Aerodynamika je možná v těchto dnech v kruzích silničních kol žhavým tématem, ale pokud jde o stoupání – zejména strmé stoupání – stále nelze nahradit pocit z kola, které je ultralehké a megalomanské.tuhé. Wilier Triestina Zero.7 rozhodně splňuje obě tyto podmínky, a jak se ukázalo, není špatné ani když se cesta stáčí zpět dolů.

• Vysoké hodnoty: Nízká hmotnost, fantastická tuhost, bezchybná ovladatelnost
• Nízké:
• Koupit, pokud: Jízda a ovladatelnost: nahoru, nahoru a pryč

  Klíč k rychlému stoupání zůstává od počátku cyklistiky neměnný: hodně výkonu a nízká hmotnost. Model Zero.7 se rozhodně postará o to druhé se skutečnou hmotností pouhých 6,42 kg (14,15 lb, bez pedálů) – a to s poměrně velkým prostorem pro odlehčení.

  Velké a kulaté hlavní trubky, vysoké řetězové vzpěry a vysoce kvalitní karbon vytvářejí ultralehký a tuhý rám

  Kolo samozřejmě nemůže nijak přímo zvýšit váš výkon, ale díky velké tuhosti se alespoň může zdát, že využíváte maximum toho, co máte. Zero.7 zdatně zvládá i toto oddělení díky podvozku, který je obdivuhodně tuhý, svižný a pevný. Když se zvednete ze sedla a pohnete řídítky ze strany na stranu, narazíte na torzně pevný přední trojúhelník. Stejně tak sešlápněte pedály, jak nejsilněji dokážete, a zadní náprava se vůbec neprojevuje.

  Bez ohledu na to, jaký je váš skutečný výkon, tahle věc působí, jako by se narodila pro jízdu do kopce.

  Dalším pomocníkem ve stoupání jsou kola Mavic Ksyrium SLR s nízkou setrvačností a široký rozsah převodů se spoustou menších převodů, které pomáhají udržovat efektivně vysokou kadenci.

  To vše neznamená, že Zero.7 je jednoúčelové kolo. Jakmile zdoláte vrchol a začnete zrychlovat na druhou stranu, odmění vás Wilier obvyklým sebevědomým ovládáním, které je stabilní v plném záklonu a s přehledem projíždí zatáčky. Stejně jako je díky této tuhosti podvozku motorka rychlejší při jízdě do kopce, je také předvídatelnější, protože se podvozek jen málo prohýbá, aby narušil váš zamýšlený směr jízdy.

  Při zatáčení řídítky není vpředu patrné žádné prohnutí

  Nepřekvapí, že za všechnu tuto tuhost se platí daň. Ačkoli Zero.7 poskytuje velmi příjemně tlumenou jízdu, pokud jde o hučení a vibrace, je poměrně drsné a trhané, kdykoli je silnice oprávněně hrbolatá – zejména vpředu. Obzvláště náročné jsou vymleté polní cesty.

  Úzké ráfky Ksyrium SLR a odpovídající pneumatiky, které Wilier specifikuje na našem konkrétním vzorku Zero.7, také zrovna nepomáhají. Skutečná šířka pneumatik je pouhých 23 mm, což znamená, že vyšší provozní tlaky jsou nutností. Pozitivní je, že mezi řetězovými vzpěrami je dostatek prostoru pro objemnější gumu, která má mezi řetězovými vzpěrami zhruba 34 mm a přes korunku vidlice ještě o něco více. Vzhledem k tomu, že je prokázáno, že širší pláště se stejně odvalují rychleji, rozhodně doporučujeme zvolit alespoň 25 mm široké osazení.

  Rám: maximální konstrukční účinnost, aerodynamické vlastnosti ať jdou k čertu

  Jak je u karbonových silničních rámů, které upřednostňují nízkou hmotnost a vysokou tuhost, běžné, model Zero.7 používá v celém rozsahu nominálně kulaté tvary trubek a obrovské průřezy v hlavním trojúhelníku – osvědčený recept na dosažení maximální torzní a ohybové tuhosti s minimem materiálu. Několik dalších gramů ušetří rovná 1 1/8palcová trubka představce, která alespoň v menších velikostech nijak znatelně nesnižuje tuhost rámu.

  Zadní část tvoří vysoké asymetrické řetězové vzpěry s integrovanými dutými kapličkami, které udržují zadní stavbu na uzdě při velkém úsilí, štíhlé sedlové vzpěry, které alespoň vizuálně slibují hladkou jízdu, a velká, tlustá lisovaná skořepina BB386EVO.

  Z pláště spodního držáku BB386EVO máme smíšené pocity

  Jak je v dnešní době v podstatě standardem, lanka přehazovačky a vedení zadní brzdy jsou vedena interně a podle potřeby je lze převést na elektronický pohon. Ke cti Wilieru budiž přičteno, že je to provedeno poměrně elegantně, s hladkými cestami pouzdra a velkými výstupními otvory, díky nimž je výměna lanek jen minimálně frustrující.

  Při našem testování jsme netrpěli žádným vrzáním spodního držáku, ale vzhledem ke kvalitě uchycení plastových košíčků našeho kola (které byly hojně namazané, ale řekněme, že ne zrovna jistě přiléhající) bychom se divili, kdyby si později nezačaly slyšitelně stěžovat. Wilier však alespoň lemuje plášť hliníkovými objímkami a sada hliníkových košíčků spodního držáku, které jsme vyzkoušeli, se přitiskla mnohem pevněji – rozhodně cíl pro budoucí upgrade.

