A motoros váltás az egyik kihívás, amit a motoros a motorozás tanulásakor kap.

Ne ijedj meg – a motoros váltás gyakorlással elsajátítható – és tényleg egyszerűbb, mint amilyennek hangzik.

A motorkerékpár sebességváltóinak bemutatása

A motorkerékpár váltásakor három alapvető kezelőszervet kell működtetni – a gázt, a kuplungot és a sebességváltó-választót.

A gázpedál felpörgeti a motort, a kuplung be- és kikapcsolja a sebességváltót.

A sebességváltó-választó, kiválasztja a fokozatot.

A motorkerékpár sebességváltó sémáját a bal lábaddal egy karra kattintva választod ki, és jellemzően a következőképpen van elrendezve:

1N23456 – balról jobbra (1. fokozat, üresjárat, 2. fokozat, 3. fokozat, 4. fokozat, 5. fokozat és végül a 6. fokozat).

Létezik a GP váltó sémája is, ami a fordított sorrend – 65432N1. Ezt általában a pályaversenyeken használják, mert segíti a kanyarokban történő sebességváltást.

Kezdő váltási technika

A megfelelő váltási technikához a következő manővereket kell simán és tudatosan végrehajtani:

1. Kikapcsoljuk a kuplungot
2. Kiválasztjuk a megfelelő fokozatot
3. Könnyedén felpörgetjük a motort
4. Graduálisan elengedjük a kuplungot
5. Felengedjük a gázt. miközben kiengedi a kuplungot
6. Kapcsolja vissza a motort a gyorsításhoz, amíg újabb váltásra nincs szükség

A motorkerékpár mozgatásának mechanikája olyan egyszerű, mint ez a 6 lépés, azonban a zökkenőmentes kivitelezéshez sok gyakorlásra van szükség. Ismerje kívül-belül a motorkerékpárja kezelőszerveit, hogy legyen fogalma arról, hogyan működnek.

Gyakorolja a motorozást nyílt, átjáró nélküli helyen. Például egy parkolóban. És ami a legfontosabb, légy biztonságos és tudatos a tanulás során.

Valószínűleg meg fogod tapasztalni, hogy motorozni könnyebb, mint amilyennek hangzik. Ha egyszer elsajátítod a kuplung érzését, a sebességfokozat illesztését és azt, hogy mennyi gázadás szükséges a zökkenőmentes gyorsuláshoz, a folyamat sokkal könnyebb lesz, és kevesebb összpontosítást igényel.

A sok gyakorlás és motorozás után úgy fogod érezni, hogy a sebességváltás kezd automatikus reakcióvá válni.

Noha ez a mozdulat elég egyszerű és ismétlődő a motorozásban, gyakran látni, hogy egy motoros “kapargatja a sebességet”. Ha Ön is a “karcolósok” csapatába tartozik, érdemes korrigálni az iránytűt, mert ez a hiba kárt okozhat.

Gyors motoros váltási tippek

1. Mindig próbáljon egyszerre egy fokozatot visszaváltani;
2. Figyeljen a motor zajára, miközben váltogatja a fokozatokat. Ha úgy érzi, hogy a motorkerékpár nyomatéka gyenge, akkor lassítani kell, és ennek következtében erőt kell nyerni, és fordítva;
3. Az elsőből üresbe kapcsoláskor mindenképpen lassan engedje ki a kuplungot, hogy meggyőződjön róla, hogy üresbe áll. A kuplung gyors kioldásának végrehajtása bekapcsolt sebességfokozat mellett a motor megfulladását vagy döccenést okozhat;
4. A motor leállhat, ha a vörös vonal után nem váltunk;

Haladó váltási technika

Egyszerűen meg lehet állapítani egy motoros tapasztalati szintjét, ha csak azt nézzük, hogyan váltogat. Ez azért van, mert a váltásra olyan gyakran van szükség a motorozás során.

A hatékony váltás azért fontos, mert a váltások közötti idő alatt a motoros különösen sebezhető.

A versenyzők, különösen a drag-versenyzők, művészetté tették a váltást.

