Majdnem mindenki egyetért abban, hogy az SMS-ezés és a vezetés veszélyes. A legtöbben mégis megteszik.

Egy új felmérésben a mobiltelefonnal rendelkező és rendszeresen SMS-t író autósok 98 százaléka azt mondta, hogy tisztában van a veszélyekkel, mégis háromnegyedük elismerte, hogy vezetés közben SMS-t ír, annak ellenére, hogy egyes államokban törvények tiltják ezt. Kétharmaduk mondta, hogy olvasott már szöveges üzenetet, miközben megállt egy piros lámpánál vagy stoptáblánál, míg több mint egynegyedük azt állította, hogy küldött már SMS-t vezetés közben.

A szöveges üzeneteket küldő sofőrök több mint egynegyede úgy vélte, hogy “könnyen tud egyszerre több dolgot is csinálni, akár vezetés közben is.”

A 1004 amerikai felnőtt körében végzett telefonos felmérést szerdán tette közzé az AT&T Inc. egy SMS-ezés és vezetés elleni kampány részeként. Az AT&T a felmérést David Greenfielddel, a The Center for Internet and Technology Addiction alapítójával és a Connecticuti Egyetem orvosi karának professzorával közösen tervezte.

A felmérés akkor készült, amikor az AT&T kiterjesztette egy olyan ingyenes alkalmazás elérhetőségét, amely elnémítja az SMS-jelzéseket és automatikusan aktiválódik, ha valaki 15 mérföld per órával vagy gyorsabban halad. (Az utasok kikapcsolhatják.) A DriveMode alkalmazás iPhone-ra is megjelenik, miután korábban csak az AT&T felhasználók számára volt elérhető Android és BlackBerry telefonokon. Az iPhone-verzió a konkurens szolgáltatók ügyfelei számára is elérhető lesz, de egyes funkciók csak az AT&T készülékeken fognak működni.

A májusi tanulmányban olyan 16 és 65 év közötti mobiltelefon-tulajdonosok vettek részt, akik szinte minden nap vezetnek, és naponta legalább egyszer SMS-t küldenek. A mintavételi hibahatár plusz-mínusz 3,1 százalékpont. A kutatók mobiltelefonon keresztül végeztek felmérést az emberekkel, és lehetséges, hogy azok, akik vezetékes telefonon vették volna fel a telefont, másképp viszonyulnak a témához.

Greenfield szerint a felmérés a legújabb, amely az emberek hozzáállása és viselkedése közötti eltérést mutatja.

A felmérés az okok széles skáláját találta meg, amiért a járművezetők SMS-t írnak. Az SMS-ező sofőrök 43 százaléka azt mondta, hogy “kapcsolatban akar maradni” a barátokkal, a családdal és a munkával. Közel egyharmaduk megszokásból teszi ezt.

Az SMS-ezés és vezetés egyéb okai között:

– Huszonnyolc százalék mondta, hogy aggódik amiatt, hogy lemarad valami fontosról, ha nem nézi meg azonnal a telefonját.

– Több mint egynegyedük úgy véli, hogy a vezetési teljesítményét nem befolyásolja az SMS-ezés, és ugyanennyien mondták, hogy úgy vélik, mások elvárják, hogy “azonnal” válaszoljanak az üzenetekre.”

– Mindössze 6 százalék válaszolta azt, hogy “az SMS-ezés rabja”, bár 14 százalék elismerte, hogy “szorong”, ha nem válaszol azonnal egy üzenetre, és 17 százalék “elégedettséget” érez, ha el tud olvasni vagy válaszol egy SMS-t.”

Reggie Shaw 19 éves volt 2006-ban, amikor SMS-ezés közben autóbalesetet okozott, amelyben két ember meghalt. Ma már szót emel az SMS-ezés és a vezetés ellen.

“Ez olyasmi, amivel minden nap küzdök” – mondta. “Tudom, hogy ki kell mennem és beszélnem kell erről másokkal. Nem akarom, hogy mások is elkövessék ugyanazt a hibát, amit én.”

Shaw nem emlékszik arra, hogy miről írt SMS-t közvetlenül a baleset előtt. Akkoriban azt mondta, hogy “vezetés közben a telefonomon lenni olyasmi volt, amit állandóan csináltam. Számomra ez csak vezetés volt. Azt hiszem, ezt nevezhetjük tudatlanságnak, de sosem értettem meg, hogy ez veszélyes. Hogyan okozhatnék a telefonálásommal autóbalesetet?”

Most már kikapcsolja a telefonját, amikor vezet. Azt mondja, a baleset óta eltelt nyolc év alatt soha nem kapott olyan hívást vagy szöveges üzenetet, amely annyira fontos lett volna, hogy ne várhatott volna addig, amíg megáll az autóval.”

Greenfield, aki a digitális technológia agyra gyakorolt hatásait tanulmányozza, szereti az okostelefonokat “a világ legkisebb játékgépének” nevezni, mert hasonló módon hatnak az agyra, mint a szerencsejáték vagy a kábítószer. A dopaminszint megemelkedik, ahogy az üzenetekre várunk, és ez magasabb szintű élvezethez vezet. A kívánatos üzenetek megkapása tovább növelheti a dopaminszintet.”

Míg minden figyelemelterelés veszélyes lehet, Greenfield szerint a figyelem nagy része az SMS-ezésre és a vezetésre irányul, mert “ez folyamatos, és mert van egy anticipációs aspektusa.”

Greenfield szerint az embereknek egyáltalán nem kellene használniuk a telefonjukat vezetés közben, de elismeri, hogy ez nem biztos, hogy reális. Szerinte az alkalmazások, a közoktatás és a vezetés közbeni SMS-ezést tiltó törvények mind segítenek majd megváltoztatni az emberek viselkedését, ahogyan az ittas vezetés elleni törvények és a közoktatási kampányok is csökkentették az ittas vezetést az elmúlt évtizedekben.