Egy csavaros rejtély:
Nem könnyű megtalálni, és Whistler egyik rejtett kulturális titkának is nevezik – de egy ideje a “Train Wreck”-et is rejtély övezi.
Egy őserdőben rejtőzködve, Function Junctiontől délre, Whistler üdülővárosában, B.C.-ben, “Train Wreck”, ahogyan ismerik, a régi és a modern egyedülálló szembeállítása.
A helyszín ugyanolyan egyedi és lenyűgöző. Az ősi fák között és a Cheakamus folyó partjainak közelében hét CN dobozkocsi áll, amelyeket színes graffitik lázadásával urbanizáltak, majd túra- és hegyi kerékpárutakkal vettek körül.
A “vonatroncs története és rejtélye”
Az 1950-es években valamikor történtnek vélt baleset okáról keveset tudunk.
A Whistler Múzeum szerint abban a korban a vonatroncsok aligha számítottak ritkaságnak. Amikor az ilyen típusú vonatok közlekedtek, a dobozkocsik gyakran elmozdultak és meginogtak annyira, hogy az egyik kocsi végül kiugrott a sínek közül, magával rántva a többi kocsit is.
De ez többnyire csak spekuláció volt. Az 50-es években senki sem élt a környéken, és nem alakult helyi lap, amely dokumentálta volna az eseményt.
A whistleri roncs sokakat zavarba hozott, mert a dobozkocsik messze fekszenek a vágányoktól, mégis öreg fák veszik körül őket. Nincs nyoma egyértelmű útnak a sínekről a jelenlegi helyükre, és nincs nyoma annak, hogy a kocsik leszakadtak volna a sínekről és fáknak csapódtak volna.
A helyszínt meglátogatók közül néhányan úgy vélték, hogy a roncs egy lassú kisiklás eredménye lehetett, amely a sínek mentén egy kanyarban történt.
Csak 2014-ben, nagyrészt a Whistler Múzeumnak köszönhetően, sikerült megoldani a vonatszerencsétlenség rejtélyét.
A Whistler Question című lapban 2013-ban megjelent, a vonatszerencsétlenség rejtélyéről szóló cikket követően, amelyet a Whistler Múzeum akkori ügyvezető igazgatója, Sarah Drewery írt, két ember kereste meg, akik végül kiegészítették a hiányzó történelmi darabokat.
Rick Valleau elmondta Drewerynek, hogy emlékszik arra, hogy az apja beszélt a vonatszerencsétlenségről, és a nagybátyja, Howard Valleau valóban első kézből emlékezett a balesetre. A Valleau családnak – akiket úttörő fakitermelőknek tartanak Whistler környékén, még mielőtt Whistler valaha is létezett volna – fakitermelő üzemük volt az egykori Mons településen, B.C.-ben, a Green Lake déli partja közelében. A Valleau fakitermelő üzem 1955-től 1976-ig működött Alta Lake-ben (amelyből végül Whistler lett).
A páros szerint a vonatszerencsétlenség 1956-ban történt, közvetlenül azután, hogy a Valleau család letelepedett a területen. A baleset egy sziklavágásban történt, miután a fűrészáruval megrakott tehervagonok elakadtak és eltömítették a vonalat.
A vonat tulajdonosa, a Pacific Great Eastern Railway (PGE), amelyből végül BC Rail lett, mielőtt eladták volna a CN Railnek, nem rendelkezett a szükséges felszereléssel az elakadt tehervagonok elmozdításához, ezért a Valleau családhoz fordult segítségért.
A Valleau-k a helyszínre vitték fakitermelő gépeiket, és sikerült kiszedniük a tehervagonokat, felvonszolva azokat a síneken és az erdőbe, ahol ma is állnak. Ez megmagyarázza, hogy miért nem sérültek meg fák a roncs körül.
Drewery szerint az adott vonat kalauza, John Millar azt mondta Howard Valleau-nak, hogy hibát követtek el a vonat tonnatartalmának kiszámításakor. Végül túl nehéz lett, és végül a személyzet szétválasztotta a vonatot, hogy feljusson egy emelkedőn Green Lake közelében. De azáltal, hogy időt szántak a súly ellensúlyozására és a négy mozdonnyal rendelkező vonat felosztására, a személyzet lemaradt a menetrendtől.
A baleset kivizsgálását követően a mozdonyvezetőt és a személyzetet utólag elbocsátották.
-
A fogorvosok “maszkszájat” és stresszel kapcsolatos problémákat látnak a COVID- során.19 világjárvány
-
Remények és mémek nyugszanak a Szuezi-csatorna hajóját kiásó “apró” kotrógépen
A régi roncs városiasodik
Over time a vonatroncs helyén, helyi erőfeszítések segítségével egyedi műalkotássá, figyelemre méltó kerékpáros parkká és mesés kirándulóhellyé alakult át.
A Vonatroncs első része nem maga a roncs, hanem a Cheakamus folyó több látványos kilátópontja, amely időnként heves, máskor pedig nyugodt lehet.
