Das letzte Jahrzehnt war nicht gut für die Wolverines, ob es nun der wirtschaftliche Abschwung war, den der Bundesstaat Michigan zu spüren bekam, der vierbeinige Waldbewohner oder die Kellerbewohner des Big Ten Football, die Michigan Wolverines. Alle drei standen scheinbar kurz vor dem Aussterben, und sogar die Comicfigur Wolverine wurde in den letzten Monaten getötet, aber es gibt vielleicht Hoffnung am Horizont. Die Geschäfte im Bundesstaat ziehen an, der erste Wolverine seit fast 100 Jahren wurde in der kalifornischen Wildnis gesichtet, und Gridiron-Guru Jim Harbaugh wurde engagiert, um die wundersamste Wiederauferstehung seit Jesus zu vollbringen. Der Wolverine, der uns am meisten interessiert, stammt allerdings von Yamaha.

Yamaha hatte lange Zeit ein Wolverine ATV im Programm, das als sportlicher Trail-Explorer bekannt war, der die Allradfähigkeiten eines schweren Nutzfahrzeugs mit den Fahreigenschaften eines viel leichteren Sport-ATV kombinierte. Es war ein Naturtalent in den Wäldern. Als sich die Yamaha ATV-Produktpalette weiterentwickelte und die Grizzly ATVs immer leistungsfähiger wurden, wurde die Wolverine eingestellt, aber heute steht eine neue Yamaha Wolverine bereit, um auf die Trails zu gehen. Es ist die dritte Tranche von Yamahas fünfjährigem „Modell pro Jahr“-Versprechen, eine Präsenz in allen Segmenten der Side x Side-Welt aufzubauen.

2016 Wolverine

Das brandneue 2016 Yamaha Wolverine R-Spec ist bereit, dort weiterzumachen, wo das Wolverine ATV aufgehört hat, und es hat eine Menge zu bieten. Auf den ersten Blick bietet es ein tolles Aussehen, 26-Zoll-Reifen, riesige Stoßdämpfer mit langem Radweg, ein mittelgroßes Heckbett für den Transport und einen geräumigen Mannschaftsraum. Er ist sogar serienmäßig mit einem Dach ausgestattet! Es ist das, was unter der Haut ist, was am meisten zählt.

Ein völlig neues Design rechtfertigt einen neuen Motor und ein neues Antriebssystem, und obwohl es Ähnlichkeiten mit dem Viking Side x Side gibt, sind die Motoren nicht die gleichen. Der neue Wolverine R-Spec hat einen flüssigkeitsgekühlten 708-ccm-Motor mit zwei obenliegenden Nockenwellen, der über EFI mit dem unglaublich zuverlässigen Yamaha Ultramatic-Getriebe gekoppelt ist. Wenn wir ein Wort wählen müssten, um die Yamaha-Produktpalette der letzten Jahre zu beschreiben, dann wäre das Wort „zuverlässig“. Es gibt zwar Sportmodelle mit etwas mehr Glanz und Gloria, aber die Yamaha gibt einfach nicht auf, und wir erwarten, dass die neue Wolverine genauso sein wird. Das Karosseriestyling der Wolverine erhöht definitiv den Auffälligkeitsfaktor.

Auf den ersten Blick sieht die neue Wolverine großartig aus! Wir mögen das aggressive Karosseriestyling der Wolverine, aber wir schätzen auch Merkmale wie die niedrigere Motorhaube, die die Sicht auf die Strecke vor uns verbessert. Yamaha hat auch ein paar clevere Features an den unteren Rahmenträgern eingebaut, um die Hinterradaufhängung zu schützen. Da die neue Wolverine mit über 61 Zoll ziemlich breit ist, wird jeder, der enge Wälder erkundet, zwangsläufig ab und zu ein wenig an der Rinde kratzen. Kleine keilförmige Halterungen wurden an die Rahmenholme geschweißt und werden Ihre Räder vor Stümpfen und Steinen auf dem Trail schützen. Das ist eine tolle Idee! Um die Unterseite zu schützen, hat Yamaha dem Wolverine eine Stahlkufenplatte verpasst, die den gesamten Boden bedeckt, und obwohl wir den Schutz lieben, sind wir ein wenig besorgt über die Reinigung von Schmutz. Da das gesamte Unterfahrschutzblech mit dem Rahmen verschweißt ist, muss man wahrscheinlich jeden Mist mit Wasser herausspülen, und manchmal ziehen wir es vor, das Unterfahrschutzblech für eine gründliche Reinigung abzunehmen. Ein angeschweißter Unterfahrschutz ist jedoch kein Hindernis und wir können damit leben, denn er bietet Schutz.

Yamaha sagt, dass der Wolverine für den Freizeitbereich gebaut wurde, und ein großer Teil davon ist Jagen, Fischen und Camping. Der erste Ort, an dem die meisten Jäger, Camper und alle anderen, die ihre Ausrüstung schleppen, nachschauen, ist das Bett, und dieses ist anders als alle anderen vor ihm. Während der Viking ein großes Stahlbett bietet, verfügt der Wolverine über ein mittelgroßes Verbundstoffbett mit einer cleveren Funktion. Anstelle einer klappbaren Heckklappe gleitet die Heckklappe des Wolverine in die richtige Position, kann aber abgenommen und an der Vorderseite der Box verstaut werden. Der Vorteil der Verbundstoffpritsche liegt in der Langlebigkeit, dem geringeren Gewicht und der wesentlich geringeren Geräuschentwicklung. Obwohl die Ladefläche zum Entladen nicht kippbar ist, gefällt uns das sehr gut!

