Das Schalten eines Motorrads ist eine der Herausforderungen, denen sich ein Fahrer stellen muss, wenn er das Motorradfahren lernt.

Nicht erschrecken – das Schalten eines Motorrads kann mit etwas Übung gemeistert werden – und es ist wirklich einfacher, als es klingt.

Einführung in die Motorradschaltung

Beim Schalten eines Motorrads sind drei grundlegende Bedienelemente zu betätigen – die Drosselklappe, die Kupplung und der Gangwähler.

Die Drosselklappe treibt den Motor an, die Kupplung schaltet das Getriebe ein und aus.

Der Wählhebel wählt den Gang.

Die Gänge des Motorrads werden durch Klicken eines Hebels mit dem linken Fuß eingelegt und sind in der Regel wie folgt angeordnet:

1N23456 – von links nach rechts (1. Gang, Leerlauf, 2. Gang, 3. Gang, 4. Gang, 5. Gang und zuletzt der 6. Gang).

Es gibt auch das GP-Schaltschema, das die umgekehrte Reihenfolge ist – 65432N1. Es wird häufig bei Bahnrennen verwendet, weil es das Schalten in Kurven erleichtert.

Schaltungstechnik für Anfänger

Die richtige Schaltungstechnik erfordert, dass die folgenden Manöver reibungslos und bewusst ausgeführt werden:

1. Kuppeln Sie aus
2. Wählen Sie den passenden Gang
3. Drehen Sie den Motor leicht durch
4. Lassen Sie die Kupplung langsam los
5. Gas geben Sie Gas während Sie die Kupplung loslassen
6. Drehen Sie den Motor zur Beschleunigung, bis ein weiterer Schaltvorgang erforderlich ist

Die Mechanik, um ein Motorrad zu bewegen, ist so einfach wie diese 6 Schritte, aber um es reibungslos zu machen, braucht man viel Übung. Kenne die Bedienelemente deines Motorrads in- und auswendig, um eine Vorstellung davon zu haben, wie sie funktionieren.

Übe das Fahren auf einem offenen Platz ohne Durchgangsverkehr. Zum Beispiel auf einem Parkplatz. Und, das Wichtigste, seien Sie während des Lernprozesses sicher und aufmerksam.

Sie werden wahrscheinlich feststellen, dass Motorradfahren einfacher ist, als es klingt. Wenn du erst einmal das Gefühl für die Kupplung, das Einlegen des richtigen Gangs und die nötige Gasannahme für eine gleichmäßige Beschleunigung hast, wird der Prozess viel einfacher sein und weniger Konzentration erfordern.

Nach einer Menge Übung und Fahrpraxis werden Sie spüren, dass das Schalten eine automatische Reaktion sein wird.

Obwohl diese Bewegung beim Fahren recht einfach und repetitiv ist, ist es üblich, einen Motorradfahrer zu sehen, der „am Gang kratzt“. Wenn Sie zu den „Kratzern“ gehören, ist es eine gute Idee, den Zirkel zu korrigieren, da dieses Versagen Schäden verursachen kann.

Schnelle Tipps zum Schalten von Motorrädern

1. Versuchen Sie immer, einen Gang nach dem anderen herunterzuschalten;
2. Hören Sie auf das Motorgeräusch, wenn Sie die Gänge wechseln. Wenn Sie das Gefühl haben, dass das Drehmoment des Motorrads schwach ist, müssen Sie langsamer schalten, um mehr Leistung zu erhalten, und umgekehrt;
3. Wenn Sie vom ersten in den Leerlauf schalten, lassen Sie die Kupplung langsam los, um sicherzustellen, dass sie im Leerlauf ist. Ein schnelles Loslassen der Kupplung bei eingelegtem Gang kann dazu führen, dass der Motor absäuft oder Beulen verursacht;
4. Der Motor kann kaputt gehen, wenn nach der roten Linie nicht geschaltet wird;

Fortgeschrittene Schalttechnik

Es ist einfach, das Erfahrungsniveau eines Fahrers zu erkennen, indem man beobachtet, wie er schaltet. Das liegt daran, dass man beim Fahren so oft schalten muss.

Effizientes Schalten ist wichtig, denn in der Zeit zwischen den Schaltvorgängen ist der Fahrer besonders gefährdet.

Rennfahrer, vor allem Drag Racer, haben das Schalten zu einer Kunstform gemacht.

