A cseh Valom cég által kínált 1/72-es méretarányú Fisher XP-75 Eagle modell egy rövid sorozatú multimédiás készlet. Bizonyos értelemben találó, hiszen a tényleges XP-75-ös szintén egy “short-run” vadászgép volt, amelyből mindössze egy maroknyi készült.

A Valalom tulajdonképpen három készletet gyártott ebből az egyedülálló repülőgépből: az XP-75 nehéz vadászgép prototípusát, a tervezett sorozatgyártású változat prototípusát és a sorozatgyártású P-75A Sast. A készlet fröccsöntött alkatrészeket, részletes műgyanta darabokat és egy maratott sárgarézből készült részletező keretet tartalmaz. A modell szép felületi részletességgel és egyszerű építéssel rendelkezik. A használati utasítás nagyon egyszerű, és csak általános képet ad a modellezőnek arról, hogyan kell összeszerelni a készletet. Ennek eredményeképpen a kutatás nagyon fontos.

A pilótaülés és a pilótafülke hátsó nyílása közötti tér kitöltésére egyszerű kartonpapírt lehet készíteni, például egy régi ajándékkártyából. Egy darab kifeszített öntvénydarab helyettesítheti a nehéz öntvényből készült vezérlőpálcát.

Míg a pilótafülke kissé gyéren van részletezve, a biztonsági övek és a műszerfal hozzáadása a maratott fém részletkészletből segít. Ezzel szemben a nagyon erősen öntött vezérlőkar cseréje jó ötlet. Legyen óvatos a pilótafülke befejezésekor. Bármennyire is egyszerűnek tűnik, a mérés és a próbaillesztés elengedhetetlen. A kész pilótafülke elhelyezéséhez segítségül csak két egyszerű bordázat van a törzs bal oldala mentén, hogy megmutassa, hová kell igazodnia a pilótafülke padlójának.

A szárnyak összeszerelése. Óvatosan ragassza össze a felső darabokat a szárny alsó részével. Ebben a készletben nincsenek rögzítő csapok, ezért legyen óvatos az alkatrészek összehangolásánál. A szárny alatt két fémlapot kell a helyére ragasztani. Az alkatrészek olyan részletekkel rendelkeznek, amelyek megmutatnák a nyílásokat, ahol a hat géppuskából kimerült lövedékek kerültek kidobásra. Mivel ez az építés az áttervezett XP-75 prototípusa lesz, használja a darabokat, amelyeknek a sima oldala látszik. Van két gyantadarab, amelyek a futóműrekesz egy részét fogják alkotni. Óvatosan ragassza őket a helyükre. Most már majdnem kész a szárny. Ennél a változatnál egy borotvafűrésszel “vágja le” a szögletes szárnyvégeket, és rögzítse a készletben mellékelt lekerekítetteket. Tegye félre az összeszerelést.

Az XP-75-nek egy meglehetősen nagy hűtője van a törzs alatt, hasonlóan a P-51 Mustangéhoz. Illesszük be a két maratott fémhálós alkatrészt mindkét szívónyílás belsejébe. Rakd össze a két felet, töltsd ki és csiszold le, majd tedd félre.

A két törzsfél összerakása előtt csinálj valamit az ülés mögötti üres térrel. Vágjunk le egy darab kartonpapírt – ebben az esetben egy régi műanyag ajándékkártya megteszi. Most óvatosan ragaszd össze a két felet, majd töltsd ki és csiszold le a varratokat. Számos apró burkolatot kell rögzíteni. Négy apró alkatrész közvetlenül a légcsavartengely mögött jelképezi a négy .50 kaliberes géppuskát, amelyek a törzsbe lennének szerelve, és a két ellentétes irányú légcsavaron keresztül tüzelnének.

A törzs közepén nyolc kipufogónyílás található. Négy a gyantából készült részletkészlet része. Az utasítás nem egyértelmű, hogy pontosan hol kell elhelyezni a darabokat. Az amerikai légierő nemzeti múzeumában található a P-75-ös egyetlen fennmaradt példánya. A késői gyártású repülőgép még mindig használható sablonként, hogy megmutassa, pontosan hová tartoznak ezek az apró darabok.

A kész modell a P-75A Eagle hat prototípusa közül az utolsót ábrázolja, amelynek szériaszáma. 44-32166.

A szárnyszerelvényt, a kormánylapátot és a vízszintes stabilizátorokat illesszük a törzsre. Töltse ki és csiszolja, ügyelve arra, hogy a felületi varratok simák legyenek. Ez az XP-75 természetes fémbevonatú volt. A különböző színárnyalatok variálása a panelvonalak mentén lévő területek lemaszkírozásával finom különbségeket hozhat létre az általános fémezüst színben. Ezt fényes és sima lakkok használatával érheti el a különböző metálszínek mellett. Ezt a modellt spray-vel festették, amelyet puha ronggyal fényesre lehet csiszolni. Egy pár fehér pamutkesztyű szépen működik. A színt kifényesítették és egy réteg átlátszó fényesítővel lezárták. Vegye le a maszkokat, és szükség szerint javítsa ki a festést.

A festés befejeződött, rögzítse a futóművet és adja hozzá a jelöléseket. Mivel tesztrepülőgépről van szó, a jelölések elég alapszintűek. A nemzeti jelvények és a farokszám minden, amire szükség van. A készlethez mellékelt matricák vékonyak, és jól működnek matricázó megoldással.

A kontraszerűen forgó légcsavarok hat különálló lapátból és egy kétrészes pörgettyűből állnak. Legyen óvatos a légcsavarok elhelyezésénél, hogy a három lapát elrendezése megfelelő legyen. Ha a két légcsavar-készlet elkészült, illessze hozzá ennek az egyedi megjelenésű vadászgépnek az orrához. Ragaszd a helyére az egyrészes átlátszó kabintetőt fehér ragasztóval vagy kifejezetten átlátszó alkatrészekhez kifejlesztett ragasztóval. Az XP-75A most már készen áll az Edwards Légibázison lévő Muroc száraz tómederre vagy a vitrin polcára a többi kíváncsi tesztrepülőgéppel együtt.