A generátor feltöltve tartja az akkumulátort, és áramot biztosít a jármű lámpáinak és egyéb elektromos tartozékainak. A generátor meghibásodása lehetővé teszi az akkumulátor lemerülését, és megakadályozhatja a jármű elindulását.

Ha a töltőfeszültség a motor üresjárata mellett nem legalább 13,5 volt vagy annál magasabb, akkor töltési probléma áll fenn, amely nagy valószínűséggel a generátor hibájára vezethető vissza. A probléma azonban lehet a generátort a jármű elektromos rendszeréhez csatlakoztató vezetékezés hibája is, vagy a töltőáramkört szabályozó Powertrain Control Module (PCM) problémája.

A generátort ki lehet szerelni a járműből, és el lehet vinni egy autóalkatrészboltba vizsgálatra. Sok autóalkatrészbolt rendelkezik olyan próbapaddal, amely képes a generátor kimeneti feszültségének és áramának mérésére. Ha a generátor megbukik a próbapadi teszten, akkor újjá kell építeni vagy ki kell cserélni. Ha a próbapadi tesztet sikeresen elvégzi, akkor a probléma nem a generátorral, hanem a kábelezés vagy a PCM hibájával van.

A VILLAMOSGÁTOR MEGhibásodásának gyakori okai:

RONTOTT VILLAMOSGÁTOR-DIÓDOK

A generátor alacsony töltési teljesítményének vagy a töltési teljesítmény hiányának egyik leggyakoribb oka egy vagy több rossz dióda a generátor hátuljában. Az “egyenirányító” egységben három diódapár (összesen 6) található, amelyek a generátor váltakozó áramú (AC) kimenetét egyenárammá (DC) alakítják. Erre azért van szükség, mert az üzemanyag-szivattyú, az üzemanyag-befecskendezők, a gyújtásrendszer, a motorszámítógép, a világítás és más fedélzeti elektronika és elektromos tartozékok mind egyenáramot igényelnek. A magas hőmérséklet és a nagy áramterhelés idővel károsíthatja a diódákat, ami meghibásodásukat okozza. Egy rossz dióda egyáltalán nem enged át áramot, ami a generátor kimenő áramának elvesztését okozza, vagy egy rossz dióda váltóáramot szivárogtathat a jármű elektromos rendszerébe, ami olyan hullámfeszültséget hoz létre, amely megzavarhatja egyes fedélzeti modulok normális működését. A szivárgó dióda az akkumulátor kis mértékű elektromos lemerülését okozhatja akkor is, amikor a motor le van állítva, ami idővel az akkumulátor fokozatos lemerülését eredményezi, ha a járművet nem hajtják.

A diódák melegedhetnek, ha meleg időben nagy elektromos terhelés éri a generátort. Előfordulhat, hogy nincs elegendő légáramlás a generátoron keresztül ahhoz, hogy megakadályozza a diódák túlmelegedését. Ez általában akkor fordul elő, ha a külső levegő hőmérséklete magas, és a motor hosszabb ideig bekapcsolt klímaberendezéssel, fényszórókkal, rádióval stb. üresjáratban van.

ROMlott tengelycsapágyak

A tengelycsapágyak, amelyek lehetővé teszik a forgórész forgását a generátorban, idővel elkophatnak. Az elhasználódott tengelycsapágyak zajosak lehetnek (dübörgő, zúgó vagy csikorgó hangok), és végül megakadhatnak és lefagyhatnak. Ha a generátor elakad, általában elpattan vagy kidobja a hajtószíjat.

A csapágyak meghibásodását okozhatja szennyeződés vagy vízszennyeződés is. Ha a járművet olyan mély vízben vezetik, amely elég mély ahhoz, hogy a generátort lefröcskölje vagy elárassza, az károsíthatja a generátor tengelyének csapágyait, és esetleg a készülékben lévő keféket és elektronikát is. A víz korróziót is okozhat, amely idővel károsítja a generátorban lévő vezetékeket és csapágyakat.

A kopott csapágyak a generátor szétszerelésével és új csapágyak beszerelésével cserélhetők.

