier specifikál a mi konkrét Zero.7 mintánkon, szintén nem igazán segítenek. A gumiabroncsok tényleges szélessége mindössze 23 mm, ami azt jelenti, hogy magasabb üzemi nyomásra van szükség. A pozitívum, hogy bőséges hely van a nagyobb volumenű gumik számára, körülbelül 34 mm a láncszemek között és valamivel több a villa koronáján keresztül. Mivel a szélesebb gumik bizonyítottan amúgy is gyorsabban gurulnak, erősen javasoljuk, hogy legalább 25 mm széles felszerelést válasszon.

Váz: maximális szerkezeti hatékonyság, az aero legyen átkozott

Amint az alacsony súlyt és a nagy merevséget előtérbe helyező karbon országúti vázaknál megszokott, a Zero.7 végig névlegesen kerek csőformákat és hatalmas keresztmetszeteket használ a fő háromszögben – ez egy bevált formula a maximális torziós és hajlítási merevség előállítására minimális anyagfelhasználás mellett. További néhány grammot takarít meg az egyenes 1 1/8 hüvelykes kormánycső, amely nem rontja észrevehetően a váz merevségét, legalábbis a kisebb méretekben.

Hátul magas, aszimmetrikus lánctámaszok integrált, üreges kiesésekkel, hogy a hátsó végén a kemény erőkifejtés alatt ne tekeregjen, karcsú nyeregcső, amely legalább vizuálisan sima utazást ígér, és egy nagy, kövér BB386EVO préselt fenéktartóhéj.

Vegyes érzéseink vannak a BB386EVO fenéktartó héjjal kapcsolatban

Amint az manapság már alapvetően megszokott, a váltókábelek és a hátsó fékvezeték mind belső elvezetésűek és szükség szerint átalakíthatóak elektronikus hajtásláncra. A Wilier dicséretére legyen mondva, hogy ez meglehetősen ügyesen van kivitelezve, sima burkolati utakkal és nagy kilépőnyílásokkal, amelyek csak minimálisan frusztrálóvá teszik a kábelek cseréjét.

Tesztünk során nem szenvedtünk el semmilyen alsó konzol nyikorgást, de a kerékpárunk műanyag csészéinek illeszkedési minőségét tekintve (amelyek bőkezűen zsírozottak, de mondjuk úgy, hogy nem voltak magabiztosan szorosak), meglepődnénk, ha nem kezdene végül később hallhatóan panaszkodni. A Wilier azonban legalább alumínium hüvelyekkel béleli ki a héjat, és az általunk kipróbált alumínium fenéktartó csészék sokkal szorosabban nyomódtak be – ez mindenképpen egy jövőbeli frissítés célpontja.

A belső kábelelvezetés meglehetősen jól sikerült

A Wilier által közzétett vázsúlyokat időnként optimistának találtuk, de ebben az esetben a dolgok valójában nem járnak túl messze. Egy kisméretű váz tényleges súlyát 849 g-ot mértünk a szükséges kábeles hardverekkel, hátsó váltófelakasztóval, nyeregcsőgallérral és vizes palack csavarokkal együtt – nem messze a 799 g-os állítólagos számtól, ami valószínűleg egy nyers vázra vonatkozik, amelyre nem csavaroztak fel további alkatrészeket. A hozzá illeszkedő, teljesen szénszálas villa 307 g trimmelt kormánykerékkel.

Akárhogy is, ez a szarházi komolyan könnyű.

A “mindennek aero-nak kell lennie” klub kártyás tagjai azonban fájdalmasan csalódottak lesznek, mivel a légellenállás csökkentése érdekében sehol sem tettek erőfeszítéseket.

Felszereltség: kiváló Shimano Dura-Ace mechanikus csoport, frusztráló féküvöltés

Tesztelőnk egy nem szűkszavú összeállítással érkezett, amely egy teljes Shimano Dura-Ace mechanikus csoportot, Mavic Ksyrium SLR alumínium clincher kerekeket, egy FSA karbonba csomagolt szárat és alumínium kormányt, egy Ritchey WCS Carbon nyeregcsövet és egy Selle Italia SLR nyerget tartalmazott.

