Fehldiagnose

Das Geräusch kann auch irreführend sein. Ein festsitzender Bremssattel oder ein loser und schleifender Bremsbelag kann ein metallisch schabendes Geräusch verursachen, wenn er an der Bremsscheibe reibt. Die Häufigkeit des Geräuschs ändert sich auch im Verhältnis zur Fahrzeuggeschwindigkeit, verschwindet aber oft oder ändert sich, wenn die Bremsen leicht betätigt werden. Geräusche, die nur beim Bremsen auftreten, sind wahrscheinlich auf ein Bremsproblem zurückzuführen, wie z. B. abgenutzte Beläge, und nicht auf ein defektes Radlager.

Reifen können zyklische Geräusche verursachen, wenn sich die Bänder verschoben haben oder ein Ungleichgewicht der Straßenkräfte vorliegt. Ungleichmäßige Abnutzung aufgrund von Ausrichtungsproblemen ist ein weiterer Faktor für Geräusche. Verschlissene oder defekte Buchsen können ebenfalls dazu führen, dass zyklische Geräusche auf die Karosserie und den Rahmen übertragen werden.

Radlagergeräusche werden in der Regel durch den Antriebsstrang übertragen und treten durch eine Getriebe- oder Motorbefestigung aus, die das Geräusch vom Antriebsstrang auf das Fahrgestell „erdet“. Dieser Erdungseffekt bewirkt, dass Radlagergeräusche weit von ihrem Entstehungsort entfernt übertragen werden. Aus diesen und anderen Gründen ist es oft sehr schwierig, das Frühstadium eines Radlagerschadens zu erkennen.

Wenn das knurrende Geräusch in einem bestimmten Gangbereich stärker auftritt, ist in der Regel ein verschlissenes Lager im Getriebe die Ursache für das Lagergeräusch. Wenn das Lagergeräusch unabhängig von der Beschleunigung oder Verzögerung konstant ist und die Frequenz etwa das Dreifache der Raddrehzahl beträgt, ist das defekte Lager in der Regel an der Getriebeausgangswelle oder am Zwischenlager der Antriebswelle zu finden.

Ein knallendes oder klickendes Geräusch beim Drehen ist ein klassisches Symptom für ein schlechtes äußeres CV-Gelenk. Achten Sie auch auf den Zustand der CV-Gelenkmanschette. Wenn die Manschette gerissen oder undicht ist, sollte sie unabhängig vom Zustand des Gelenks ausgetauscht werden. Wenn das CV-Gelenk Geräusche macht, muss es ausgetauscht werden.

Ein verschlissenes Radlager lässt sich oft feststellen, indem man das Fahrzeug bei niedrigen Geschwindigkeiten mit dem Lenkrad von einer Seite zur anderen schaukelt. Durch diese Technik wird die Belastung der Lager erhöht, so dass das verschlissene Lager lauter wird als sonst. Dieser Test funktioniert besser, wenn das Fahrzeug warm ist und sich auf einem Parkplatz oder einer Straße mit wenig Verkehr befindet.