Munkahelytől függetlenül nem mindig könnyű egy légitársaságnál vagy egy repülőtéren dolgozni. Állandóan úton leszel. Mivel a légiközlekedési ágazat az ügyfelek elégedettségéből él és hal meg, mindenkor elvárják, hogy gyorsan és hatékonyan dolgozz határidők szorításában.

Fel kell készülnöd a hosszú munkaidőre és – a pozíciótól függően – arra is, hogy hosszú ideig távol leszel otthonról. Sok légitársaság megköveteli a pilótáktól, a foglalási értékesítési ügynököktől és a légiutas-kísérőktől, hogy a működési központjaikba vagy a nagyobb repülőterekkel rendelkező városokba költözzenek. A rendszertelen időbeosztás és a jetlag fáradtságot és akár kiégést is okozhat.

Az egyes munkakörök, például a rakománykezelői munkakörök, a karbantartó szerelői és a földi kiszolgálói munkakörök fizikailag megterhelőek lehetnek. Ahogy egy rámpakoordinátor magyarázza:

Ez elég kemény fizikai munkát jelenthet. Veszélyes is lehet. Szorosan egymás mellett dolgozol mindenféle gépekkel. Hangos az egész.

Ezeken kívül fel kell készülnöd arra, hogy keményen kell dolgoznod, mielőtt az első pozíciódból továbbléphetsz. A légiiparban nagy a verseny, és mivel a felsőbb szintű állások iránti kereslet meghaladja a pozíciók számát, valóban ki kell tűnnöd bármelyik pozícióban, mielőtt előléptetést kínálnak neked.

Egy régóta a légitársaságoknál dolgozó alkalmazott szavaival:

Sok ember, aki légitársasági pozícióba kerül, úgy látja, hogy azonnal feljebb lép a ranglétrán, de a valóság az, hogy nincs sok pozíció felettük, így nagy a verseny. Azt hiszik, hogy ők a gyors pályán vannak, és csak egy kis ideig lesznek a munkahelyükön, mielőtt előléptetik őket, és amikor ez nem történik meg azonnal, az emberek frusztráltak lesznek. Tehát meg kell győződnöd arról, hogy boldogan tudod végezni azt a munkát, amire felvettek, ha karriert akarsz csinálni.”

Hasonlóképpen, egy repülőtéren dolgozni hosszú és megterhelő munkaidőt jelenthet. Egy repülőtér nagyon ügyfélközpontú, és te része vagy annak a csapatnak, amely a repülőteret kényelmesen, tisztán és felhasználóbarát módon tartja a látogatók számára.

Noha nincs annyi ügyfélkapcsolat, mint a légitársaságoknál dolgozóknál, a repülőtéren még mindig az ügyfél az első. A munkakörülmények a repülőtér méretétől és a betöltött pozíció típusától függően változnak. Egyes dolgozók egész nap egy irodában ülnek, míg mások kint vannak a repülőtéren, ahol az utazókkal foglalkoznak, kérdésekre válaszolnak, és útbaigazítást adnak.

Az ügyfelek igényei

A járatok nem mindig a tervek szerint indulnak, és amikor ez megtörténik, az szinte minden alkalmazottat érint. A légiutas-kísérőknek, az ügyfélszolgálati ügyintézőknek, a földi kiszolgálóknak, a jegykezelőknek és más dolgozóknak nehézkes utasokkal, rossz időjárási körülményekkel, vészhelyzetekkel és késő járatokkal kell megbirkózniuk.

Egy légiutas-kísérő így magyarázza:

A légiutas-kísérői pályafutásod során találkozol majd elégedetlen ügyfelekkel, ezért jó közvetítőnek kell lenned, és kellemesnek kell maradnod a kényszerhelyzetben is.

Az ügyfelek morcosak lesznek, ha a terveik eltérnek a menetrendtől, a csomagok néha elvesznek, és a járatokat esetenként törölni vagy átirányítani kell. Mindezek ellenére a légitársaságok alkalmazottaitól elvárják, hogy megőrizzék derűs hozzáállásukat és kiváló szolgáltatást nyújtsanak.

Egy légitársaság ügyfélszolgálati vezetője szerint:

A munkának az a hátránya, hogy dühös ügyfelekkel kell foglalkoznod olyasmi miatt, amihez semmi közöd. Képesnek kell lenned reagálni a frusztrációikra anélkül, hogy személyesen belekeverednél.

