Radargeräte spielen seit mehreren Jahrzehnten eine wichtige Rolle in der Schiffsnavigation und helfen bei der Vermeidung von Kollisionen und der Früherkennung von Hindernissen.

Die Geschichte der Schiffsradare reicht weit zurück bis in die Zeit des Zweiten Weltkriegs, als Radare eingeführt und von Kriegsschiffen effektiv zur Verfolgung und Erkennung eingesetzt wurden.

Die Radartechnologie hat sich in der Zeit nach dem Zweiten Weltkrieg bis heute enorm verbessert, und die Anwendung der Computertechnologie auf kommerzielle Schiffsradargeräte führte zur Einführung von Automatic Radar Plotting Aids (ARPA).

ARPA liefert den Radarbenutzern alle notwendigen Informationen und hilft, viel kritische Zeit zu sparen, von der Beobachtung eines Ziels bis zum Auffinden der Daten mit Hilfe von Radarplots und Berechnungen. Die Daten zur Kollisionsvermeidung und -erkennung stehen den Radarbenutzern somit in kürzester Zeit zur Verfügung, indem sie einfach auf das Ziel klicken.

Bildnachweis: Aditya Mohan, Zweiter Offizier

Bevor wir im Detail auf die Radarüberwachung eingehen, lassen Sie uns einen Blick auf die Funktionsweise des Radars werfen:

Arbeitsweise von Radar und ARPA

Radar (Radio Detection And Ranging) besteht aus verschiedenen Teilen, die hauptsächlich in folgende unterteilt werden können:

a) Sender

b) Empfänger

c) Scanner und

d) Display

Der Arbeitsprozess des Radars beginnt mit einem Oszillator, der als „Magnetron“ bekannt ist und eine feste Frequenz hat. Das Magnetron nimmt elektrische Impulse von einer Stromquelle über einen Modulator auf und erzeugt eine elektromagnetische Energie, die als „Impuls“ bezeichnet wird. Diese Impulse werden durch ein als „Wellenleiter“ bezeichnetes Metallrohr an den Scanner oder die Antennen gesendet.

Vom Scanner aus werden diese Impulse in die Atmosphäre gesendet. Die Anzahl der Impulse, die pro Sekunde durch den Scanner gesendet werden, wird als Impulswiederholfrequenz bezeichnet. Die Impulse durchqueren die Atmosphäre mit Lichtgeschwindigkeit und werden zurückreflektiert, nachdem sie auf ein beliebiges Ziel getroffen sind. Die reflektierten Echos erreichen den Scanner und der Empfänger verarbeitet und verstärkt sie und zeigt sie auf dem Bildschirm als „Blip“ an, der als das entdeckte Ziel identifiziert wird.

Das obige Diagramm zeigt den Arbeitsablauf des Radars wie erklärt. In dem Diagramm werden die folgenden Teile erwähnt, die dem unten genannten Zweck dienen.

1. Verzögerungsleitung – Sie speichert die von der Stromquelle empfangene Energie.
2. Modulator – Er schaltet das Magnetron ein/aus und gibt einen Gleichstromimpuls von der Verzögerungsleitung an das Magnetron ab.
3. TR-Zelle – Sie blockiert den Empfängerteil des Wellenleiters während der Übertragung und das Senderende während des Empfangs.
4. Mischer – Mischt empfangene Echos mit lokalen Schwingungen.

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Arbeitsweise von ARPA

ARPA (Automatic Radar Plotting Aid) ist eine computergestützte Zusatzfunktion zum Radar. ARPA nimmt den Kurs und die Geschwindigkeit des eigenen Schiffes sowie den Kurs und die Geschwindigkeit des Ziels auf und berechnet die Daten zur Kollisionsvermeidung, so dass der Benutzer die Daten nicht mehr selbst berechnen muss. ARPA bietet auch verschiedene andere zusätzliche Funktionen und Kontrollen.

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Vorschrift für die Mitführung von Radar und ARPA.

In Kapitel V des SOLAS-Übereinkommens sind die Vorschriften für die Mitführung von Radar und ARPA an Bord von Schiffen im Einzelnen aufgeführt

In den einfachsten Worten lauten sie wie folgt:-

• Alle Schiffe mit 300 BRT und mehr sowie alle Fahrgastschiffe müssen mit einem 9-GHz-Radar und einer elektronischen Plotthilfe ausgestattet sein.
• Alle Schiffe mit 500 BRT und mehr sind mit einer automatischen Peilhilfe zur Darstellung der Entfernung und Peilung anderer Ziele auszurüsten.
• Alle Schiffe mit 3000 BRT und mehr sind mit einem 3-GHz-Radar oder einem zweiten 9-GHz-Radar auszurüsten, die vom ersten 9-GHz-Radar funktional unabhängig sind. Eine zweite automatische Verfolgungshilfe, um die Entfernung und Peilung anderer Ziele zu ermitteln, die funktionell unabhängig von der ersten elektronischen Verfolgungshilfe ist.