Was man beachten muss, ist, dass der Schaltvorgang an dem Punkt erfolgen muss, an dem der nächste Gang bei einer Drehzahl eingelegt wird, die dem maximalen Drehmoment des Motors entspricht.

Die folgenden Techniken sind für Anfänger nicht zu empfehlen und sollten mit Vorsicht geübt werden.

Hochschalten

Schnelle, effiziente Hochschaltvorgänge sind ziemlich einfach zu meistern, wenn man sich die Zeit nimmt, die Technik zu üben.

Ihr Hauptziel ist es, die Zeit zu reduzieren, in der Sie nicht beschleunigen. Dies kann mit einem kupplungslosen Hochschalten erreicht werden.

Um dies zu erreichen, werden bei Rennmotorrädern Schnellschaltungen verwendet, mit denen man die Gänge wechseln kann, ohne das Gaspedal schließen zu müssen. Heutzutage sind einige Straßenmotorräder bereits mit einem Quick-Shifter ausgestattet.

Quick-Shifter funktionieren so, dass ein Sensor die Bewegung des Fußes des Fahrers im Schaltgestänge erkennt und dann die Zündung für etwa 40 Millisekunden unterbricht. Dadurch wird das Getriebe entlastet und kann leicht in den nächsthöheren Gang schalten.

Die gute Nachricht ist, dass man einen Schnellwechsler für sein Motorrad nachrüsten kann. Allerdings ist das ziemlich teuer.

Was ist, wenn ich Ihnen sage, dass Sie fast das gleiche Ergebnis erzielen können, indem Sie die „Schneidleistung“ mit dem Gaspedal nachahmen?

Der erste Schritt beim kupplungslosen Hochschalten ist sicherzustellen, dass der Motor unter Volllast steht. Das bedeutet Vollgas und superhohe Drehzahlen.

Der zweite Schritt ist das Vorspannen des Schalthebels, indem man den Fuß mit etwas weniger Kraft nach oben zieht, als zum Einlegen des nächsten Gangs nötig ist.

Als Nächstes rollt man schnell vom Gas, etwa 10-20 Prozent seines Drehbereichs, und gibt wieder Gas. Die Bewegung des Handgelenks sollte dabei so klein und so schnell wie möglich sein, nicht unähnlich dem Blinzeln eines Auges.

Schließlich entlastet sich dabei vorübergehend die Drehmomentkraft auf das Getriebe, und der vorgespannte Schalthebel rastet nun in den nächsten Gang ein.

Zu guter Letzt ist für das Schalten bei Vollgas keine Kupplung notwendig.

Die meisten Fahrer sind erstaunt, wenn sie zum ersten Mal feststellen, dass sie die Kupplung beim Hochleistungsschalten nicht benutzen müssen.

Denken Sie daran, dass dies eine volle Motorlast voraussetzt. Bei kleinen Drosselklappenöffnungen besteht keine Notwendigkeit für schnelle Hochschaltvorgänge, so dass Sie ganz normal (mit der Kupplung) schalten sollten.

Herunterschalten

Das Hochleistungsherunterschalten ist wesentlich schwieriger als das Hochschalten und erfordert mehr Übungszeit, um ein Gefühl dafür zu bekommen.

Kurz gesagt, der wichtigste Aspekt des Herunterschaltens ist die Anpassung der Motordrehzahl an die Raddrehzahl.

Wenn die Motordrehzahl zu niedrig ist, fängt das Hinterrad an zu hüpfen, während es darum kämpft, die Traktion wiederzuerlangen, was zu einem bösen Sturz führen kann.

Dies ist das erste Problem, mit dem Anfänger konfrontiert werden, wenn sie anfangen, schnell zu fahren.

Das Herunterschalten, indem man einfach die Kupplung zieht, das Getriebe herunterschaltet und die Kupplung loslässt, führt dazu, dass der Motor die Geschwindigkeit des Hinterrads aufholen muss.

Dieser Widerstand führt dazu, dass der Reifen die Traktion verliert, die Kupplung übermäßig beansprucht wird und das Motorrad beim Loslassen der Kupplung ruckelt.

Das passiert normalerweise, wenn man mit hoher Geschwindigkeit fährt und mehr als einen Gang schnell herunterschaltet.

Wenn Sie nicht vorhaben, mit dem Motorrad zu rutschen, versuchen Sie, diese Situation zu vermeiden.

Einige moderne Sportmotorräder haben eine so genannte „Rutschkupplung“.