Egy korábbi légitársasági ügyfélszolgálati munkatárs hozzáteszi:

Tényleg ügyfélközpontúnak kell lenned. A legtöbb légitársaság erre törekszik. Meg kell hallgatni az embereket.”

Létszámleépítés &Létszámleépítés

A légitársaságok alkalmazottainak másik panasza az elbocsátás vagy a szabadságolás kockázata.

A légiközlekedési ágazatban a közelmúltban tapasztalható bizonytalanság és felfordulás miatt az újonnan felvett munkavállalók ki lehetnek téve az elbocsátásoknak, bár ahogy az alkalmazottak szolgálati időt és tapasztalatot szereznek, a legtöbb légitársasággal kötött szakszervezeti megállapodásoknak köszönhetően folyamatosan javul az állásbiztonságuk. Az elbocsátás azt jelenti, hogy az Ön munkaviszonya egy légitársaságnál vagy repülőtéren megszűnik. Az elbocsátás azt jelenti, hogy Ön még mindig alkalmazott, de nincs munka az Ön számára. Ön jogosult munkanélküli segélyre, amíg arra vár, hogy visszatérhessen a munkába. A szabadságolás kivárásának előnye, hogy amikor visszahívják dolgozni, megmarad a szolgálati ideje. Ha elmegy egy másik légitársasághoz, akkor kénytelen lesz újrakezdeni az adott munkáltatónál.

Egy iparági bennfentes, aki több mint harminc évet átvészelt a szakmában, elmagyarázza:

A légitársaságok üzemeltetésének költségei olyanok, hogy nagy elbocsátásokra kerülhet sor. Ha egy légitársaságnak leépítést kell végrehajtania, akkor szigorúan a szolgálati idő szerint járnak el. Ez az egyik hátránya.

Munkarend

A légitársaságok és repülőterek alkalmazottainak munkarendje az egyik legkeményebb az összes iparág közül. Az iparág éjjel-nappal tartó jellege miatt a légitársaságok minden részlegében és a repülőtereken dolgozók – a pilótáktól a rakománykezelőkön át az ügyfélszolgálati képviselőkig – esténként, hétvégén és ünnepnapokon is dolgoznak. Ez talán az egyik legnehezebben megszokható aspektusa a légiipari munkának.

Ahogy egy korábbi légitársasági alkalmazott magyarázza:

Ne várd el, hogy elbűvölő legyen. Ez kemény munka. Tényleg mindenre készen kell állnod. Lehet, hogy arra kérik, hogy hajnali 5-kor kezdje a munkát, vagy hajnali 1-kor fejezze be.”

És ahogy egy nagy nemzetközi repülőtér felvételi vezetője emlékezteti a jelentkezőket:

A repülőtér 24 órás üzem. Olyanok vagyunk, mint egy miniváros, és a dolgok nem állnak le, amikor lemegy a nap. Akik most lépnek be, éjszakai műszakokba kerülhetnek.

Időjárási körülmények

A légi iparon belül egyes pozíciók különösen megterhelőek. A repülőtéren dolgozó sok alkalmazottnak, különösen a reptéren dolgozóknak mindenféle időjárási viszonyok között kell végezniük a munkaköri feladataikat. A földi kiszolgáló személyzetnek fel kell készülnie a poggyászok be- és kirakodására, a repülőgép üzemanyaggal való feltöltésére és a különböző gépek működtetésére még nagyon rossz látási viszonyok között is; a repülési menetrendeknek még villámlás vagy hóvihar esetén is a lehető legzökkenőmentesebben kell működniük.

Egy földi kiszolgáló alkalmazott gyorsan figyelmeztet:

Sok új alkalmazott néhány hónap után távozik, mert arra számított, hogy csak a pályán kell állni néhány zászlóval és irányítani a repülőgépeket. Az embereknek fel kell ismerniük, hogy a földi kiszolgáló személyzetnek gyakran sok fizikailag megerőltető tevékenységet kell végeznie különböző időjárási körülmények között, különösen az ország bizonyos területein. Ha az egyik nap havazik, nem mondhatod csak úgy, hogy nincs kedved dolgozni.