Hogyan készülnek a hajózási konténerek?
A hajózási konténerek egyre népszerűbbé váltak többek között otthonok, pop-up üzletek és lakások építésénél. És bár az innovatív konténerkonstrukciók lehetővé teszik a konténerek újrahasznosítását élhető, költséghatékony és fenntartható szerkezetekké, sok embernek fogalma sincs arról, hogyan készülnek a hajózási konténerek, hogy ellenálljanak a szélsőséges időjárási körülményeknek a szárazföldön vagy a tengeren.
A konténerek Corten acélból készülnek
Míg várható, hogy a hajózási konténerek többnyire Ázsiában készülnek, azt talán nem tudja, hogy a gyártásuk nem teljesen automatizált. Éppen ellenkezőleg, meglehetősen munkaigényes eljárással készülnek, amelynek során az alapanyagot, a Corten acélt egy technikai folyamat során kell kivágni és más alkatrészekkel összeszerelni.
Az acélkonténerek minden alkatrésze, beleértve a hullámos falakat, a keretet, a kereszttartókat és a rakományajtókat, Corten acélból készül.
A Corten acél különbözik más acélfajtáktól, mivel számos acélötvözetet tartalmaz, amelyeket azért állítottak össze, hogy ne legyen szükség festésre. Ez az anyag egyedi fizikai tulajdonságokkal rendelkezik, amelyek rozsdaállóvá és hegeszthetővé teszik a könnyű összeszerelés érdekében.
A rozsdaállóság azt jelenti, hogy amennyiben a festék lepereg, a rozsda csak a felületen képződik, de mélyebben az anyagba nem hatol be.
Az acélkonténerek alkotóelemei
Minden szállítókonténernek több szabványos alkotóeleme van, többek között:
- Gerendák vagy illesztések
Ezek a kereszttartók segítenek a szállítókonténer padlójának alátámasztásában. Teret hoznak létre a padló és a talaj között, ami megakadályozza, hogy a nedvesség beszivárogjon a talajból a konténerbe.
A kereszttagok így kiküszöbölik az alapozás szükségességét, mivel biztonságos távolságra emelik a konténer otthonát a talajtól, csökkentve a természeti elemek okozta károk kockázatát.
- Saroköntvények
Ezek a szállítókonténer megerősített sarkaira utalnak. Olyan nyílásokkal vannak ellátva, amelyek lehetővé teszik a csavarzáras csatlakozást más konténerekhez vagy horgonyokhoz. Ezek a saroköntvények hihetetlenül erősek, és daruhoz csatlakoztathatók emelés céljából, még rakomány szállítása esetén is.
- Csavarzárak
Ezek a szállítási konténer más konténerekhez való csatlakoztatását vagy a konténer horgonypontokhoz való rögzítését segítik. A zár végdarabja a saroköntvénybe illeszthető, majd egy kar segítségével záró helyzetbe forgatható.
- Targoncazsebek
A legtöbb konténert az alsó széle mentén két megerősített résszel, úgynevezett targoncazsebekkel látják el. Kialakításuk lehetővé teszi, hogy a targonca fogai behatoljanak a nyílásba, amikor fel akarja emelni vagy mozgatni a konténert.
Míg egy üres szállító konténert nagyrészt biztonságosan lehet így felemelni, egy átalakított konténerháznál a túlsúly veszélye miatt nem feltétlenül ajánlott, különösen a 40 lábas egységeknél.
A komponensek összeszerelése
A hajózási konténer gyártása egy nagy tekercs Corten acéllal kezdődik, amelyet letekercselnek, fejlett gépészeti rendszerek segítségével több lapra vágnak, majd előkészítik az összeszereléshez. Íme az alapvető lépések:
- A konténer falpaneljeinek előkészítése
Az acéltekercseket letekerik és 3 x 8 láb méretű darabokra vágják. Ezután a lapok felületét homokfúvással és alapozással előkészítik, hogy eltávolítsák a szennyeződéseket, rozsdát és egyéb szennyeződéseket.
Ezután a darabokat hullámosítják, hogy növeljék az általános szilárdságukat, majd hegesztéssel összeillesztik őket a falpanelek kialakításához.
- A padlóváz összeszerelése
A falpanelek tetejére négyszögletes csöveket hegesztenek, majd a padlópanelek összeszerelésével kialakítják a padló vázát. A padlókeret I gerendákból áll, amelyek közül a két hosszabbik merőlegesen csatlakozik egymásra.
