A XOJET közzétette honlapján a Preferred Access és Elite Access programjainak frissített részleteit, a legnagyobb változások az Elite Access program körül történtek, amely továbbra is 200.000 dolláros kauciót igényel. A Private Jet Card Comparisons korábban már beszámolt arról, hogy a San Francisco-i székhelyű üzemeltető és bróker jelentős módosításokat készül bevezetni a programjaiban.

Egy 50 000 dolláros Select Access programot is bevezet, erről hamarosan bővebben. A nagy hír az, hogy a XOJET a meglévő Super-Mid programját, amely a 41 tulajdonában lévő Challenger 300 és Citation X flotta köré épült, kiegészíti egy Mid-Size és Light Jet kínálattal. Hivatalos bejelentés még nem történt, és amint több részletet kapunk a cégtől, frissítjük a cikket.

Mennyibe kerül a XOJET-tagság?

A honlapja szerint a Super-Mid ára továbbra is 8500 dollár lesz óránként, míg a Mid-Size ára 6750 dollár lesz óránként, a Light Jets ára pedig 5500 dollár óránként. Az árak tartalmazzák a 7,5%-os szövetségi jövedéki adót (FET), ahogy mi olvassuk. A két új program nem országos. A “hálózat” a Light Jets esetében a Mississippitől keletre, a Mid-Size Jets esetében pedig a Sziklás-hegységtől keletre található. Megkérdeztük az XOJET-et, hogy tervezik-e a két új program országossá tételét, valamint a “hálózati” területeken kívüli utazások esetén fizetendő konkrét pótdíjakat. Az ügyfelek továbbra is bármikor felvehetik a pénzüket.

Több mint 100 jet kártya program összehasonlítása 65 változóban 1 helyen, ha regisztrált felhasználója lesz a Private Jet Card Comparisons

A nem túl jónak tűnő változások közé tartozik az egyszeri 3000 dolláros indítási díj, valamint a havi díj. Ha egy géposztályhoz szeretne hozzáférni, havi 1000 dollárt fizet, két osztályhoz való hozzáférésért havi 1500 dollárt, mindhárom osztályhoz (Super-Mid, Mid és Light) való hozzáférésért pedig havi 2000 dollárt, tehát évente 12 000 és 24 000 dollár közötti díjat kell fizetnie, amelyet a 200 000 dolláros letétből vonnak le.

Egy másik új díj a taxizási időre vonatkozó 12 perc per szegmens. Ez eléggé standard, azonban a jelenlegi Elite programban nem volt díj. Ez járatonként plusz 1700, 1350 vagy 1000 dollárnak felel meg. Ellenőrizzük az XOJET-nél, hogy vannak-e további díjak vagy pótdíjak. A jelenlegi programban a jégtelenítés extra volt. A weboldal szerint: “Csúcsnap, késő este és hálózaton kívüli korlátozások érvényesek.” Apró, de negatív változás, hogy a catering juttatás 400 dollárról 250 dollárra csökkent járatonként.

A minimumok tekintetében a Super-Mid marad 1,5 óránál, míg a Mid-Size 1,3 óránál, a Light Jets pedig 1 óránál. A foglalások átfutási ideje 12 óráról 24 órára nő, de a csúcsnapokon a foglalások átfutási ideje 120 óráról 48 órára csökken, ami egy nagyon szép plusz, ha sok repülést tervezel a csúcsidőszakokban, és egy olyan lépés, amely egyértelműen az Elite Access és a törtrészvénytulajdon ellenében áll. Az XOJET-nek továbbra is csak 20 csúcsnapja van, míg más jet card programok akár 58 csúcsnapot is kínálnak.

Kérdésünk van az XOJET-hez, hogy az új programokban lesz-e garantált Wi-Fi (a saját Super-Mid repülőgépekből álló flottája 100%-ban WiFi-s), valamint hogy változnak-e a lemondási ablakok, a háziállatokra vonatkozó szabályok, a szolgáltatás visszaszerzési garanciája és a kísérő nélküli kiskorúak minimális életkora, amely jelenleg 13 év.

A meglévő Preferred Program továbbra is 100 000 dollár marad, de mostantól 3000 dolláros indulási díjjal és 500 dolláros havi díjjal jár, amelyet a foglalóból vonnak le. A Select Access, egy nyilvánvalóan új program, 50 000 $-os befizetéssel kezdődik, és 250 $-os visszatérő havi díjjal jár, de nincs kezdeményezési díj. A korábbi Preferred programnak nem voltak garantált díjai, és minden egyes utazást egyedileg, “dinamikus árképzéssel” kínáltak, és úgy tűnik, hogy ez a Preferred és most már a Select program esetében is így van. A XOJET saját flottáján való repülésért 4%-os, illetve 2%-os “jutalom” jár. Úgy tűnik, hogy a csúcsnapok mindkét program esetében megegyeznek az Elite Access programmal.

XOJET Select Jet tagság 50 000 dollárnál kezdődik

Ezzel a XOJET összességében többet kínál a jet-kártya programok tekintetében, 50 000 dollártól kezdődően, és a zászlóshajó Elite Access programja most már Mid-Size és Light Jetekkel is rendelkezik. Ugyanakkor most már a taxizási időt, az indítási díjakat és a havi díjakat is bele kell számolni a táblázatokba, és évente alacsony, több ezer dolláros veszteséget jelentenek a catering kreditek, ha úgy számoljuk, hogy 10 repülés 150 dollárral kevesebb kreditet jelent repülésenként, ami 1500 dollár különbséget jelent.

Az Elite Access flottát tekintve a különböző méretkategóriák tekintetében, feltételezve, hogy a XOJET honlapján található flottakalauz pontos, a Super Mid-Size továbbra is saját repülőgépekkel, köztük a gyors Citation X-szel, amely képes elérni a 700 mérföld/órás sebességet. A Mid-Size a Lear 60 és a Hawker 800XP típusok között szerepel. A Light Jets a Hawker 400XP (7 utas), a Citation XLS (8 utas) és a Lear 45 (6 utas) lenne. Az XOJET flottája az IS-BAO Stage 3, az Argus Platinum és a Wyvern Wingman. Brad Stewart, az XOJET vezérigazgatója a Corporate Jet Investornak adott nemrégiben adott interjújában elmondta, hogy szeretné, ha a vállalat újra belépne az üzletág menedzsment oldalára. A TMC Jets testvérvállalatával, amely a honlapja szerint jelenleg 70 WiFi felszerelésű Hawker 400XP-vel és Hawker 800/850XP-vel rendelkezik, a csoport már most is félelmetes szereplőnek számít. A közvetítői oldalon, ellentétben néhány céggel, amelyek a teljes 7000 fős Part 135 szerinti flottához való hozzáférést támogatják, a XOJET a harmadik féltől származó repülőgépek használatát alig több mint 1000-re korlátozza, amelyek megfelelnek a házon belüli szabványoknak.

Egy helyen több mint 100 repülőgép-kártya program összehasonlítása 65 változóban, ha regisztrált felhasználója lesz a Private Jet Card Comparisonsnak