Ein traditionelles Doppelquerlenker- und Stoßdämpfer-Setup kommt an allen Rädern zum Einsatz, zusammen mit hydraulischen Scheibenbremsen mit Doppelkolbensätteln für exzellente Bremsleistung. Wir freuen uns besonders darüber, dass Yamaha durchweg auf sehr zuverlässige hydraulische Scheibenbremsen setzt. Schließlich ist dieses Side x Side ein Sportgerät, und das Bremsen ist genauso wichtig wie die Beschleunigung. Kurioserweise hat Yamaha, obwohl die Wolverine bereits vier Scheibenbremsen hat, eine weitere an der Antriebswelle angebracht, die nur als Feststellbremse dient.

Ein wichtiger Faktor für das Handling einer jeden Maschine sind die Reifen, und für die Wolverine R-Spec hat Yamaha Maxxis 2.0 Radialreifen gewählt, die für die Anforderungen dieser Maschine entwickelt wurden. Die Reifen sind für den sportlichen Performance-Aspekt der Wolverine konzipiert, haben aber einen sehr tiefen und aggressiven Stollen, der auf ihre Kletter- und Schlammschlachtfähigkeiten hinweist.

Yamaha hat sich bei der Entwicklung der Stoßdämpfer für die neue Wolverine richtig ins Zeug gelegt, und es ist gut möglich, dass sie größer und fortschrittlicher sind als die Stoßdämpfer an Ihrem Truck. Die extralangen Stoßdämpfer mit großem Durchmesser bieten eine unglaubliche Einstellbarkeit mit hoher und niedriger Druckstufe, Zugstufe und einstellbarer Gewindespannung. Das ist nicht das, was man bei den meisten Freizeitmaschinen findet, sondern entspricht eher dem, was man bei einer vollwertigen Sportmaschine finden würde. Yamaha hat verstanden, dass das Fahrverhalten alles ist und entscheidend für das Fahrerlebnis. Yamaha hat auch erkannt, dass es nicht nur auf den Federweg ankommt, sondern auch darauf, dass die Räder in Kontakt mit dem Boden bleiben, um ein sicheres Fahrgefühl zu vermitteln. Um dies zu erreichen, verfügt die Vorderradaufhängung über einen großen Federweg, der es den Rädern ermöglicht, dem Gelände zu folgen. Für eine Freizeitmaschine ist die Aufhängung definitiv auf der sportlichen Seite.

Yamaha hat das selbstbewusste, kontrollierte Fahrgefühl auch in den Fahrgastraum der Wolverine R-Spec übertragen, und die Sitze wurden fast 3 Zoll zur Fahrzeugmitte hin verschoben, um sowohl die Rolldynamik der Passagiere als auch die der Maschine zu reduzieren. Sowohl der Fahrer als auch der Beifahrer erhalten einen sehr bequemen, hochlehnigen Schalensitz mit einem Becken- und Schultergurt, der sie an ihrem Platz hält. Die Türen des Viking haben uns im letzten Jahr besonders gut gefallen, aber Yamaha war der Meinung, dass es auch in diesem Bereich Verbesserungsbedarf gibt, und so wurden sie mit neuen Scharnieren und Verriegelungsmechanismen ausgestattet. Die Sitzposition ist aufrechter als bei vielen echten Sportmaschinen, aber sie bietet eine hervorragende Sicht auf die Strecke und vollen Zugang zu allen Bedienelementen am Armaturenbrett. Die Wolverine hat kein neigbares Lenkrad, aber die voreingestellte Position des Lenkrads war bequem, ebenso wie die Position des Schalthebels und der Feststellbremse auf einer Konsole zwischen den Sitzen. Ein Merkmal, von dem wir nicht ganz überzeugt sind, ist die Mittelkonsole, die ziemlich viel Platz einnimmt, aber wir werden unser Urteil zurückhalten, bis wir einige Zeit auf dem Motorrad sitzen und sehen können, wie es sich auf dem Trail anfühlt. Wir finden es gut, dass Yamaha die Bein- und Fußfreiheit für das äußere Bein vergrößert hat, was für größere Fahrer ein willkommenes Feature ist. In der Mitte des Armaturenbretts befindet sich ein gut aussehendes digitales LCD-Display, das wichtige Motorfunktionen sowie Geschwindigkeit, Reisedaten usw. anzeigt. Alles in allem können wir es kaum erwarten, mit der Wolverine in die Wälder zu fahren, um zu sehen, wie sie sich auf dem Trail anfühlt und verhält.

Wolverine Rebound

Yamaha hat erkannt, dass es ein großes Segment von Fahrern gibt, die das Gefühl einer Sportmaschine mögen, aber manchmal die Kletter-, Kriech- und Schleppfähigkeiten einer Utility-Maschine haben wollen, und die Wolverine R-Spec auf Freizeitbasis wurde entwickelt, um diese Bedürfnisse zu erfüllen. Das Wolverine R-Spec wurde entwickelt, um diese Anforderungen zu erfüllen. Es ist weder ein reines Sportgerät noch ein reines Nutzfahrzeug, aber es vereint einige der besten Eigenschaften von beiden. Der Wolverine R-Spec ist das Abenteuer und die Erkundung, die darauf warten, zu passieren.

Die Zukunft sieht für die Wolverines sicherlich rosig aus; der Staat Michigan ist auf einem gesunden Aufschwung, die einst fast ausgestorbene Waldkreatur steckt nun langsam wieder ihr Territorium ab, und sogar die traurigen Prügelknaben aus Ann Arbor könnten in der nächsten Saison einen dritten Sieg einfahren – vielleicht. Eines ist jedoch sicher: Die neue Yamaha Wolverine R-Spec hat das Zeug zum Sieger, und drei Siege aus vier Rennen sind nicht schlecht…