Von Brian Gordon, Zuletzt aktualisiert: 14.10.2020

Wenn die Gänse ihren Weg in den Süden antreten, machen sich Bootsfahrer im hohen Norden – in Orten wie Chicago, Milwaukee und Duluth – daran, ihre Boote aus dem Wasser zu holen und für den Winter einzulagern. Das ist die unvermeidliche Konsequenz, wenn man ein Boot dort aufbewahrt, wo das Eis mehr als einen Meter dick werden kann. In gemäßigteren Klimazonen, in denen Schnee und Eis kein so großes Problem darstellen, stellt sich die Frage, ob ein Boot im oder außerhalb des Wassers gelagert werden soll.

Nass- oder Trockenlagerung

Wenn Sie die Nass- oder Trockenlagerung in Betracht ziehen, sollten Sie zunächst die Kosten in finanzieller Hinsicht durchrechnen. Wie viel kostet es, das Boot das ganze Jahr über im Wasser zu lassen, im Vergleich zu sechs Monaten „in“ und sechs Monaten „out“? Neben den Liegegebühren gibt es noch weitere Punkte, die zu berücksichtigen sind.

Die Überwinterung „auf dem Trockenen“ kann sich auf lange Sicht finanziell lohnen. Denn an Land gelagerte Fiberglasboote haben die Möglichkeit, auszutrocknen und entwickeln deshalb weniger osmotische Blasen (durch das Eindringen von Wasser in das Fiberglaslaminat) als im Wasser gelagerte Boote. Die Reparatur von Blasen kann sehr kostspielig sein, so dass die Lagerung Ihres Bootes außerhalb des Wassers die beste Wahl sein kann.

Auch wenn die nasse Lagerung Ihres Bootes Ihnen einen frühen Start in den Frühling ermöglichen kann, sollten Sie eine trockene Lagerung in Betracht ziehen, wenn der Boden Ihres Bootes gestrichen werden muss. Viele der heutigen Bodenfarben, wie z. B. ablative Copolymer-Farben, oxidieren nicht an der Luft, so dass Sie im Herbst streichen können und im Frühjahr wieder einsatzbereit sind.

Ein weiterer Punkt ist zu beachten: Trocken gelagerte Boote sinken nicht! Aus diesem und den oben genannten Gründen ist die „trockene“ Lagerung eines Bootes häufig die beste Option, aber sie ist nicht ohne Risiken, wie BoatUS im Hinblick auf Versicherungsansprüche feststellt:

„Die überwiegende Mehrheit der Schadensfälle in den gemäßigten Breiten betraf Boote, die an Land gelagert wurden. Da Wasser die Wärme länger speichert als Luft, sind Boote, die von Luft umgeben sind, anfälliger für plötzliches Einfrieren als Boote, die von Wasser umgeben sind. Selbst ein kurzer Kälteeinbruch, der nur ein oder zwei Nächte dauert, kann erheblichen Schaden anrichten. In Staaten mit gemäßigtem Klima müssen Bootsfahrer Motoren und Frischwassersysteme winterfest machen, vor allem, wenn die Boote an Land gelagert werden. In Staaten mit tiefem Frost müssen Boote, die an Land gelagert werden, früher winterfest gemacht werden als Boote, die im Wasser gelagert werden.“

Das Fazit ist, dass Sie Ihr Boot entweder winterfest machen oder Maßnahmen ergreifen müssen, um Schäden zu vermeiden, falls es zu einem Frost kommt, wenn die Gefahr von Frostschäden besteht. Ratschläge zur Überwinterung von Booten und zum Schutz von Motor, Elektrik, Innenausstattung und Sanitäranlagen gegen die Kälte des Winters finden Sie auf unserer Seite zur Überwinterung von Booten. Mit der richtigen Vorbereitung sparen Sie bei der Wiederinbetriebnahme Zeit, Geld und Ärger.

Dry Stacking

Dry Stacking Facility. (Foto mit freundlicher Genehmigung von Garrett’s Marina, Bowlers Wharf, VA.)

Die Lagerung in Regalen, allgemein als Dry Stacking bezeichnet, hat sich zu einer immer beliebteren Möglichkeit entwickelt, Motorboote während der Winterpause und/oder während der Bootssaison trocken zu lagern. Ursprünglich in den 1950er Jahren als Möglichkeit zur Lagerung leichter Motorboote konzipiert, hat sich die Trockenlagerung im Laufe der Jahre zu einem hochentwickelten Industriezweig mit Einrichtungen entwickelt, in denen Boote mit einer Länge von bis zu 80 Fuß gelagert werden können (im Falle einer Anlage in Fort Lauderdale).

