En standardtraktor i Illinois är 13 fot, sex tum hög.

Viadukten för Vollmer Road-järnvägsspårvägen, halvvägs mellan Western och Kedzie avenues, mäter 11 fot, nio tum.

Om du kör en stor lastbil är dessa 21 tum skillnaden mellan att ha fri sikt mot Interstate 57 på Vollmer och att behöva hitta en alternativ rutt med mer utrymme under tågspåren.

Och trots de statliga och lokala tjänstemännens bästa försök att varna lastbilschaufförer innan det är för sent, fortsätter många förare att begå misstaget att köra mot viadukten, bara för att upptäcka den där 21-tumsskillnaden. En del har kört in i viadukten eller kört fast. De flesta kräver ”motorist assistance” från den lokala polisen, vilket innebär att de behöver hjälp med att vända sina lastbilar, en tidskrävande process för polisen och andra förare på Vollmer.

Polisen i Lossmoor säger att de får dessa samtal alldeles för ofta, minst tre gånger i månaden.

Bostadsdirektören i Lossmoor, Bridget Wachtel, berättade för medlemmarna i byns styrelse i förra veckan att man överväger att sätta upp fyra stora skyltar som ett av de senaste försöken att låta lastbilschaufförer veta att de aldrig kommer att ta sig igenom Vollmer-viadukten. Hon träffade nyligen tjänstemän från Olympia Fields, Cook County, Illinois Department of Transportation, Metra och CN Railroad. Wachtel sade att Olympia Fields, som nyligen fick ett statligt bidrag på 300 000 dollar som ska användas för att hitta ett system för tidig varning för viadukt, tar ledningen för de senaste försöken att hitta en lösning så att lastbilschaufförer letar efter en annan väg än Vollmer Road.

De fyra skyltarna med utskjutande pelare skulle vara ungefär lika stora som de skyltar som finns på motorvägar mellan stater, sade Wachtel. Två skulle placeras på Vollmer, öster om Western respektive väster om Kedzie. De andra skulle placeras på Kedzie strax norr om Vollmer och på Western strax söder om Vollmer.

Staten och länet förväntas hjälpa till med finansieringen av skyltarna, sade hon, och det är troligt att de kommer att installeras någon gång under 2016.

Wachtel berättade för H-F Chronicle förra veckan att lastbilsproblemen på viadukten först och främst är en fråga om allmän säkerhet.

”När lastbilar fastnar där nere måste polisen rycka ut och de är bundna under lång tid”, sade hon. ”Det påverkar vår förmåga att reagera på andra nödsituationer. Många resurser går åt till att hantera lastbilar vid viadukten.”

Flossmoor delar jurisdiktion över Vollmer Road med Olympia Fields. Flossmoors polis ansvarar för samtal på den västgående körbanan och Olympia Fields har jurisdiktion över den östgående körbanan. Det finns lite utrymme för att vända antingen på östra eller västra sidan av viadukten.

För att ytterligare komplicera saken sade Wachtel att vissa förare förlitar sig på fel GPS-information när de närmar sig Western eller Kedzie.

”GPS:en för lastbilschaufförer kommer att indikera att de bör undvika Vollmer Road”, sade hon. ”Men vissa förare förlitar sig på GPS som är avsedd för bilar, eller till och med på vägbeskrivningen i telefonen.” Flera lastbilsföretag finns i Chicago Heights-området, sade hon, och deras förare letar bara efter ett bra sätt att ta sig till motorvägen.

En långsiktig lösning på problemet med viadukten skulle förmodligen innebära en ombyggnad av Vollmer Road och undergången, sade Wachtel.

”Det kommer inte att ske på många år”, sade hon.

Flossmoors polischef Michael Pulec sade att lastbilsolyckorna vid viadukten har minskat sedan Cook County satte upp ytterligare varningsskyltar förra året. Ändå har polisen i Flossmoor svarat på samtal vid viadukten nästan 400 gånger sedan 2010.

I år har det hittills skett 38 bilistassistanser vid underfarten och en olycka mellan lastbil och viadukt. Under 2010 inträffade 15 olyckor och 124 bilister fick hjälp. Det fanns 47 viaduktsamtal 2011, 76 2012, 76 2013 och 40 2014.

Pulec sade att hans sammanställning av incidenterna inte tar hänsyn till samtal som skulle ha hanterats av Olympia Fields.