A szokásos Illinois-i nyerges vontató 13 láb, 6 hüvelyk magas.

A Vollmer Road vasúti viadukt, félúton a Western és Kedzie sugárút között, 11 láb, 9 hüvelyk.

Ha nagy teherautót vezetsz, ez a 21 hüvelyk a különbség aközött, hogy a Vollmer úton szabad utat kapsz az Interstate 57 felé, vagy pedig alternatív útvonalat kell keresned, ahol több hely van a vasúti sínek alatt.

És az állami és helyi tisztviselők minden erőfeszítése ellenére, hogy figyelmeztessék a teherautósokat, mielőtt túl késő lenne, sok sofőr továbbra is elköveti azt a hibát, hogy a viadukt felé tart, csak hogy felfedezze ezt a 21 hüvelykes eltérést. Néhányan nekimentek a viaduktnak, vagy elakadtak. A legtöbbjüknek a helyi rendőrség “autós segítségére” van szüksége, ami azt jelenti, hogy segítségre van szükségük a teherautójuk megfordításához, ami időigényes folyamat a rendőrség és a többi sofőr számára a Vollmeren.

Alossmoor-i rendőrség szerint túl gyakran kapnak ilyen hívásokat, havonta legalább háromszor.

Flossmoor Village Manager Bridget Wachtel a múlt héten elmondta a falutanács tagjainak, hogy négy nagy táblát fontolgatnak a legújabb kísérletként, hogy tudassák a kamionosokkal, hogy soha nem fognak átjutni a Vollmer viadukton. A közelmúltban találkozott az Olympia Fields, Cook megye, az Illinois-i Közlekedési Minisztérium, a Metra és a CN Railroad tisztviselőivel. Wachtel elmondta, hogy az Olympia Fields, amely nemrégiben 300 000 dolláros állami támogatást kapott egy viadukt-előrejelző rendszer megtalálására, vezető szerepet vállal a legújabb erőfeszítésekben, hogy megoldást találjanak arra, hogy a kamionosok a Vollmer Roadon kívül más útvonalat keressenek.

A négy konzolos tábla körülbelül akkora lenne, mint az államközi autópályákon találhatóak, mondta Wachtel. Kettőt a Vollmeren helyeznének el, a Westerntől keletre, illetve a Kedzie-től nyugatra. A többi a Vollmertől északra fekvő Kedzie-n és a Vollmertől délre fekvő Westernen lenne.

Az állam és a megye várhatóan segít a táblák finanszírozásában, mondta, és valószínű, hogy valamikor 2016-ban telepítik őket.

Wachtel a múlt héten a H-F Chronicle-nek elmondta, hogy a viadukt teherautó-problémái elsősorban közbiztonsági kérdés.

“Amikor a teherautók ott elakadnak, a rendőrségnek kell reagálnia, és hosszú időre lekötik őket” – mondta. “Ez hatással van arra, hogy más vészhelyzetekre is tudunk reagálni. Sok erőforrás megy el a viaduktnál lévő teherautókkal való foglalkozásra.”

Flossmoor megosztja a Vollmer Road feletti joghatóságot Olympia Fields-szel. A Flossmoor rendőrsége a nyugati sávra érkező hívásokért felelős, az Olympia Fields pedig a keleti sávra vonatkozóan rendelkezik joghatósággal. A viadukt keleti vagy nyugati oldalán kevés hely van a megfordulásra.

Az ügyet tovább bonyolítja, hogy Wachtel szerint egyes járművezetők rossz GPS-információkra hagyatkoznak, amikor a Western vagy a Kedzie felé közelítenek.

“A kamionosok GPS-e azt jelzi, hogy el kell kerülniük a Vollmer Roadot” – mondta. “De néhány sofőr a személygépkocsiknak szánt GPS-re hagyatkozik, vagy akár a telefonján lévő útbaigazításra.” Több kamionos cég található a Chicago Heights területén, mondta, és a sofőrjeik csak keresik a jó utat az autópálya felé.

A viadukt problémájának hosszú távú megoldása valószínűleg a Vollmer Road és az aluljáró felújítását jelentené, mondta Wachtel.

“Ez még sok évig nem fog megtörténni” – mondta.

Flossmoor rendőrfőnöke, Michael Pulec szerint a viaduktnál történt kamionbalesetek száma csökkent, mióta Cook megye tavaly további figyelmeztető táblákat helyezett ki. Ennek ellenére a flossmoori rendőrök 2010 óta közel 400 alkalommal reagáltak hívásokra a viaduktnál.

Az idei évben eddig 38 autós segítségnyújtás történt az aluljárónál és egy teherautó kontra viadukt baleset. 2010-ben 15 baleset és 124 autós segítségnyújtás történt. 2011-ben 47, 2012-ben 76, 2013-ban 76, 2014-ben pedig 40 hívás érkezett a viaduktra.

Pulec elmondta, hogy az incidensek összesítése nem veszi figyelembe azokat a hívásokat, amelyeket az Olympia Fields kezelt volna.