Donald Trump elnök vasárnap New Hampshire-ben száll le az Air Force One repülőgépről annak a több kampányútnak az egyikén, amelyet csak az elmúlt héten az elnöki gépen tett. Kormányzati megfigyelőcsoportok szerint rendkívül nehéz kideríteni, hogy az ilyen utazások költségeinek mekkora részét fizeti a kampány, és mekkora részét állják az adófizetők. (Fotó: Shealah Craighead/Fehér Ház)

WASHINGTON – Amikor az Air Force One szerdán landol Arizonában Donald Trump elnök kampánylátogatásai alkalmával Bullhead Cityben és Goodyearben, ez lesz a gép legalább 20. kampánymegállója az elmúlt nyolc napban.

Ki fizeti ezeket az utakat? Maga. Talán. Vagy talán a Trump-kampány. Vagy egy kicsit mindkettő. Kormányzati megfigyelő csoportok azt mondják, hogy évek óta tartó próbálkozások ellenére sem tudtak teljes elszámolást kapni az elnök Air Force One használatával kapcsolatos kiadásokról.

“Ez csak a jó kormányzati átláthatóság kérdése” – mondta Demian Brady, a National Taxpayers Union Foundation kutatási igazgatója. “Hozzá kell férnünk ahhoz, hogy hogyan költik el az adófizetők dollárjait.”

Az NTUF kedden megtudta, hogy az elnöki gép üzemeltetésének legutóbbi költsége 176 393 dollárra emelkedett óránként, szemben a 2017-es 142 380 dollárral repülési óránként, amikor a légierő utoljára jelentette az összeget. A légierő szóvivője kedden e-mailben megerősítette a magasabb összeget.

Az NTUF nem az egyetlen csoport, amelyik az elnök utazásainak költségeiről szeretne tájékoztatást kapni. A Judicial Watch konzervatív csoport bíróság elé vitte Barack Obama akkori elnök kormányát, hogy megpróbálja megtudni az utazásaival kapcsolatos költségeket, és ezt a gyakorlatot – korlátozott sikerrel – a Trump-kormányzattal is folytatta.

“Kéréseket küldtem a légierőnek, hogy megtudjam, mennyit térít az RNC (Republikánus Nemzeti Bizottság) a kampányutakért” – mondta Justin McCarthy, a Judicial Watch kutató munkatársa egy eheti e-mailben. “Sajnos nem sikerült semmilyen információt szereznem.”

Az adófizetők állják az üzemanyag, a szállodák, az étkezés és a Secret Service védelmének költségeit, amikor az elnök hivatalos ügyben utazik. De a kampányoknak a szokásos charterjáratokhoz hasonló arányban kell megtéríteniük a kormánynak, ha “kormányzati szállítóeszközzel” utaznak egy kampányrendezvényre.

A trükk az, hogy mi a hivatalos és mi nem az. Mivel Trump elnök egyes utazásaiban a hivatalos és a kampánylátogatások keverednek, nehéz meghatározni, hogy melyik részét kell a kormánynak fedeznie, és melyik részét kell az elnök politikai pártjának megtérítenie. Eddig nem sokat, az alapján, amit a megfigyelők ki tudtak deríteni.

“2017 óta az elnök kampánya körülbelül 1,4 millió dollárt térített vissza a pénzügyminisztériumnak a légi utazásokért” – mondta Brady. “Feltételezem, hogy a visszatérítendő rész nagy része az Air Force One nem elnöki hivatalos ügyekkel kapcsolatos használatához kapcsolódik.”

Az Air Force One azonban csak egy része minden elnöki utazás költségének.

A gépen kívül, amelynek költségei elsősorban az üzemanyagot fedezik, a Secret Service-nek biztonsági költségei is vannak, hogy az elnök biztonságáról gondoskodjon a látogatás előtt és alatt. Ezek a költségek magukban foglalhatják a bérautókat, a szállást és az étkezést, amelyek egy biztonsági csapatot terhelnek az elnök érkezését megelőző napokban.

A John Barrasso szenátor (R-Wyo) felkérte a kormányzati elszámoltatási hivatalt, hogy készítsen jelentést Obama 2013. február 15-18. közötti illinois-i és floridai utazásaival kapcsolatos költségekről, és a GAO 3,6 millió dollárra tette a védelmi minisztérium és a belbiztonsági minisztérium támogató szolgáltatásainak költségeit. Ebből az összegből kizárták a Pentagon bizonyos titkosított költségeit, valamint az elnökkel együtt utazó civil és katonai személyzet bérét és juttatásait.

“A GAO jelentése azért jelentős, mert 2000 óta ez az első alkalom, hogy a kormányzati ellenőrző hivatal beszámolt az elnöki utazások költségeiről” – írta honlapján az NTUF.”

A Judicial Watch 2018 szeptemberében jelentette, hogy több mint 17 dollárral számolt.2 millió dollárnyi Secret Service költséget Trump utazásaival kapcsolatban addig az időpontig, az információkról azt mondta, hogy egy sor peres eljárás és az információszabadságról szóló törvény iránti kérelem révén jutott hozzá.

“Általában ezek az információk csak akkor válnak elérhetővé, ha a Kormányzati Ellenőrzési Hivatal utánanéz, és ez sokkal később lesz, a tényállás után, hogy teljes elszámolást kapjunk” – mondta Brady.

És nem csak az elnök az, akinek az utazási költségeit nehéz feltárni.

Delaney Marsco, a Campaign Legal Center jogi tanácsadója elmondta, hogy szervezete több kísérletet is tett arra, hogy megtudja a Trump kabinet magas rangú tagjainak légi utazásaival kapcsolatos költségeket, vegyes eredménnyel.

“Az egyik probléma ezekkel a nyilvántartásokkal az, hogy a GSA többszöri ígérete ellenére sem bocsátják rendelkezésre ezeket a nyilvántartásokat” – mondta Marsco.

És Brady szerint nem tűnik úgy, hogy könnyebbé válna az információk megszerzése.

“A múltban a (légierő) közkapcsolati irodája e-mailben válaszolt és megadta ezeket az információkat” az Air Force One-nal kapcsolatos költségekről, mondta Brady. “De az elmúlt néhány évben nem válaszoltak olyan gyorsan.”

Brady szerint a kérdésnek nem a pártpolitikai kérdésekről kellene szólnia.

“Nincs túl sok átláthatóság abban, hogyan határozzák meg, hogy melyik tevékenység hivatalos, és melyik a kampányhoz kapcsolódó” – mondta.”

Még többet szeretne megtudni a 2020-as választásokról? A Cronkite News, az Arizona PBS és az Indian Country Today összefogott, hogy átfogó választási tudósítást nyújtson Önnek. Kattintson ide a továbbiakért.