Po jedno a půl desetiletí bylo Subaru WRX jasnou volbou cenově dostupného sportovního sedanu pro regiony, kde počasí pravidelně ovlivňuje život a cestování. Sportovní charakter tohoto modelu zahalený do bytelného základu mě zlákal natolik, že jsem si ho koupil přímo u prodejce. A nyní, po něco málo více než roce a půl a dvaačtyřiceti tisících kilometrech každodenního ježdění se Subaru WRX 2017 za všech rozumných podmínek, jsem se svým současným každodenním vozem nashromáždil dostatek času, abych mohl vyvodit závěry, o kterých předpokládám, že budou kontroverzní.

Pod střechou a klapkami je WRX úplně normální automobil, i když účelně nadopovaný zdravou dávkou rychlosti a pouličního nadšení, které je snadno použitelné jak pro WRC-wannabes, tak pro dojíždějící. To vysvětluje jeho širokou přitažlivost, protože WRX má smysl pro ty, kteří nepotřebují nebo nechtějí, aby jejich vůz byl něčím víc než typickým sedanem s příměsí agrese a pověstnou zdatností za každého počasí. Jako sportovní nabídka je to naprosto přístupná a snadno dostupná cesta do světa automobilového nadšení, schopná zvládnout každodenní zátěž a posloužit jako útočná zbraň na horské silnice. A pro tento univerzální účel je ideální. Systém AWD vytváří převažující pocit bezpečí, všudypřítomnou pomocnou ruku, která řidiče důsledně chrání před problémy a díky níž vypadají jako hrdinové ve všech rychlostech a na všech površích. WRX je stvořeno tak, aby „umělo všechno“, a ne aby vynikalo v jedné nebo několika málo konkrétních disciplínách.

Přejdu rovnou k věci: faktor zábavy Subaru WRX je na internetu přehnaně zdůrazňován a v praxi je nedostačující. V zimě, a dokonce i obecně, schopnosti vozu přímo korespondují s jeho nedostatky coby skutečné nabídky pro nadšence. WRX je vůz s rozporuplnými přednostmi: Na jedné straně působí jako „vzrušující“, protože nikdy nepřestává být „zapnuté“, vždy připravené hrát si jako štěně, které si myslí, že všechno je hra, i když to, co se kolem něj děje, je velmi vážné. Ale na druhou stranu, kromě případů, kdy se s ním jezdí jako s rallye autem, kterým by tak moc chtělo být, se WRX v každodenním životě málokdy vyplatí. Místo toho se zábava vytrácí, když auto nedostane pořádně zabrat, a odhaluje tak drsně jezdící ekonomický vůz, který nemá ani dramatičnost, ani vzrušení jako něco zaměřeného na radost z jízdy.