Die Lichtmaschine sorgt dafür, dass die Batterie aufgeladen wird und Strom für die Beleuchtung des Fahrzeugs und anderes elektrisches Zubehör liefert. Ein Ausfall der Lichtmaschine führt zur Entladung der Batterie und kann dazu führen, dass das Fahrzeug nicht mehr anspringt.

Wenn die Ladespannung bei laufendem Motor nicht mindestens 13,5 Volt oder mehr beträgt, liegt ein Ladeproblem vor, das höchstwahrscheinlich auf eine defekte Lichtmaschine zurückzuführen ist. Das Problem kann jedoch auch ein Fehler in der Verkabelung sein, die die Lichtmaschine mit dem elektrischen System des Fahrzeugs verbindet, oder ein Problem im Antriebsstrang-Steuermodul (PCM), das den Ladestromkreis regelt.

Eine Lichtmaschine kann aus dem Fahrzeug ausgebaut und zum Testen in ein Autoteilegeschäft gebracht werden. Viele Autoteilehändler haben einen Prüfstand, der die Ausgangsspannung und den Strom der Lichtmaschine messen kann. Fällt die Lichtmaschine beim Prüfstandstest durch, muss sie überholt oder ausgetauscht werden. Wenn der Prüfstandstest positiv ausfällt, liegt das Problem nicht an der Lichtmaschine, sondern an einem Verdrahtungsfehler oder einem PCM-Problem.

HÄUFIGE URSACHEN FÜR DEN AUSFALL DER LICHTMASCHINE:

SCHLECHTE RECTIFIER-DIODEN

Eine der häufigsten Ursachen für eine niedrige oder gar keine Ladeleistung der Lichtmaschine sind eine oder mehrere defekte Dioden im hinteren Teil der Lichtmaschine. Es gibt drei Diodenpaare (insgesamt 6) in der „Gleichrichter“-Baugruppe, die den Wechselstrom (AC) der Lichtmaschine in Gleichstrom (DC) umwandeln. Dies ist notwendig, da die Kraftstoffpumpe, die Einspritzdüsen, die Zündanlage, der Motorcomputer, die Lichter und die andere Bordelektronik und das elektrische Zubehör alle Gleichstrom benötigen. Hohe Temperaturen und hohe Strombelastungen können Dioden mit der Zeit beschädigen, so dass sie ausfallen. Eine defekte Diode lässt möglicherweise überhaupt keinen Strom durch, was zu einem Verlust des von der Lichtmaschine abgegebenen Stroms führt, oder eine defekte Diode kann Wechselstrom in das elektrische System des Fahrzeugs leiten, wodurch eine Brummspannung entsteht, die die normale Funktion einiger Bordmodule stören kann. Eine undichte Diode kann auch eine kleine elektrische Entladung der Batterie verursachen, wenn der Motor ausgeschaltet ist, was dazu führt, dass sich die Batterie im Laufe der Zeit allmählich entlädt, wenn das Fahrzeug nicht gefahren wird.

Die Dioden können heiß laufen, wenn die Lichtmaschine bei heißem Wetter stark belastet wird. Es kann sein, dass nicht genügend Luft durch die Lichtmaschine strömt, um die Dioden vor Überhitzung zu schützen. Dies tritt in der Regel auf, wenn die Außentemperaturen hoch sind und der Motor über einen längeren Zeitraum im Leerlauf läuft, während die Klimaanlage, die Scheinwerfer, das Radio usw. eingeschaltet sind.

SCHLECHTE WELLENLAGER

Die Wellenlager, die das Drehen des Rotors in der Lichtmaschine ermöglichen, können mit der Zeit verschleißen. Abgenutzte Wellenlager können Geräusche verursachen (Rumpeln, Summen oder Quietschen) und schließlich blockieren und festsitzen. Wenn die Lichtmaschine blockiert, reißt in der Regel der Antriebsriemen.

Ein Lagerschaden kann auch durch Schmutz oder Wasser verursacht werden. Das Fahren eines Fahrzeugs durch Wasser, das tief genug ist, um die Lichtmaschine zu bespritzen oder zu überfluten, kann die Wellenlager der Lichtmaschine und möglicherweise auch die Bürsten und die Elektronik im Inneren der Einheit beschädigen. Wasser kann auch Korrosion verursachen, die im Laufe der Zeit die Verdrahtung und die Lager im Inneren der Lichtmaschine beschädigt.