Das SOLAS-Übereinkommen sieht auch vor, die Verwendung anderer Geräte zuzulassen, die möglicherweise alle Funktionen von Radar und ARPA erfüllen können. In der Praxis gibt es jedoch kein anderes Gerät, das für diesen Zweck wirksam geeignet ist.

Nachdem wir nun die Grundlagen des Radars erörtert haben, werden wir uns speziell mit den Grundlagen der Radarüberwachung und den wesentlichen Aspekten der Nutzung des Radars zur Kollisionsvermeidung und Früherkennung befassen.

Bildnachweis: Aditya Mohan, Zweiter Offizier

Radarwache

Radarwache ist der Prozess der Überwachung des Radars und der Nutzung aller seiner Funktionen, um eine vollständige Einschätzung jeder Situation und eine frühzeitige Erkennung zu ermöglichen, um Kollisionen von Schiffen zu vermeiden.

Die Überwachung des Radars beschränkt sich nicht auf eine einzige Beobachtung, sondern mehrere Beobachtungen von Entfernung und Peilung geben einen besseren Überblick über den Kurs und die Geschwindigkeit des Ziels und seine Bewegungsspur in Bezug auf das eigene Schiff.

Nach einer Reihe von schnellen Beobachtungen sollte das Ziel aufgezeichnet und die Daten des Ziels überprüft werden. Je länger die Aufzeichnung dauert, desto besser wird die Genauigkeit der Aufzeichnung sein. Das Ziel sollte so lange aufgezeichnet und überwacht werden, bis es das eigene Schiff passiert und sich von diesem entfernt hat.

Wie bereits erwähnt, ist die effektivste Art, das Radar zu nutzen, das Ziel so früh wie nötig zu erkennen (unter Verwendung von Entfernungsskalen) und es aufzuzeichnen, lange bevor es sich dem eigenen Schiff nähert.

Wenn das Ziel weit im Voraus erkannt wird, sind die vom Schiff zu treffenden Maßnahmen viel einfacher. Es wird auch helfen, enge Situationen und große Änderungen zu vermeiden, um eine Kollision zu verhindern.

Wenn man mehrere Ziele in einer Situation hat, wie z.B. im Fischverkehr, ist es am besten, eine Aktion nach der anderen zu ergreifen, anstatt alles zusammen zu machen. Die kollisionsgefährdeten Ziele sollten vermieden werden, bevor man anderen Bedeutung beimisst.

Das Radar und ARPA sollten als Hilfsmittel verwendet werden, die Aktionen und Kursänderungen des eigenen Schiffes sollten mit guter Seemannschaft in Übereinstimmung mit den COLREGS durchgeführt werden.

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Bildnachweis: Aditya Mohan, Zweiter Offizier

Die Kenntnis der Radar- und ARPA-Steuerung ist von großer Bedeutung. Nur wenn der Radarbenutzer über die richtigen Kenntnisse verfügt, kann er die Vorteile des Geräts voll ausschöpfen.

Daher sollte er mit den Bedienelementen von Radar und ARPA gründlich vertraut sein, um das Gerät effektiv nutzen zu können.

Der OOW sollte in der Lage sein, die Radareinstellungen bei Bedarf einzurichten und zu konfigurieren. Einige der wichtigen grundlegenden Radarsteuerungen sind

A) Clutter-Steuerungen – Rain, Gain, Sea

B) Impulssteuerungen, Entfernungssteuerungen

C) Leistungsüberwachung

D) Manuelle Abstimmung

Bei der Radarüberwachung ist es sehr wichtig, auch die Grenzen der Ausrüstung zu verstehen. Übermäßige Zuverlässigkeit von Radar und ARPA ist ein Grund für viele Unfälle auf See. Die Radarbenutzer sollten sich darüber im Klaren sein, dass es sich um Geräte handelt, die ihre eigenen Beschränkungen und Fehlerbehebungen haben und dass die Genauigkeit der Daten weitgehend vom Leistungsstandard des Geräts abhängt. Die rechtzeitige Überprüfung der Leistung des Radars ist von höchster Priorität.

• Kleine Schiffe, Eis und andere kleine schwimmende Objekte werden vom Radar möglicherweise nicht erkannt.
• Ziele im Blindsektor und im Schattensektor des Radars werden nicht angezeigt.
• Entfernungsunterscheidung – zwei kleine Ziele mit gleicher Peilung und geringem Entfernungsunterschied werden möglicherweise als Ziel angezeigt.
• Peilungsunterscheidung – zwei kleine Ziele in gleicher Entfernung und mit geringem Peilungsunterschied können als ein Ziel angezeigt werden.
• Falsche Echos.

Wir wissen, dass jeder Schiffsnavigator auf Radargeräte angewiesen ist und diese täglich benutzt. Aber wir können nicht ganz sicher sein, dass wir das Radar richtig nutzen, wenn wir nicht vollständig mit dem Gerät vertraut sind.

Überlassen Sie das Ihnen…