XOJET hat auf seiner Website einige Details zu seinen aktualisierten Preferred Access und Elite Access Programmen veröffentlicht. Die größten Änderungen betreffen das Elite Access Programm, das weiterhin eine Kaution von $200.000 erfordert. Private Jet Card Comparisons hatte zuvor berichtet, dass der in San Francisco ansässige Betreiber und Vermittler erhebliche Überarbeitungen an seinen Programmen vornehmen wird.

Es wird auch ein $50.000 Select Access Programm eingeführt, mehr dazu in Kürze. Die große Neuigkeit ist, dass XOJET sein bestehendes Super-Mid-Programm, das um die 41 eigenen Challenger 300- und Citation X-Flotten herum aufgebaut wurde, um ein Mid-Size- und Light Jet-Angebot erweitert. Es gibt noch keine offizielle Ankündigung, und wir werden diese Geschichte aktualisieren, sobald wir mehr Details vom Unternehmen erhalten.

Wie viel kostet die Mitgliedschaft bei XOJET?

Der Website zufolge bleiben die Tarife für das Super-Mid-Programm bei 8.500 $ pro Stunde, während die Mid-Size-Flugzeuge 6.750 $ pro Stunde und die Light Jets 5.500 $ pro Stunde kosten werden. Die Tarife beinhalten die 7,5 %ige Federal Excise Tax (FET), so wie wir es lesen. Die beiden neuen Programme sind nicht landesweit. Das „Netzwerk“ für Light Jets liegt östlich des Mississippi und für Mid-Size-Jets östlich der Rocky Mountains. Wir haben XOJET gefragt, ob es Pläne gibt, die beiden neuen Programme national zu machen, und auch die spezifischen Zuschläge bei Reisen außerhalb der „Netzwerk“-Gebiete. Kunden können weiterhin jederzeit Geld abheben.

Vergleichen Sie mehr als 100 Jet-Kartenprogramme mit 65 Variablen an einem Ort, indem Sie ein registrierter Benutzer von Private Jet Card Comparisons werden

Zu den scheinbar nicht so guten Änderungen gehören eine einmalige Einrichtungsgebühr von 3.000 $ und eine monatliche Gebühr. Für den Zugang zu einer Jet-Klasse zahlt man 1.000 $ pro Monat, für zwei Klassen 1.500 $ pro Monat und für den Zugang zu allen drei Klassen (Super-Mid, Mid und Light) 2.000 $ pro Monat, also jährlich 12.000 bis 24.000 $ an Gebühren, die von der Kaution von 200.000 $ abgezogen werden.

Eine weitere neue Gebühr sind 12 Minuten pro Segment für die Taxizeit. Das ist ein ziemlicher Standard, aber im aktuellen Elite-Programm gab es keine Gebühr. Dies entspricht einem Aufpreis von 1.700, 1.350 oder 1.000 Dollar pro Flug. Wir erkundigen uns bei XOJET, ob es zusätzliche Gebühren oder Zuschläge gibt. Im aktuellen Programm war die Enteisung extra. Auf der Website heißt es: „Peak Day, Late Night and Out-of-Network Restrictions Apply“. Eine kleine, aber negative Änderung ist, dass die Verpflegungspauschale von 400 $ auf 250 $ pro Flug gesenkt wurde.

In Bezug auf die Mindestdauer bleibt Super-Mid bei 1,5 Stunden, während Mid-Size 1,3 Stunden und Light Jets 1 Stunde betragen. Die Vorlaufzeit für Reservierungen erhöht sich von 12 auf 24 Stunden, aber die Vorlaufzeit für Reservierungen an Spitzentagen sinkt von 120 auf 48 Stunden. Dies ist ein großer Vorteil, wenn Sie planen, zu Spitzenzeiten viel zu fliegen, und ein Schritt, der Elite Access eindeutig gegen Fractional Ownership ausspielt. XOJET hat auch weiterhin nur 20 Spitzentage, während andere Jet-Card-Programme bis zu 58 Spitzentage haben.

Wir haben Fragen an XOJET, ob die neuen Programme garantiertes Wi-Fi haben werden (die eigene Flotte von Super-Mid-Jets ist zu 100 % mit WiFi ausgestattet) und ob es Änderungen bei den Stornierungszeiträumen, der Haustierpolitik, der Garantie zur Wiederherstellung des Services und dem Mindestalter für unbegleitete Minderjährige gibt, das derzeit bei 13 Jahren liegt.

Das bestehende Preferred-Programm bleibt bei 100.000 $, hat aber jetzt eine Einführungsgebühr von 3.000 $ und eine monatliche Gebühr von 500 $, die von der Kaution abgezogen wird. Select Access, ein offenbar neues Programm, beginnt mit einer Einlage von 50.000 $ und hat eine monatliche Gebühr von 250 $, aber keine Einführungsgebühr. Das frühere Preferred-Programm hatte keine garantierten Tarife, und jede Reise wurde einzeln mit „dynamischer Preisgestaltung“ angeboten, und es scheint, dass dies sowohl für Preferred als auch für Select so bleibt. Für Flüge mit der XOJET-eigenen Flotte gibt es 4 % bzw. 2 % „Belohnungen“. Die Spitzentage für beide Programme scheinen die gleichen zu sein wie bei Elite Access.

XOJET Select Jet Membership Starts at $50,000

Insgesamt hat XOJET damit mehr zu bieten in Bezug auf Jet Card Programme, beginnend bei $50,000, und sein Flaggschiff Elite Access Programm hat jetzt Mid-Size und Light Jets. Gleichzeitig müssen Sie nun Taxi-Zeiten, Einführungsgebühren und monatliche Gebühren in Ihre Kalkulationen einbeziehen und verlieren jährlich mehrere Tausend Dollar an Catering-Guthaben, wenn Sie davon ausgehen, dass 10 Flüge mit 150 Dollar weniger pro Flug ein Guthaben von 1.500 Dollar bedeuten.

Wenn man davon ausgeht, dass der XOJET-Flottenführer auf seiner Website korrekt ist, dann besteht die Super-Mid-Size-Flotte weiterhin aus ihren eigenen Flugzeugen, einschließlich der schnellen Citation X, die eine Geschwindigkeit von 700 mph erreicht. Mid-Size wird als Lear 60 und Hawker 800XP ausgewiesen. Light Jets wären die Hawker 400XP (7 Passagiere), Citation XLS (8 Passagiere) und Lear 45 (6 Passagiere). Die XOJET-Flotte besteht aus IS-BAO Stufe 3, Argus Platinum und Wyvern Wingman. Der CEO von XOJET, Brad Stewart, sagte kürzlich in einem Interview mit Corporate Jet Investor, dass er es gerne sähe, wenn das Unternehmen wieder in den Managementbereich einsteigen würde. Mit dem Schwesterunternehmen TMC Jets, das laut seiner Website derzeit über 70 mit WiFi ausgestattete Hawker 400XP und Hawker 800/850XP verfügt, ist die Gruppe bereits ein beachtlicher Akteur. Im Gegensatz zu anderen Unternehmen, die mit dem Zugang zur gesamten Part 135-Flotte werben, beschränkt XOJET die Nutzung von Flugzeugen Dritter auf etwas mehr als 1.000 Flugzeuge, die den hauseigenen Standards entsprechen.

Vergleichen Sie mehr als 100 Jet Card-Programme mit 65 Variablen an einem Ort, indem Sie ein registrierter Benutzer von Private Jet Card Comparisons werden