Dura-Ace: nyami

Amint azt már sokszor tapasztaltuk, a Shimano legújabb Dura-Ace bitjeivel kapcsolatban kevés panaszra és sok dicséretre van okunk. A váltás minősége visszatért a 7800-as generáció selymesen sima és precíz érzetéhez, de jelentősen javult az ergonómia. A felnifék féknyergek is vitathatatlanul a legjobbak, amelyek bármelyik nagyobb gyártótól származnak, hasonlóan könnyű és folyékony működéssel, kommunikatív és szilárd karérzékkel, valamint kiemelkedő erővel és irányíthatósággal.

Egyáltalán nem volt problémánk a pilótafülke egyetlen alkatrészével sem. Az FSA kormány kompakt hajlítása nem mindenkinek fog tetszeni, de tagadhatatlanul kényelmes, a szár és a nyeregcső pedig csendes, könnyű és nyikorgásmentes. Ráadásul egyik sem csúszott el a sok visszaélés ellenére a nem éppen ideális utakon.

A Mavic Ksyrium SLR kerekekkel kapcsolatos tapasztalataink azonban továbbra is vegyesek. Csodálatosan könnyűek (és még könnyebbnek érződnek, mint a mérleg sugallja), kivételes simasággal gurulnak, és teljesítmény alatt ijesztően merevek. A felnik 15 mm-es belső szélessége azonban nagyon keskeny, és csak hasonlóan vékony gumikkal működik a legjobban – ami sajnálatos, mivel a Zero.7 sokkal kényelmesebben menne egy kicsit nagyobb gumitérfogattal.

A Mavic Ksyrium SLR kerekek fantasztikusak mászáshoz, de elég keskenyek, távolról sem aero, és kemény fékezéskor szörnyen vonyítanak

A fékhatás az egyedülállóan texturált Exalith 2 oldalfalakon is kivételesen erős, különösen nedves körülmények között, ahol más felnik általában sokat, ha nem a legtöbbet veszítenek fékezési teljesítményükből. Ennek ellenére sajnos még a mérsékelten kemény fékezéseket is fülsértő sikoly kíséri, amely annyira bántó, hogy nemcsak azon kaptuk magunkat, hogy rendszeresen bocsánatot kérünk a motoros társainktól, hanem azon is, hogy korán fékezünk, nehogy bárkinek is kiszakadjon a dobhártyája. A fékbetétek lábujjhegyre állítása némileg segít, de ezzel egyidejűleg a fékteljesítmény is romlik. A zaj idővel némileg enyhül, de addig is hozzon magával füldugót.

Az ítélet

A Wilier Triestina Zero.7 összegzése egyszerű. Szeretsz mászni? Ez a kerékpár neked való. Csak győződj meg róla, hogy a pénztárcád is érezhetően könnyebb lesz, mert ez a dolog biztosan nem olcsó – és még csak távolról sem jó ár-érték arányú. Ez egy fantasztikus kerékpár, de az árát tekintve többet várunk az alumínium clincher kerekeknél, az alumínium kormánynál és a mechanikus hajtásláncnál.

További információkért látogass el a www.wilier.it oldalra.

Teljes kerékpár specifikáció

• Váz: Ritchey WCS Carbon Drop-In, 1 1/8 to 1 1/2in kúpos
• Vezetőszár: FSA OS-99 Carbon
• Kormány: FSA Energy Compact
• Szalag: Wilier
• Első fék: Shimano Dura-Ace BR-9000 w/ Exalith-specifikus betétekkel
• Hátsó fék: Shimano Dura-Ace BR-9000 w/ Exalith-specifikus betétekkel
• Fékkarok: Shimano Dura-Ace STI Dual Control ST-9000
• Első váltó: Shimano Dura-Ace FD-9000
• Hátsó váltó: Shimano Dura-Ace RD-9000
• Váltókarok: Shimano Dura-Ace CS-9000, 11-28T
• Lánc: Shimano Dura-Ace CS-9000, 11-28T
• Lánc: Shimano Dura-Ace FC-9000, 50/34T
• Alsó fogantyú: BB386EVO-to-24mm, press-fit
• Pedálok: nincs
• Keréktárcsa: Mavic Ksyrium SLR
• Első gumiabroncs: Mavic Yksion Pro GripLink, 700x23c
• Hátsó gumiabroncs: Mavic Yksion Pro GripLink, 700x23c
• Nyereg: Selle Italia SLR
• Ülőrúd: Ritchey WCS Carbon