  Vnitřní vedení kabelů je poměrně dobře řešeno

  Občas se nám zdá, že váhy rámů zveřejňované firmou Wilier jsou na optimistické straně, ale v tomto případě věci vlastně nejsou příliš daleko od pravdy. Naměřili jsme skutečnou hmotnost 849 g u rámu malých rozměrů s nezbytným kabelovým příslušenstvím, závěsem zadní přehazovačky, objímkou sedlovky a šrouby na láhev s vodou – což není daleko od udávaného údaje 799 g, který se pravděpodobně vztahuje k surovému rámu bez dalších přišroubovaných prvků. Odpovídající celokarbonová vidlice má 307 g s ořezaným představcem.

  Tak či onak, tenhle cucák je vážně lehký.

  Členové klubu „všechno by mělo být aerodynamické“ však budou velmi zklamáni, protože nikde není snaha o snížení odporu vzduchu.

  Vybavení: vynikající mechanická skupina Shimano Dura-Ace, frustrující kvílení brzd

  Náš testovaný exemplář dorazil s nenáročnou sestavou, která zahrnovala kompletní mechanickou skupinu Shimano Dura-Ace, hliníková clincher kola Mavic Ksyrium SLR, karbonový představec a hliníkovou tyč FSA, karbonovou sedlovku Ritchey WCS a sedlo Selle Italia SLR.

  Dura-Ace: mňam

  Jak jsme se již mnohokrát přesvědčili, na nejnovější kousky Shimano Dura-Ace si lze jen málo stěžovat a hodně chválit. Kvalita řazení je opět hedvábně hladká a přesná jako u generace 7800, ale s výrazně vylepšenou ergonomií. Brzdové třmeny ráfkových brzd jsou také pravděpodobně nejlepší, jaké kdy vyšly od jakéhokoli velkého výrobce, s podobně lehkým a plynulým chodem, komunikativní a pevnou páčkou a vynikajícím výkonem a ovládáním.

  Stejně tak jsme neměli žádné problémy s žádnou z komponent kokpitu. Kompaktní prohnutí řídítek FSA nebude vyhovovat každému, ale jsou nesporně pohodlná a představec a sedlovka jsou tiché, lehké a nevrzají. Navíc ani jedno z nich neklouzalo, přestože jsme je na méně než ideálních cestách hodně namáhali.

  Naše zkušenosti s koly Mavic Ksyrium SLR jsou však i nadále smíšené. Jsou obdivuhodně lehká (a působí ještě lehčeji, než naznačuje stupnice), odvalují se výjimečně hladce a při výkonu jsou až obludně tuhá. Vnitřní šířka ráfků 15 mm je však velmi úzká a nejlépe funguje pouze s podobně hubenými plášti – což je škoda, protože Zero.7 by se s o něco větším objemem plášťů jezdilo mnohem pohodlněji.

  Kola Mavic Ksyrium SLR jsou fantastická pro stoupání, ale jsou poměrně úzká, nejsou ani zdaleka aerodynamická a při prudkém brzdění strašně kvílí

  Brzdný záběr na jedinečně strukturovaných bočnicích Exalith 2 je také mimořádně silný, zejména za mokra, kde jiné ráfky obvykle ztrácejí velkou část, ne-li většinu svého brzdného účinku. Přesto jsou i středně prudké brzdy bohužel doprovázeny uši rvoucím jekotem, který je tak urážlivý, že jsme se nejen přistihli, jak se pravidelně omlouváme spolucestujícím, ale také brzdíme dříve, abychom někomu neprotrhli ušní bubínky. Špičkování destiček sice trochu pomáhá, ale zároveň snižuje brzdný účinek. Časem se hluk poněkud zmírní, ale mezitím si nezapomeňte vzít špunty do uší.

  Verdikt

  Shrnutí modelu Wilier Triestina Zero.7 je jednoduché. Milujete lezení? Tohle kolo je pro vás. Jen se ujistěte, že vám nevadí, že vaše peněženka bude také znatelně lehčí, protože tahle věc rozhodně není levná – a není ani zdaleka za dobrou cenu. Je to fantastické kolo, ale vzhledem k ceně očekáváme víc než hliníková clincher kola, hliníkovou tyč a mechanický pohon.

  Více informací najdete na www.wilier.it.

  Reklama

  Kompletní specifikace kola

  • Rám: Wilier Zero.7, velikost S
  • Vidlice: Wilier Zero.7
  • Hlavové složení: Ritchey WCS Carbon Drop-In, 1 1/8 až 1 1/2in tapered
  • Představec: FSA OS-99 Carbon
  • Řídítka: FSA Energy Compact
  • Páska: Brzdy: Shimano Dura-Ace BR-9000 s destičkami specifickými pro Exalith
  • Zadní brzda: Shimano Dura-Ace BR-9000 s destičkami specifickými pro Exalith
  • Brzdové páky: Shimano Dura-Ace CS-9000, 11-28T
  • Řetěz: Shimano Dura-Ace FC-9000, 50/34T
  • Spodní držák:
  • Pedály: neuvedeno
  • Sada kol: BB386EVO-to-24mm, press-fit
  • : Zadní plášť: Mavic Yksion Pro GripLink, 700x23c
  • Zadní plášť: Mavic Yksion Pro GripLink, 700x23c
  • Sedlo: Mavic Yksion Pro GripLink, 700x23c
  • Sedlo: Ritchey WCS Carbon