C’est la première enduro 4 temps de Yamaha, la moto qui a commencé l’héritage pour les générations suivantes d’enduros. Une belle moto, solide, avec un bon rapport poids/puissance.

Histoire

Yamaha a commencé à produire son premier enduro 4 temps en 1976 et il a été nommé XT500C.Cette moto a commencé le riche héritage pour la prochaine génération d’enduros fiables.

En 1977, la moto est devenue brune et pour marquer son évolution, Yamaha a ajouté un « D » au nom de XT500. Elle avait les mêmes caractéristiques techniques, les mêmes roues et la même structure.

Comme vous l’avez probablement invité, l’année suivante, la moto a été appelée XT500E. Le modèle américain arborait le premier réservoir en aluminium poli. Je dois également mentionner l’ajout de gators de fourche noirs en 1978.

Le modèle XT500F de 1979 ajoutait de nouveaux clignotants en caoutchouc et un tout nouvel indicateur de démarrage au pied.

En 1980, la moto n’a pas été améliorée et le XT500H de 1981 était la dernière version de production du XT500 aux États-Unis.

Au niveau des modèles européens, nous remarquons la nouvelle plaque de protection et le tuyau de tête. Le XT500E européen de 1978 avait un nouveau schéma de couleur rouge et blanc au lieu d’un réservoir poli et des gators de fourche noirs qui ont également été ajoutés cette année-là.

Le XT500H de 1981-1985 avait un nouveau garde-boue arrière et un phare.

Encore, il y avait peu de changement pour le XT de ’86-’89 mais nous devrions remarquer les jantes de style plus récent.

Concurrence

Lorsqu’il a été introduit sur le marché, le XT500 n’avait aucune concurrence en raison de son moteur unique à 4 temps et de sa fiabilité. Puis, Kawasaki a commencé à produire la KX500 et Honda, la CR500. Suzuki est également venu avec la DR500 en 1981, et ce sont ces motos qui ont créé la première génération d’enduro.

Introduction

Les modèles XT500 montant le premier moteur monocylindre 4 temps de Yamaha a fait ses débuts domestiques au 21e salon automobile de Tokyo en 1975. Dans un sens, c’était le dernier d’une série de modèles de trail (tout-terrain) que Yamaha avait présentés à chaque salon de Tokyo depuis les débuts du modèle DT-1 en 1968. Mais, en même temps, c’était un modèle né d’un concept complètement nouveau.

La Yamaha DT-1 avait introduit de nombreux pilotes dans le monde du trail, et ce modèle révolutionnaire a été suivi plus tard par l’introduction de nombreuses autres motos de trail d’autres fabricants. La nouvelle Yamaha XT500 était une extension naturelle de la catégorie croissante des motos de trail, et bien qu’elle partageait les mêmes racines que son frère à 2 temps, le DT-1, elle était une race entièrement différente de moto.

Extérieur

Les ingénieurs de Yamaha se sont mis au travail avec les objectifs de conception clairs de construire un grand single qui était léger, compact, très durable et beau à regarder. Alors que la conception du moteur était en cours, le travail a ensuite commencé sur un tout nouveau châssis avec la force nécessaire pour supporter les vibrations du big single, et un châssis qui pourrait gérer la dureté de la conduite tout-terrain à laquelle une grosse machine tout-terrain serait soumise.

Le XT500 représentait un tout nouveau concept dans la conception des motos de trail, mais de nombreux pilotes estimaient que le big single était une conception grossière, inconfortable et datée.

Technique

Né en 1976, le XT500 était le premier  » big thumper  » fabriqué au Japon, c’était un pari audacieux pour Yamaha, mais le XT500 avec son moteur à couple solide comme un roc, a commencé rapidement à être un vendeur mondial. Près de 30 ans plus tard, la XT500 n’a pas perdu son sex-appeal et reste l’un des meilleurs singles de l’histoire de la moto.

Ce modèle a été développé comme une machine d’enduro de course dans le désert. Sorti comme une version légale pour la rue de la machine d’enduro TT500 lancée l’année précédente, ce modèle est devenu le pionnier des grosses motos tout-terrain à un seul moteur. Il était au centre de l’attention également pour l’adoption audacieuse, pour la toute première fois, d’une suspension arrière inversée inclinée vers l’avant sur un modèle de trail.

Le plus gros monocylindre de l’époque avait une énorme compression et il ne pouvait être démarré que par un coup de pied.

SPECIFICATIONS

Moteur

Cylindrée : 499,00 cm3(30,45 pouces cubes)
Type de moteur : monocylindre
Course : 4
Puissance : 27,00 HP(19,7 KW) @ 5900 RPM
Compression : 9,0:1
Alésage x Course : 87,0 x 84,0 mm(3,4 x 3,3 pouces)
Soupapes par cylindre : 2
Commande de carburant : OHC
Système de refroidissement : Air
Boîte de vitesse : 5 vitesses
Transmission type entraînement final : Chaîne

Mesures physiques

Poids : 155,0 kg(341,7 livres)

Châssis et dimensions

Dimensions des pneus avant : 3,25-21
Dimensions des pneus arrière : 4,00-18
Freins avant : Frein à expansion
Freins arrière : Frein à expansion
Vitesse
Vitesse maximale : 132,0 km/h (82,0 mph)

Autres spécifications

Capacité de carburant : 9,00 litres (2,38 gallons)

Conduite d’essai

La XT500 est une moto avec de grandes ressources et elle est très amusante à conduire. La moto se manie très bien et elle a également une accélération satisfaisante et une grande suspension. C’est le genre de moto que l’on rencontre à l’entrée d’un ranch et croyez-moi : elle y a sa place. La moto a été créée pour être exploitée et elle donnera une expérience hors route très excitante.

Prix

La XT500 est une moto fiable mais en raison de son âge, elle a probablement eu quelques propriétaires au fil des ans. Vous devrez donc être très prudent si vous voulez acheter une telle machine. Vous devez vous assurer que la moto a été entretenue et révisée à temps. Vérifiez également si la boîte de vitesses se déplace correctement et recherchez un moteur qui ne fume pas.

Une XT500 de 1977 avec 40.000 miles à bord coûtera environ 2500 $ mais seulement si le moteur fonctionne correctement et que la moto est en très bon état.

Conclusion

La Yamaha XT500 est une icône et une moto très agréable à conduire. Beaucoup de gens mettent encore de vrais kilomètres dans leur XT500 et ils ont un grand sourire sur leur visage.

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