Die Arbeit bei einer Fluggesellschaft oder an einem Flughafen ist nicht immer einfach. Man ist ständig auf Achse. Da die Luftverkehrsbranche von der Kundenzufriedenheit lebt, wird von Ihnen erwartet, dass Sie jederzeit schnell und effizient unter Termindruck arbeiten.

Sie sollten auch auf lange Arbeitszeiten und, je nach Position, auf lange Abwesenheit von zu Hause vorbereitet sein. Viele Fluggesellschaften verlangen von Piloten, Reservierungsmitarbeitern und Flugbegleitern, dass sie sich an ihren Drehkreuzen oder in Städten mit großen Flughäfen niederlassen. Die unregelmäßigen Flugpläne und der Jetlag können zu Ermüdung und sogar zu Burnout führen.

Bestimmte Positionen, wie z. B. Jobs als Frachtabfertiger, Wartungsmechaniker und Ramp Agent, können körperlich anstrengend sein. Wie ein Rampenkoordinator erklärt:

Es kann zu ziemlich harter körperlicher Arbeit kommen. Es kann gefährlich sein. Man arbeitet auf engem Raum mit allen möglichen Maschinen. Es ist laut.

Darüber hinaus muss man bereit sein, hart zu arbeiten, bevor man in der Lage ist, aus seiner ersten Position herauszukommen. Die Luftfahrtindustrie ist wettbewerbsfähig, und da die Nachfrage nach höheren Positionen größer ist als die Anzahl der Stellen, müssen Sie sich in jeder Position wirklich hervorheben, bevor Ihnen eine Beförderung angeboten wird.

Mit den Worten eines langjährigen Mitarbeiters einer Fluggesellschaft:

Viele Leute, die eine Stelle bei einer Fluggesellschaft antreten, sehen sich sofort auf der Karriereleiter aufsteigen, aber in Wirklichkeit gibt es nicht viele Stellen über ihnen, also gibt es eine Menge Konkurrenz. Sie denken, dass sie auf der Überholspur sind und dass sie nur eine kurze Zeit in ihrem Job sein werden, bevor sie befördert werden, und wenn das nicht sofort passiert, werden die Leute frustriert. Man muss also sicherstellen, dass man mit der Arbeit, für die man eingestellt wurde, zufrieden ist, wenn man Karriere machen will.

Auch die Arbeit an einem Flughafen kann lange und anstrengende Stunden bedeuten. Ein Flughafen ist sehr kundenorientiert, und Sie gehören zu dem Team, das dafür sorgt, dass ein Flughafen komfortabel, sauber und benutzerfreundlich für die Besucher ist.

Auch wenn es nicht so viel Kundenkontakt gibt wie bei Fluggesellschaften, steht der Kunde am Flughafen immer noch an erster Stelle. Die Arbeitsbedingungen variieren je nach Größe des Flughafens und der Art der Position. Einige Beschäftigte sitzen den ganzen Tag in einem Büro, während andere auf dem Flughafen unterwegs sind und mit Reisenden zu tun haben, Fragen beantworten und Wegbeschreibungen geben.

Kundenwünsche

Flüge verlaufen nicht immer wie geplant, und wenn das passiert, sind fast alle Beschäftigten davon betroffen. Flugbegleiter, Kundenbetreuer, Ramp-Agenten, Ticketagenten und andere Mitarbeiter müssen mit schwierigen Passagieren, schlechten Wetterbedingungen, Notsituationen und verspäteten Flügen umgehen.

Wie ein Flugbegleiter erklärt:

In Ihrer Karriere als Flugbegleiter werden Sie es mit verärgerten Kunden zu tun haben, also müssen Sie ein guter Vermittler sein und auch unter Zwang freundlich bleiben.

Kunden werden launisch, wenn ihre Pläne aus dem Zeitplan fallen, Gepäck geht manchmal verloren, und Flüge müssen gelegentlich gestrichen oder umgeleitet werden. Von den Mitarbeitern der Fluggesellschaften wird erwartet, dass sie bei all dem eine gute Laune bewahren und einen hervorragenden Service bieten.

Wie ein Kundendienstleiter einer Fluggesellschaft sagt:

Die Nachteile des Jobs sind, dass man sich mit wütenden Kunden wegen etwas auseinandersetzen muss, mit dem man nichts zu tun hat. Man muss in der Lage sein, auf ihre Frustrationen zu reagieren, ohne sich persönlich einzumischen.