Zu den Trockenlagereinrichtungen gehören bewegliche, freistehende Gestelle, die aufgenommen und an verschiedene Orte innerhalb eines Jachthafens gebracht werden können, Schuppen, bei denen es sich in der Regel um ein dreiseitiges Gebäude mit einem Dach handelt, und Trockenlagergebäude aus Stahl, die oft als „Scheunen“ bezeichnet werden. Aufgrund ihrer Stabilität sind Trockenstapelgebäude die beste Wahl für Boote, die in sturmgefährdeten Gebieten gelagert werden.

Viele Regallager bieten eine Reihe von Dienstleistungen an, wie z. B. das Waschen des Bootes, die Überwinterung und das Einschweißen am Ende des Jahres. Vergewissern Sie sich, dass Sie im Voraus wissen, was all diese Dinge kosten. Und wie ist die Einstellung des Unternehmens gegenüber Heimwerkern? Gibt es einen Bereich, in dem Sie routinemäßige Wartungsarbeiten an Ihrem Boot durchführen können?

Boat Lifts

Boat Lift (Foto mit freundlicher Genehmigung von Golden Boat Lifts, North Fort Meyers, FL)

Boat Lifts bieten Ihnen die Möglichkeit, Ihr Boot hoch und trocken zu lagern und dennoch in wenigen Minuten einsatzbereit zu machen. Laut BoatUS sind Bootslifte jedoch bei Hurrikanen und starken Orkanen nicht gut aufgehoben. Windwellen und Sturmfluten können das Boot verschieben, und sintflutartige Regenfälle oder schwerer Schnee können das Gewicht des Bootes so weit erhöhen, dass der Lift bricht. Eine Möglichkeit, diese Probleme zu vermeiden, besteht darin, Ihr Boot auf einem Anhänger zu lagern. Wenn Sie Ihr Boot jedoch auf einer Hebebühne lagern möchten, stellen Sie sicher, dass die Hebebühne gut gewartet ist, die richtige Kapazität hat und das Boot ordnungsgemäß abgedeckt ist, um Regen und Schnee fernzuhalten.

Da Boote, die auf Hebebühnen gelagert werden, von Luft umgeben sind, sind sie (siehe obiges Zitat von BoatUS) anfälliger für plötzliches Einfrieren als Boote, die von Wasser umgeben sind. Das bedeutet, dass Sie das Boot entweder winterfest machen oder Maßnahmen ergreifen müssen, wie z. B. eine Heizung für die Bilge oder den Motorraum, um Schäden zu vermeiden, falls es zu einem Frost kommt.

Custom Cradles

Lagern Sie Ihr Boot auf einem speziell angefertigten Gestell, das strukturelle Bereiche wie den Motor, die Schotten und den Kiel stützt, um sicherzustellen, dass der Motor an der Welle ausgerichtet bleibt und sich der Rumpf mit der Zeit nicht verzieht. Lagern Sie Ihr Boot nicht auf einem Gestell, das für ein anderes Boot als das Ihre bestimmt ist. Das Hauptproblem bei Wiegen besteht darin, dass sie den verfügbaren Platz in einer Werft in Anspruch nehmen. Aus diesem Grund bevorzugen viele Werften verstellbare Bootsständer, auch Wagenheberständer genannt, die sich bei Nichtgebrauch kompakt verstauen lassen.

Bootsständer

Verstellbarer Bootsständer

Wenn Sie oder eine Werft Ihr Boot mit Bootsständern aufstellen, stellen Sie sicher, dass der Rumpf und der Kiel ordnungsgemäß abgestützt sind, und berücksichtigen Sie dabei die tragenden Bereiche des Rumpfes, z. B. die Stellen, an denen sich der Motor, die Wasser-, Kraftstoff- und Abwassertanks befinden. Das Entleeren der Wasser- und Abwassertanks während der Überwinterung trägt dazu bei, die Belastung in diesen Bereichen zu verringern, aber der Kraftstofftank sollte zu 95 % gefüllt sein, um Kondenswasserbildung zu vermeiden.

