Hast du schon einmal Moto GP Fahrer beim Schalten gesehen? Sie sind so schnell, dass sie innerhalb von Sekunden 3-4 Gänge herunterschalten. Aber wie machen sie das? Nun, es ist möglich, weil sie ein Getriebesystem in ihren Motorrädern haben, das „Slipper Clutch“ genannt wird.

Die Slipper Clutch, auch bekannt als Slider Clutch, ist eine spezielle Kupplung, die in den meisten High-End-Motorrädern zu finden ist. Was die Kupplung im Wesentlichen tut, ist, dass sie die Auswirkungen der Motorbremse erheblich reduziert, wenn der Fahrer zu schnell herunterschaltet.

Lassen Sie uns dies im Detail verstehen. Stellen Sie sich vor, Sie fahren ein herkömmliches Motorrad, das keine Rutschkupplung hat, und Sie fahren mit gut 70 km/h im 5

Gang. Nun können Sie auch im 4. und 3. Gang mit 70 km/h fahren, aber natürlich mit unterschiedlichen Drehzahlen (Motorumdrehungen pro Minute). Stellen Sie sich vor, Sie müssen bei 70 km/h im 5. Gang abbremsen, dann schalten Sie direkt in den 3. Gang, da die Drehzahlen nicht mit denen Ihres Motorrads übereinstimmen, kann das Hinterrad für ein paar Sekunden blockieren, weil es die Traktion verliert oder durch die Motorbremse ruckelt. Und bei dieser Geschwindigkeit ist es nicht sicher, dass das Hinterrad blockiert.

Hier hilft die Rutschkupplung. Im gleichen Szenario mit einer Rutschkupplung, wenn man in einen niedrigeren Gang schaltet (3. Gang

) und die Motordrehzahl nicht passt, wird die Kupplung teilweise auskuppeln oder durchrutschen, so dass eine gewisse Anzahl von Umdrehungen überbrückt werden kann, wodurch verhindert wird, dass das Hinterrad blockiert. Am einfachsten ist es zu verstehen, wie ein Fahrrad funktioniert. Wenn Sie aufhören, in die Pedale zu treten, bewegt sich das Fahrrad immer noch vorwärts, weil der Antriebsstrang des Fahrrads „durchrutscht“, wenn die Geschwindigkeit des Fahrrads höher ist als die des Motors (in diesem Fall Ihre Beine). Das Gleiche passiert bei Motorrädern. Aber eine Motorradkupplung wird langsam versuchen, eine Platte nach der anderen einzukuppeln, bis sie schließlich mit der Motordrehzahl übereinstimmt.

Rutschkupplung

Bei Motorrädern mit kleinerem Hubraum gibt es die Rutschkupplung nur bei zwei Motorrädern, der Kawasaki Ninja 300 und jetzt bei den neueren Modellen der KTM Duke 390.
Sie werden uns fragen, ob die Rutschkupplung einen so großen Unterschied macht? Nun, wir sagen ja. Wenn du hart fährst oder auf einer Rennstrecke, hilft dir die Rutschkupplung dabei, in den Kurven mehr Geschwindigkeit mitzunehmen und die Kraftübertragung zu verbessern. Das Motorrad wird auch bei harter Fahrweise weniger ruckeln.

Nachfolgend einige Vorteile der Rutschkupplung:

• Verringert deutlich die Motorbremsung und vermindert den Verschleiß des Getriebes
• Verhindert katastrophales Blockieren der Räder durch schnelles Herunterschalten in brenzligen Situationen oder sogar wenn der Motor festsitzt.
• Reduzierung der Kupplungsbetätigung und des Herunterschaltens durch den Fahrer
• Durch die Absorption der Motorbremsung wird das Fahrverhalten insgesamt weniger ruckartig und stabiler.
• Das Herunterschalten mit einer Rutschkupplung macht das Abbremsen oder Bremsen in leichten Kurven überflüssig.

Wenn Sie also wissen, dass Ihr Motorrad eine Rutschkupplung hat, machen Sie sich keine Sorgen, schalten Sie herunter, so viel Sie wollen, und das Heck wird nicht rutschen.