RONTOTT VEZETÉKEK

A generátorban két tekercskészlet van. Az egyik vezetékkészlet a generátor belsejében forgó forgórész köré van tekerve. Ezek a tekercsek mágneses mezőt hoznak létre, amely áramot indukál a másik tekercskészletben, amely a forgórész körül van felszerelve a házban (a mezőtekercsek vagy állórész). Ha a rotor vagy az állórész bármelyik egyedi vezetéke rövidre zárul vagy elszakad, az csökkentheti a generátor kimeneti áramát, vagy teljesen leállíthatja azt.

A generátorhoz külső vezetékcsatlakozások is tartoznak, amelyek feszültség alá helyezik a rotort, és áramot vezetnek a mezőtekercsektől az elektromos rendszerbe. Ha bármelyik csatlakozás rossz (laza, korrodált vagy eltört), az megzavarhatja a generátor kimenő áramát. A szemrevételezéses vizsgálat során az ilyen problémákra nem feltétlenül derül fény, mivel a külső vezetékcsatlakozók egyes töréseit lehetetlen észrevenni, mivel azok egy gumiköpeny vagy burkolat belsejében vannak. A csatlakozókon végzett feszültségesés-teszt lehet az egyetlen módja az ilyen problémák megtalálásának.

A törött vezeték forrasztható, de a sérüléstől függően szükség lehet a külső kábelköteg vagy a kábelcsatlakozó cseréjére is.

ROMOS BOROTÁK. A generátor belsejében lévő kefék csúszó érintkeznek a forgórész tengelyén lévő csúszógyűrűkkel. Ez lehetővé teszi az elektromosság áramlását a forgórészhez, így a generátor áramot tud termelni. Ha a kefék és/vagy a csúszógyűrűk elkopnak, korrodálódnak vagy megégnek, az gátolja az áram áramlását, ami a generátor teljesítményének csökkenését okozza.

A kopott kefék a generátor szétszerelésével újakra cserélhetők, a kopott csúszógyűrűk pedig kicserélhetők vagy polírozhatók a jó kapcsolat helyreállítása érdekében.

Egyes generátorokban nincsenek kefék (például a dízelmotorokban használt kefe nélküli generátorokban), helyette kettő az egyben generátor-kialakítást használnak. A forgórész gerjesztő része feszültséget hoz létre, amely aztán a második rész forgó tekercseire áramlik, hogy áramot indukáljon a külső tekercsekben.

ALTERNÁTOR JAVÍTÁSI LEHETŐSÉGEK

A generátor újjáépítése némi szakértelmet és szakértelmet igényel, és előfordulhat, hogy egyes generátorok nem építhetők újjá a tengely, a forgórész vagy a ház sérülése miatt. Emiatt, valamint a generátorokhoz szükséges belső javítóalkatrészek beszerzésének nehézsége miatt az átlagos autós számára általában gyorsabb és egyszerűbb, ha a rossz generátort egyszerűen kicseréli egy új, vagy szakszerűen átépített vagy felújított generátorra.

Egy másik javítási lehetőség, ha járművét egy elektromos munkákra szakosodott javítóműhelybe viszi. Lehet, hogy kevesebbért tudják újjáépíteni a régi generátort, mint amennyibe egy új vagy felújított generátor megvásárlása kerülne egy alkatrészboltban vagy az interneten.

Ha online vásárol cserelegátort, győződjön meg róla, hogy az rendelkezik garanciával, vagy tesztelték, hogy ellenőrizze, hogy a névleges teljesítményét termeli. NEM javasoljuk, hogy teszteletlen használt generátort vásároljon online vagy roncstelepen, kivéve, ha az eladó hajlandó visszavenni, ha nem működik.

Töltés ellenőrzése
Hogyan cserélje ki a generátort
Akkumulátor lekapcsolási problémák (olvassa el ezt, mielőtt lekapcsolná vagy kicserélné az akkumulátort)
A lemerülő akkumulátor diagnosztizálása
Akkumulátor tesztelése
Elindítás… & Töltőrendszer hibaelhárítás
Elindítás & Töltőrendszer szerviz
Nagy teljesítményű generátorok (Miért lehet szükséged egy ilyenre)
Elektromos problémák hibaelhárítása
Elektromos terhelések az autóipari rendszerekben, Világítás és tartozékok
Autóipari elektromos áramkörök
Kattintson ide az AA1Car autóipari műszaki cikkekhez