Eine Rutschkupplung ist so konstruiert, dass die Kupplungsscheiben im Freilauf laufen, bis die Motordrehzahl mit der Raddrehzahl übereinstimmt.

Die korrekte Technik für das Herunterschalten besteht darin, den Gashebel in dem Moment, in dem die Kupplung durch Ziehen des Hebels ausgerückt wird, um etwa 30 Prozent seines Drehwegs zu betätigen.

Wenn die Kupplung ausgerückt ist, wird der Blip die Motordrehzahl schnell erhöhen – am bekanntesten als „rev match“.

An diesem Punkt sollten Sie schnell den niedrigeren Gang einlegen.

Wenn die Kupplung wieder eingerückt wird, indem Sie den Hebel wieder herauslassen, wird die neue niedrigere Übersetzung die höhere Drehzahl erfordern, um die Motordrehzahl sanft an die neue Hinterradgeschwindigkeit anzupassen.

Es ist zwar möglich, in dieser Situation zu viel Gas zu geben, aber das ist sehr unwahrscheinlich und hat nur einen geringen negativen Effekt auf das Motorrad.

Neuere Motorräder sind mit einem sogenannten „Auto-Blipper“ ausgestattet. Er erfüllt dieselbe Aufgabe wie der Quick-Shifter, aber statt beim Hochschalten kupplungslos zu sein, ist er es beim Herunterschalten.

Wenn Sie anfangen, diese Technik zu lernen, sollten Sie lieber zu viel Drehzahl als zu wenig wählen.

Sorgen Sie sich nicht, wenn es überwältigend klingt. Nehmen Sie sich einfach viel Zeit, um dies statisch zu üben, bevor Sie es bei Geschwindigkeit versuchen.

Häufig gestellte Fragen

Wann sollte ich schalten?

Es gibt keine wirkliche Antwort auf den optimalen Schaltpunkt. Eine hohe Drehzahl ist bei den meisten Straßenverhältnissen nicht erforderlich.

Typischerweise ist der beste Punkt im Leistungsband des Motors der Punkt, an dem die meisten Motoren geschaltet werden sollten. Das liegt daran, dass der Motor die effektivste Leistung bei deutlich unterschiedlichen RPMS.

Wie findet man den Leerlauf?

Das Finden des Leerlaufs kann für neue Fahrer schwierig sein. Mit etwas Geduld und sanftem Fingerspitzengefühl wird die Aufgabe jedoch leichter. Wenn du die Kupplung nicht ganz durchziehst, kann es schwieriger sein, in den Leerlauf zu kommen.

Wie schaltet man sanft?

Am effektivsten ist es, auf das Verhalten Ihres Motorrads zu achten: Wenn Ihr Motorrad ruckelt, während Sie die Kupplung loslassen, schalten Sie wahrscheinlich zu abrupt mit der linken Hand.

Wenn Sie beim Schalten vorwärts schlingern, geben Sie vielleicht zu viel Gas.

Und wenn Ihr Motorrad beim Schalten langsamer wird, drehen Sie den Motor zwischen den Gangwechseln vielleicht nicht genug hoch.

Wie bremst man beim Anhalten?

Sie müssen immer herunterschalten, wenn Sie langsamer werden.

Damit können Sie nicht nur die Motorbremse nutzen, um die Geschwindigkeit zu reduzieren, sondern auch mehr Drehmoment zur Verfügung haben und wieder beschleunigen, wenn ein Stopp nicht nötig ist.

Kann ich einen Quick-Shifter einbauen?

Dennoch sind Quick-Shifter nichts für kleine Motorräder. Halten Sie Ausschau nach einem Quick-Shifter, der zu Ihrem Motorradmodell passt und lassen Sie ihn von einem Mechaniker einbauen.

Kann ich einen Gang überspringen?

Wenn Sie eine höhere Drehzahl wünschen, aber einen Gang überspringen wollen, kein Problem. Allerdings wird Ihr Motorrad Drehmoment niedriger sein.

Das ist vielleicht nicht die sanfteste Art zu fahren, aber es kann manchmal Benzin sparen, wenn es effizient gemacht wird.

Kann ich mein Motorrad im Leerlauf parken?

Es ist möglich, es auf ebenem Boden im Leerlauf zu parken, aber wenn Sie auf einer geneigten Fläche parken, lassen Sie es im ersten Gang, damit es nicht vom Seitenständer rollt.