Azt kell akarni, hogy a váltást azon a ponton kell elvégezni, ahol a motor nyomatékcsúcsával megegyező fordulatszámon lép a következő fokozatba.

Az alábbi technikák nem ajánlottak kezdőknek, és óvatosan kell gyakorolni őket.

Felkapcsolás

A gyors, hatékony felkapcsolás elég könnyen elsajátítható, ha egyszer időt szánsz a technika gyakorlására.

Az elsődleges célod, hogy csökkentsd azt az időt, amíg nem gyorsítasz. Ezt kuplung nélküli felkapcsolással lehet elérni.

Ezért a versenymotorok gyorsváltókat használnak a sebességváltáshoz anélkül, hogy a gázt be kellene zárni. Manapság már néhány utcai motorkerékpár is rendelkezik gyorsváltóval.

A gyorsváltók úgy működnek, hogy egy érzékelő érzékeli a motoros lábának mozgását a váltókarban, majd kb. 40 milliszekundumra lekapcsolja a gyújtást. Ez tehermentesíti a sebességváltót, és lehetővé teszi, hogy könnyedén kapcsoljon a következő magasabb fokozatba.

A jó hír az, hogy motorkerékpárjához hozzáadhat egy gyorsváltót. Ez azonban elég drága.

Mi lenne, ha azt mondanám, hogy majdnem ugyanazt az eredményt elérheted, ha a gázpedállal utánzod a “vágóerőt”?

A kuplung nélküli felkapcsolás első lépése, hogy meggyőződj arról, hogy a motor teljes terhelés alatt van. Ez teljes gázt és szuper magas fordulatszámot jelent.

A második lépés a váltókar előfeszítése azáltal, hogy a lábadat csak valamivel kisebb erővel húzod felfelé, mint amennyi a következő fokozat bekapcsolásához szükséges.

A következő lépés az, hogy gyorsan tekerd le a gázkart a csavarási tartományának körülbelül 10-20 százalékával, és vedd vissza a gázt. A csuklómozdulatnak itt a lehető legkisebbnek és leggyorsabbnak kell lennie, nem másképp, mint a szemhunyásnál.

Végül, amikor ez megtörténik, a váltóra ható nyomatékerő átmenetileg tehermentesül, és az előfeszített váltókar most már a következő fokozatba csettint.

Végezetül, a teljes gázzal történő “gyorsváltáshoz” nincs szükség kuplungra.

A legtöbb motoros meglepődik, amikor először tapasztalja, hogy a nagy teljesítményű váltásnál nincs szükség a kuplung használatára.

Ne feledje, ez teljes motorterhelést feltételez. Kis gázelvételnél nincs szükség gyors felkapcsolásra, ezért a szokásos módon (kuplunggal) kell váltani.

Lefelé váltás

A nagyteljesítményű lefelé váltás lényegesen nehezebb, mint a felfelé váltás, és több gyakorlási időt igényel, hogy ráérezzünk.

A lefelé váltás legfontosabb szempontja röviden az, hogy a motor fordulatszámát a kerék fordulatszámához igazítsuk.

Ha a motor fordulatszáma túl alacsony, a hátsó kerék ugrálni kezd, ahogy küzd a tapadás visszanyeréséért, ami csúnya balesethez vezethet.

Ez az első probléma, amellyel a kezdő motorosok szembesülnek, amikor elkezdenek gyorsan menni.

A visszaváltás úgy történik, hogy egyszerűen behúzzuk a kuplungot, visszaváltjuk a sebességváltót, és kiengedjük a kuplungot, ami miatt a motornak be kell hoznia a hátsó kerék sebességét.

Ez az ellenállás a gumiabroncs tapadásának megtörését okozza, indokolatlanul megviseli a kuplungot, és a motorkerékpár rángatózik, amikor a kuplungot kiengedik.

Ez általában akkor történik, amikor nagy sebességnél 1 fokozatnál többet kapcsolsz vissza nagyon gyorsan.

Ha nem tervezel motoros csúszást, próbáld meg elkerülni ezt a helyzetet.

Néhány modern sportmotoron van úgynevezett “csúszókuplung”.

