Der Unterschied zwischen Wet Lease, Dry Lease und Damp Lease wird im Luftfahrtsektor in der Regel austauschbar verwendet, normalerweise können die Begriffe verwirrend sein, vor allem, wenn man sie nicht kennt. Hier ist eine einfache Erklärung der Begriffe.

Was ist ein Leasingvertrag?

Ein Leasingvertrag ist ein Vertrag, in dem die Bedingungen festgelegt sind, unter denen sich eine Partei bereit erklärt, einen Vermögenswert zu mieten, der einer anderen Partei gehört. Er garantiert dem Leasingnehmer, auch Mieter genannt, die Nutzung eines Vermögenswerts und garantiert dem Leasinggeber (Eigentümer des Vermögenswerts) regelmäßige Zahlungen des Leasingnehmers für eine bestimmte Anzahl von Monaten oder Jahren. Da es sich bei Leasingverträgen um rechtsgültige und verbindliche Verträge handelt, müssen sowohl der Leasingnehmer als auch der Leasinggeber mit Konsequenzen rechnen (zivilrechtliche Schritte oder eine abfällige Bewertung in seiner Kreditauskunft oder beides), wenn sie die Vertragsbedingungen nicht einhalten.

Warum ein Flugzeug leasen?

In der Luftfahrtindustrie gibt es drei Arten von Leasing: Wet-Leasing, Dump-Leasing und Dry-Leasing. Von den drei Arten des Leasings sind das Nassleasing, das eine kurzfristige Art des Leasings ist, und das Trockenleasing, das eine langfristige Art des Leasings ist, die von einigen Akteuren des Luftfahrtsektors allgemein in Betracht gezogen wird.

Verschiedene Akteure des Luftfahrtsektors leasen Flugzeuge voneinander oder leasen andere Unternehmen aus zwei Hauptgründen:

1. Um die Flugzeuge zu betreiben, ohne die finanzielle Last des Kaufs zu tragen.
2. Zur zeitlichen Kapazitätserweiterung.

Wet Lease

Ein Wet Lease ist ein Leasingvertrag, bei dem eine Fluggesellschaft (im Folgenden als Leasinggeber bezeichnet) einer anderen Fluggesellschaft oder einem anderen Unternehmen, das als Vermittler von Flugbetrieb tätig ist (im Folgenden als Leasingnehmer bezeichnet), ein Flugzeug, die komplette Besatzung, Wartung und Versicherung zur Verfügung stellt und nach Betriebsstunden bezahlt. Bei dieser Vereinbarung stellt der Leasingnehmer Treibstoff zur Verfügung, übernimmt die Flughafengebühren und alle anderen Abgaben wie Steuern usw.

Ein Wet-Lease dauert in der Regel zwischen 2 und 24 Monaten, und während dieser Zeit wird das Flugzeug unter der Flugnummer des Leasingnehmers betrieben. Ein Wet-Lease-Verfahren wird in der Regel angewandt, wenn ein Flugzeugbetreiber neue Strecken einrichten will oder in der Hochsaison, wenn eine bestimmte Strecke stark frequentiert wird, sowie für Flüge in Länder, in denen dem Leasingnehmer der Betrieb untersagt wurde.

Dry Lease

Ein Dry Lease ist ein Leasingvertrag, bei dem eine Flugzeugfinanzierungsgesellschaft oder ein Unternehmen (im Folgenden als Leasinggeber bezeichnet) ein Flugzeug ohne Flugpersonal, Bodenpersonal, Treibstoff, Wartung usw. zur Verfügung stellt. Beim Dry Lease muss der Leasingnehmer das Flugzeug mit einem eigenen Luftverkehrsbetreiberzeugnis (AOC) ausstatten und eine Luftverkehrszulassung vorlegen. Im Allgemeinen ist ein Dry-Lease-Vertrag mit bestimmten Bedingungen in Bezug auf Abschreibung, Wartung, Versicherung usw. verbunden, die von den politischen Gegebenheiten oder dem geografischen Standort des Leasinggebers und des Leasingnehmers abhängen. Ein Dry-Lease-Vertrag kann beispielsweise zwischen einer großen Fluggesellschaft und einer regionalen Fluggesellschaft abgeschlossen werden, wobei die große Fluggesellschaft das Flugzeug zur Verfügung stellt und der regionale Flugzeugbetreiber die Flugbesatzung, den Treibstoff, die Wartung und andere Dienstleistungen in Bezug auf das betreffende Flugzeug bereitstellt.

Ein Dry-Lease-Vertrag ist insofern sehr wirtschaftlich, als er einem Flugzeugbetreiber die Kosten für die Ausbildung des Personals zum Fliegen und zur Wartung des Flugzeugs sowie andere Überlegungen wie Gewerkschaftsverträge erspart.

Damp Lease

Diese Art des Leasings ist im Vereinigten Königreich weit verbreitet und ist eine Vereinbarung, bei der der Leasinggeber (Flugzeugbetreiber) das Flugzeug, die Flugbesatzung und die Wartung zur Verfügung stellt, während der Leasingnehmer die Kabinenbesatzung stellt. Gelegentlich wird es auch als „Wet-Lease“ bezeichnet.

Im Vereinigten Königreich wird ein Flugzeug im Rahmen des Luftverkehrsbetreiberzeugnisses (AOC) des Leasingnehmers betrieben, während ein Flugzeug im Rahmen des Luftverkehrsbetreiberzeugnisses (AOC) des Leasinggebers betrieben wird.

Welche Art von Leasingvereinbarung ist besser?

Beide, Wet- und Dry-Lease, sind eine gute Option, aber die Wahl hängt von Faktoren ab, wie z.B. dem zugrundeliegenden Grund, der das Leasing als Option begründet hat, der Leasingdauer, der Kapitalstruktur des Leasingnehmers, dem Gefühl des Eigentums und dem Personal der Kabinenbesatzung.