A többi I gerendát ezután közéjük hegesztik, hogy egy födémre emlékeztető alapot képezzenek. A hegesztési folyamat befejezése után a padlón lévő keretet megfelelő csiszológéppel le kell csiszolni, hogy eltávolítsuk a rendetlen hegesztési illesztéseket.
- Sarok és ajtóoszlopok
A következő lépés a konténer elejének és hátuljának elkészítése. Az ajtók hullámos acélból készülnek, amelyet négyszögletes acélból készült csővel vágnak és vesznek körül, majd csiszolják, hogy eltávolítsák a rendetlen hegesztési illesztéseket.
A következő lépésben a sarkokat alkotó oszlopokat I gerendákhoz illesztik, hogy az egyes ajtókat beléjük lehessen hegeszteni. A sarokoszlopot és az ajtószerelvényt külön-külön készítik el.
- Formát adva a konténernek
Először az ajtó kereteit helyezik a padló keretére, mielőtt lehegesztik. Ezután a falakat alkotó paneleket helyezik fel és hegesztik össze. Ezután a tetőt alkotó panelt lehet ráengedni, és hegesztéssel elkészíteni a dobozt.
- Festés
Az összeszerelés után a kész konténert egy festőműhelybe szállítják, ahol az alapozóréteget permetezik, hogy előkészítsék a felületet a felső festékrétegek felvitelére, hogy azok jobban tapadjanak.
Az alapozás egy védőréteget is létrehoz a konténeren. Egyszerre több réteget permeteznek le, hogy megfelelő védelmet biztosítsanak a sós vízzel és a tengeri szállítás egyéb szélsőséges körülményeivel szemben.
- Padlószerelés
A kész padlóvázra ezután fapadlót visznek fel. A gyártók hat rétegelt lemezből készült paneleket használnak, amelyeket először megfelelő védőréteggel vonnak be, hogy távol tartsák a rovarokat és kártevőket a fától. Amikor a panelek megszáradnak, csavarok segítségével rögzítik őket a padlógerendákhoz.
- Testreszabás
Ebben a szakaszban a tárolót a gyártó logójával és egyéb marketinganyagokkal látják el, amelyek általában öntapadós matricák formájában jelennek meg. Minden egyes egységet egy külön azonosító kóddal is felcímkéznek, amely a világméretű nyomon követéshez szükséges. Az azonosító kód 11 különböző jelentésű alfanumerikus karakterből áll:
- Az első, második és harmadik betű a gyártót jelöli
- A negyedik karakter a három termékcsoport kódolásának egyike lehet: U a szállítótartályra; vagy J a tápegységre vagy más, a tartályhoz csatlakoztatható berendezésre; vagy Z jelzi, hogy a szállításhoz pótkocsira van szükség.
- Az ötödiktől a tizedik karakterig egy egyedi sorozatszámot alkot, amellyel a gyártó felismerheti az egységét
- A tizenegyedik karakter – az ellenőrző számjegy – a többi karakter ellenőrzésére szolgál
- Befejező simítások
A címkézés után az ajtókilincseket, valamint a zárrendszereket felszerelik, és gumitömítést helyeznek az ajtók köré, hogy vízhatlan legyen.
A következő lépésben a konténer alját vízálló tömítőanyaggal permetezik be, majd vízbe merítik, hogy megvizsgálják, nincs-e rajta hiba vagy szivárgás. Ha nincs probléma, akkor a kész konténert el lehet küldeni rakodási műveletekre és egyéb alkalmazásokra.
Szállítókonténerek gyártása
Mint minden más építési folyamatnál, itt is vannak szabványok, amelyeket be kell tartani. Ebben az esetben a gyártók a biztonságos konténerekről szóló nemzetközi egyezményt (CSC) követik, amely a hajózási konténerek kialakítására vonatkozó szabványokból áll, hogy kiküszöböljék a szerkezeti meghibásodás kockázatát és megvédjék az emberi életet. Minden konténert megvizsgálnak és tanúsítanak, mielőtt rakomány szállítására használnák, és a biztonságos egységeken elhelyezik a CSC-táblát.
Hívja a Sigma Containers-t a (855) 340-3342-es telefonszámon, vagy lépjen kapcsolatba velünk itt.
Ha többet szeretne megtudni arról, hogyan készülnek a hajózási konténerek, hívja a Sigma Containers-t, vagy lépjen kapcsolatba velünk itt.