Im Allgemeinen sollte der Kiel das meiste Gewicht tragen, wenn das Boot blockiert und durch Bootsständer gestützt wird. In diesem Fall dienen die Bootsständer dazu, das Boot auszubalancieren, nicht es zu stützen. Schwere Hölzer sollten den Kiel stützen. Um das mühsame Ausbalancieren zu umgehen, können verstellbare Kielständer verwendet werden. Bei Motorbooten und Segelbooten mit Vollkiel funktioniert das gut, aber bei Segelbooten mit tiefem Flossenkiel kann es vorkommen, dass das gesamte Gewicht auf dem Kiel lastet und die Stelle, an der er mit dem Rumpf verbunden ist, übermäßig belastet. In diesen Fällen muss ein Teil des Gewichts von den Ständern getragen werden, wobei darauf zu achten ist, dass sich der Rumpf dabei nicht verformt. Um Ausfälle zu vermeiden, müssen die Bootsständer nach bewährter Praxis aneinander gekettet werden, damit sie sich nicht ausdehnen können. Die Bootsständer müssen in einem 90°-Winkel zum Rumpf stehen, damit das Gewicht des Bootes gleichmäßig auf den Boden übertragen wird. Zum Schutz vor starken Winden oder Orkanen ist es außerdem ratsam, ein Boot auf Bootsständern am Boden zu verankern.

Schrumpfverpackte Boote

Schrumpfverpackte Boote, die auf Gestellen liegen. Jede Installation umfasst mehrere Entlüftungsöffnungen.

Die Schrumpfverpackung eines Bootes dichtet Schmutz, Schutt, Regen, Schnee und Viecher, die Ihr Boot gerne als Zuhause hätten, wirksam ab. Allerdings schließt die Schrumpffolie auch die gesamte Feuchtigkeit im Inneren ein, was zu Kondensation und Schimmel führen kann. Der beste Weg, dies zu verhindern, ist, das Boot vor dem Anbringen der Schrumpffolie gründlich zu trocknen. Wenn Sie bei der Anbringung viele Entlüftungsöffnungen einbauen, kann die restliche Feuchtigkeit entweichen. Eine weitere Möglichkeit, Schimmel vorzubeugen, ist die Chlordioxid-Technologie, die in Tests gezeigt hat, dass sie die Anzahl der Schimmelsporen und den Geruch reduziert. Star brite bietet diese Technologie in seinem M-D-G Mold/Mildew Odor Control Slow Release Twin Pack an, von dem behauptet wird, dass es Schimmel verhindert und Gerüche bis zu drei Monate lang kontrolliert. Wenn Sie die Schrumpffolie mit einer Zugangstür mit Reißverschluss versehen, haben Sie die Möglichkeit, das Boot in der Mitte des Winters erneut zu behandeln. Neben dem Einschluss von Feuchtigkeit besteht ein weiterer Nachteil der Schrumpffolie darin, dass sie nur einmal angebracht werden kann und zu Beginn der Bootssaison entsorgt werden muss. Die Kosten für Schrumpfverpackungen variieren je nach Bootsgröße. Für ein 20-Fuß-Boot müssen Heimwerker mit 500 bis 600 Dollar rechnen, wenn sie ein wiederverwendbares Heißluftgebläse und genug Material für zwei oder drei Anbringungen erhalten. Profis verlangen 12 bis 15 Dollar pro Fuß, also etwa 275 Dollar für das gleiche 20-Fuß-Boot.

Bootabdeckungen

Sonderanfertigungen von Bootsabdeckungen sind zwar teuer, aber sie können sich im Vergleich zu den jährlichen Kosten für Schrumpfverpackungen mit der Zeit bezahlt machen. Stoffabdeckungen bieten auch eine gewisse Atmungsaktivität, die durch zusätzliche Belüftungsöffnungen verbessert werden kann. Außerdem können sie angehoben werden, um jederzeit Zugang zum Boot zu erhalten. Wenn Sie die Kosten für eine maßgeschneiderte Abdeckung scheuen, sollten Sie eine halb-angepasste Abdeckung in Betracht ziehen, z. B. eine aus der Trailerite™-Serie von Taylor Made® Products. Wir bieten diese und andere Abdeckungen für eine überraschend große Anzahl von Booten an. Wenn Sie sich dafür entscheiden, Ihr Boot unter einer Stoffabdeckung zu lagern, sollten Sie ein Stützsystem für die Bootsabdeckung in Betracht ziehen, um die Ansammlung von Regen und Schnee zu verhindern. Hilfe bei der Auswahl einer Abdeckung für Ihr Boot finden Sie unter Auswahl der richtigen Bootsabdeckung.

Bootsabdeckungen

Eine einfache Polyethylen-Plane ist manchmal die beste Lösung. Um die Ansammlung von Regen oder Schnee zu verhindern, müssen Sie die Plane zusätzlich stützen. Je nachdem, wie das Boot konfiguriert ist, besteht eine Möglichkeit darin, einen A-Rahmen aus 2 x 4 und einer Reihe von Sägebügeln zu bauen. Der A-Rahmen kann dann im Boot platziert, die Plane darüber gespannt und fest verzurrt werden.