Ein ehemaliger Kundenbetreuer einer Fluggesellschaft fügt hinzu:

Man muss wirklich kundenorientiert sein. Die meisten Fluggesellschaften streben das an. Man muss den Leuten zuhören.

Furloughs & Entlassungen

Eine weitere Beschwerde unter den Angestellten von Fluggesellschaften ist das Risiko, entlassen oder furloughed zu werden.

Mit der jüngsten Unsicherheit und dem Umbruch in der Luftfahrtindustrie können neue Angestellte anfällig für Entlassungen sein, obwohl sich ihre Arbeitsplatzsicherheit mit zunehmender Betriebszugehörigkeit und Erfahrung dank der Gewerkschaftsvereinbarungen mit den meisten Fluggesellschaften stetig verbessert. Eine Entlassung bedeutet, dass Ihr Arbeitsverhältnis mit einer Fluggesellschaft oder einem Flughafen beendet wird. Furloughed bedeutet, dass Sie zwar noch angestellt sind, es aber keine Arbeit für Sie gibt. Sie sind berechtigt, Arbeitslosengeld zu beziehen, während Sie darauf warten, an Ihren Arbeitsplatz zurückzukehren. Der Vorteil des Abwartens einer Beurlaubung besteht darin, dass Sie Ihr Dienstalter beibehalten, wenn Sie wieder zur Arbeit gerufen werden. Wenn Sie eine Stelle bei einer anderen Fluggesellschaft annehmen, sind Sie gezwungen, bei diesem Arbeitgeber neu anzufangen.

Ein Branchenkenner, der über dreißig Jahre in der Branche hinter sich hat, erklärt:

Die Kosten für den Betrieb von Fluggesellschaften sind so hoch, dass es zu großen Entlassungen kommen kann. Wenn eine Fluggesellschaft Personal abbauen muss, wird streng nach Dienstalter entschieden. Das ist einer der Nachteile.

Arbeitszeiten

Angestellte von Fluggesellschaften und Flughäfen haben mit die härtesten Arbeitszeiten aller Branchen. Da in dieser Branche rund um die Uhr gearbeitet wird, müssen die Beschäftigten in allen Abteilungen der Fluggesellschaften und auf den Flughäfen – von den Piloten über die Frachtabfertiger bis zu den Kundendienstmitarbeitern – abends, an Wochenenden und an Feiertagen arbeiten. Dies ist vielleicht einer der schwierigsten Aspekte der Arbeit in der Luftfahrtindustrie, an den man sich gewöhnen muss.

Wie ein ehemaliger Mitarbeiter einer Fluggesellschaft erklärt:

Erwarte nicht, dass es glamourös ist. Es ist harte Arbeit. Man muss wirklich auf alles gefasst sein. Es kann sein, dass man um 5 Uhr morgens mit der Arbeit beginnen oder um 1 Uhr morgens aufhören muss.

Und der Personalchef eines großen internationalen Flughafens erinnert die Bewerber daran:

Ein Flughafen ist ein 24-Stunden-Betrieb. Wir sind wie eine Mini-Stadt, und die Dinge hören nicht einfach auf, wenn die Sonne untergeht. Diejenigen, die gerade erst anfangen, können in Nachtschichten feststecken.

Wetterbedingungen

Bestimmte Positionen in der Luftfahrtindustrie sind besonders anstrengend. Viele Beschäftigte auf dem Flughafen, vor allem auf den Flugplätzen, müssen ihre Arbeit bei jedem Wetter verrichten. Das Bodenpersonal muss darauf vorbereitet sein, Gepäck ein- und auszuladen, ein Flugzeug zu betanken und verschiedene Maschinen zu bedienen, selbst bei sehr schlechten Sichtverhältnissen; die Flugpläne müssen auch bei einem Gewitter oder Schneesturm so reibungslos wie möglich ablaufen.

Ein Mitarbeiter des Bodenpersonals warnt:

Viele neue Mitarbeiter gehen nach ein paar Monaten, weil sie erwartet haben, dass sie nur mit ein paar Fahnen auf dem Feld stehen und Flugzeuge dirigieren. Die Leute müssen sich darüber im Klaren sein, dass das Bodenpersonal oft eine Menge körperlich anstrengender Tätigkeiten bei unterschiedlichen Wetterbedingungen verrichten muss, vor allem in bestimmten Regionen des Landes. Wenn es an einem Tag schneit, kann man nicht einfach sagen, dass man keine Lust zum Arbeiten hat.