A csúszókuplungot úgy tervezték, hogy a kuplungtárcsák szabadon járjanak, amíg a motor fordulatszáma utol nem éri a kerék fordulatszámát.

A visszaváltás helyes technikája magában foglalja a gázkar behúzásával a gázkar csavarási útjának körülbelül 30 százalékát abban a pillanatban, amikor a kuplungot kihúzzák.

Mihelyt a kuplung ki van kapcsolva, a blip gyorsan megnöveli a motor fordulatszámát – ez a legtöbbször “fordulatszám-illesztésként” ismert.

Az alacsonyabb fokozatot ekkor gyorsan be kell kapcsolni.

Amikor a kuplungot a kar visszaengedésével újra bekapcsoljuk, az új alacsonyabb áttételnek szüksége lesz a magasabb fordulatszámra, hogy a motor fordulatszáma simán illeszkedjen az új hátsó kerékfordulatszámhoz.

Bár lehetséges, hogy ebben a helyzetben a gázpedált túlbillentjük, ez nagyon valószínűtlen, és kevés negatív hatással van a motorra.

Az újabb motorkerékpárok egy úgynevezett “auto-blipper”-rel érkeznek. Ez ugyanazt a feladatot látja el, mint a gyorsváltó, de ahelyett, hogy felfelé kapcsoláskor kuplung nélküli lenne, lefelé kapcsoláskor az.

Amikor elkezded megtanulni ezt a technikát, sokkal jobban jársz, ha a túl sok fordulatszámot választod, mint a túl keveset.

Ne aggódj, ha ez nyomasztóan hangzik. Csak szánj bőven időt arra, hogy statikusan gyakorold, mielőtt kipróbálnád sebességnél.

Gyakran ismételt kérdések

Mikor váltsak sebességet?

Az optimális váltási pontra nincs igazi válasz. A magas fordulatszámra nincs szükség a legtöbb közúti vezetési körülmények között.

Tipikusan a motor teljesítménysávjának legjobb pontja az a pont, ahol a legtöbb motort váltani kell. Ez azért van, mert a motor a leghatékonyabb teljesítményt jelentősen eltérő RPMS értékek mellett adja le.

Hogyan találja meg a semlegeset?

A semleges helyzet megtalálása nehéz lehet az új motorosok számára. Egy kis türelemmel és gyengéd érintéssel azonban könnyebbé válik a feladat. Ha nem húzod végig a kuplungot, nehezebb lehet a semlegesbe kerülni.

Hogyan kapcsolj simán?

A leghatékonyabb, ha figyelsz a motorod viselkedésére: ha a motorod rángatózik, miközben kiengeded a kuplungot, akkor valószínűleg túlságosan hirtelen kapcsolsz a bal kezeddel.

Ha váltás közben előre dülöngélsz, akkor lehet, hogy túl sok gázt adsz.

És ha a motorod lassul váltás közben, lehet, hogy nem pörgeted eléggé a motort a sebességváltások között.

Hogyan lassíts megálláshoz?

Lassításkor mindig vissza kell kapcsolnod.

Azzal, hogy így teszel, nem csak a motorfékezést használhatod a sebesség csökkentésére, hanem nagyobb nyomatékkal tudsz majd újra gyorsítani, ha a megállás nem szükséges.

Beszerelhetek-e gyorsváltót?

A gyorsváltók azonban nem a kismotorokhoz valók. Keressen a motorkerékpár modelljének megfelelő gyorsváltót, és szereltesse be egy szerelővel.

Kihagyhatok egy fokozatot?

Ha magasabb fordulatszámot szeretne, de kihagy egy fokozatot, nem probléma. Azonban a motorkerékpár nyomatéka alacsonyabb lesz.

Ez lehet, hogy nem a legsimább módja a motorozásnak, de néhányszor benzint takaríthat meg, ha hatékonyan végzi.

Parkolhatom-e a motorkerékpárt semlegesen?

Sík terepen semlegesen lehet hagyni, de ha ferde felületen parkol, hagyja 1. sebességben, hogy ne guruljon le az oldalsó állványról.