Verschlissene Lager können ersetzt werden, indem die Lichtmaschine zerlegt und neue Lager eingebaut werden.

SCHLECHTE VERDRAHTUNG

Eine Lichtmaschine hat zwei Sätze von Wicklungen im Inneren. Ein Satz Drähte ist um den Rotor gewickelt, der sich im Inneren der Lichtmaschine dreht. Diese Wicklungen erzeugen ein Magnetfeld, das Strom in den anderen Wicklungssatz induziert, der um den Rotor im Gehäuse angebracht ist (die Feldspulen oder der Stator). Wenn einer der einzelnen Drähte im Rotor oder Stator kurzgeschlossen wird oder bricht, kann dies den Ausgangsstrom des Generators verringern oder ihn ganz abschalten.

Es gibt auch externe Drahtverbindungen zum Generator, die den Rotor mit Energie versorgen und Strom von den Feldspulen zum elektrischen System leiten. Wenn eine dieser Verbindungen defekt ist (lose, korrodiert oder gebrochen), kann dies die Stromabgabe der Lichtmaschine stören. Eine Sichtprüfung kann solche Probleme aufdecken oder auch nicht, da einige Brüche in externen Kabelanschlüssen unmöglich zu sehen sind, weil sie sich in einer Gummimanschette oder -abdeckung befinden. Ein Spannungsabfalltest an den Anschlüssen kann die einzige Möglichkeit sein, solche Probleme zu finden.

Ein gebrochenes Kabel kann gelötet werden, aber je nach Schaden kann es auch notwendig sein, den externen Kabelbaum oder den Kabelstecker zu ersetzen.

SCHLECHTE BÜRSTEN. Bürsten im Inneren der Lichtmaschine stellen einen Gleitkontakt mit Schleifringen auf der Rotorwelle her. Dadurch kann Strom zum Rotor fließen, so dass die Lichtmaschine Strom erzeugen kann. Wenn die Bürsten und/oder Schleifringe verschlissen, korrodiert oder verbrannt sind, wird der Stromfluss behindert, was zu einem Leistungsabfall des Generators führt.

Verschlissene Bürsten können durch neue ersetzt werden, indem der Generator zerlegt wird, und verschlissene Schleifringe können ersetzt oder poliert werden, um einen guten Kontakt wiederherzustellen.

Einige Generatoren haben keine Bürsten (z. B. bürstenlose Generatoren, die bei Dieselmotoren verwendet werden) und verwenden stattdessen eine Zwei-in-Eins-Generator-Konstruktion. Der Erregerteil des Rotors erzeugt eine Spannung, die dann zu den rotierenden Spulen im zweiten Teil fließt, um Strom in den äußeren Wicklungen zu induzieren.

REPARATURMÖGLICHKEITEN FÜR LICHTMASCHINEN

Der Wiederaufbau einer Lichtmaschine erfordert einiges an Geschick und Fachwissen, und einige Lichtmaschinen können aufgrund von Schäden an der Welle, dem Rotor oder dem Gehäuse nicht wiederaufgebaut werden. Aus diesem Grund und wegen der Schwierigkeit, interne Reparaturteile für Lichtmaschinen zu beschaffen, ist es für den durchschnittlichen Autofahrer in der Regel schneller und einfacher, eine defekte Lichtmaschine einfach durch eine neue oder eine professionell überholte oder wiederaufbereitete zu ersetzen.

Eine andere Reparaturmöglichkeit besteht darin, Ihr Fahrzeug zu einer auf elektrische Arbeiten spezialisierten Werkstatt zu bringen. Dort kann Ihre alte Lichtmaschine möglicherweise für weniger Geld überholt werden, als der Kauf einer neuen oder wiederaufbereiteten Lichtmaschine in einem Ersatzteillager oder online kosten würde.

Wenn Sie eine Ersatzlichtmaschine online kaufen, stellen Sie sicher, dass sie eine Garantie hat oder getestet wurde, um sicherzustellen, dass sie ihre Nennleistung erbringt. Wir würden NICHT empfehlen, eine ungeprüfte gebrauchte Lichtmaschine online oder auf einem Schrottplatz zu kaufen, es sei denn, der Verkäufer ist bereit, sie zurückzunehmen, wenn sie nicht funktioniert.

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