A könnyű túra körülbelül három kilométer hosszú, és a smaragdzöld folyó mentén kanyarog, mielőtt elérkezik ahhoz az erdős szakaszhoz, amely hét roncsolt dobozkocsit tartalmaz egy kilométeres távolságban szétszórva.
A dobozkocsik egy része a Cheakamus folyó mellett áll, míg mások az öreg fák közé szorulnak. De mindegyiküket kívül-belül graffiti borítja.
Az évek során olyan ismert graffitiművészek, mint a B.C.-i születésű Chili Thom és a whistleri utcai művész Kris Kupskay (más graffiti-“rajongókkal” együtt) jártak a helyszínen, és festették le a dobozkocsikat. Ahogy a fák koráról az évgyűrűk árulkodnak, úgy mutatják a festékrétegek a rozsdás vagonokon a művészi kifejezés éveit.
A látvány egyszerre hátborzongató és gyönyörű.
Thom azt mondja, hogy körülbelül öt évvel ezelőtt megszervezte a Train Wreck Paint Jam-et, és meghívott körülbelül 40 művészt a helyszínre, hogy dolgozzanak a műveken és együttműködjenek.
“Kivontam egy generátort a zenéhez és az éjszakai fényekhez” – mondta Thom.
“Végül néhány igazán nagyszerű alkotás született. Mindig is egyfajta gyakorlótér volt a művészek számára, és a környezet teljesen irreális minden olyan graffitiíró számára, aki szívesen nekimegy az udvaron álló fura vasúti kocsiknak. Ott elfogadják, és a fotók, amiket a portfóliódhoz kapsz, páratlanok.”
“Vonatroncs” hivatalosan is megközelíthetetlenné válik
A “nem hivatalos turistaállomáshoz” való eljutáshoz az emberek részben a vasúti síneket használták, és 2014-ben a CN rendőrség elkezdett 115 dolláros jegyeket osztogatni a gyalogosoknak, miután megtudta, hogy milyen sokan használják a síneket, különösen Function Junctionben, útvonalként.
Míg a vasúti sínek ösvényként való használata veszélyesnek számít, a vasúti területen való birtokháborítás is illegális.
A CN 2014-es érintettségének fényében a Tourism Whistler végül eltávolította a Train Wreck helyszínét és az azt körülvevő ösvényeket ajánló online információit – de az ösvény helyére vonatkozó információk még mindig megtalálhatók néhány túrázó weboldalon és a TripAdvisoron.
Míg a probléma aggodalommal töltötte el Whistler polgármesterét, Nancy Wilhelm-Mordent, ő azt mondja, hogy van megoldás a munkálatokban.
“A tervek szerint idén építünk egy hidat, amely átmegy a Cheakamus folyón, és összeköti a Train Wreck Trail-t a Sea-to-Sky Trail-lel, amely a Trans-Canada Trail része” – mondja Wilhelm-Morden.
A projektre vonatkozó pályázatot február 19-én írták ki, és április 4-én zárult le. Wilhelm-Morden szerint az ajánlatokat jelenleg vizsgálják, és a szerződést május végéig ítélik oda.
Az új híd számláját az önkormányzat állja a Resort Municipality Initiative (RMI) finanszírozáson keresztül, amelyet minden évben kapnak a tartománytól.
A Train Wreck azonban soha nem volt önkormányzati útvonal, így miért kellene fizetni egy új híd költségeiért?
” nagyon egyedi, ez egy olyan autentikus élmény. Sok vendégtől és helybelitől hallottuk, hogy odamennek” – mondja Wilhelm-Morden.
“Maga a folyó abszolút gyönyörű azon a területen, és a vonatroncs is nagyon klassz. Amikor a CN arról beszélt, hogy megbírságolják az embereket és rendőriztetik, sokan kifejezték nekünk, hogy nagyon aggódnak emiatt, mert olyan vonzereje van. Úgyhogy úgy gondoltuk, oké, ez egy autentikus élmény, könnyítsük meg egy híd építésével.”
FOTÓGALÉRIA:
A városiasított vonatroncs, amely majdnem nem lett
Az 1990-es években a vonatroncs helyét majdnem kivágta egy vállalat, amely még mindig rendelkezett néhány fakitermelési engedéllyel, Drewery 2013-as cikke szerint. De szerencsére a fakitermelési törvények változása miatt a Cheakamus folyó 15 méteres körzetében tilos volt fákat kivágni.
A mérések elvégzése után kiderült, hogy nagyon kevés fát lehetett volna kivágni a területen. Ettől függetlenül a fakitermelő cég továbbra is folytatni akarta a terveit, de ahhoz, hogy a fákat el lehessen vinni, és ez összhangban legyen az akkori kerületi igazgatóval, helikopterrel kellett volna eltávolítani őket, és konzultálni kellett volna a helyi közösséggel.
Ezek a szabályok miatt a fakitermelő vállalat visszafogta a terveit, és végül a fakitermelési engedélyeket visszaadta a koronának, a terület pedig a Cheakamus Community Forest (CFC) része lett.