Od Brian Gordon, Poslední aktualizace: 10/14/2020

Když husy začnou křídlovat na jih, vodáci na dalekém severu – v místech jako Chicago, Milwaukee a Duluth – se věnují úkolu vyjmout své lodě z vody a uložit je na zimu. Je to nevyhnutelný důsledek držení lodí v místech, kde může led dosahovat tloušťky přes tři metry. V mírnějším podnebí, kde sníh a led nepředstavují takový problém, se však skladování lodí ve vodě nebo mimo ni stává otevřenou otázkou.

Mokré vs. suché skladování

Při zvažování mokrého vs. suchého skladování začněte tím, že si spočítáte finanční náklady. Kolik stojí celoroční uskladnění lodi ve vodě oproti šesti měsícům „uvnitř“ a šesti měsícům „venku“? Kromě poplatků za dokování nebo skladování je třeba zvážit i další body.

Zimování „na suchu“ může mít z dlouhodobého hlediska finanční smysl. Je to proto, že laminátové lodě skladované na souši mají možnost vyschnout, a z tohoto důvodu na nich vzniká méně osmotických puchýřů (v důsledku vniknutí vody do laminátu) ve srovnání s loděmi skladovanými ve vodě. Opravy puchýřů mohou být nákladné, takže uskladnění lodi mimo vodu může být tou nejlepší volbou.

Ačkoli uskladnění lodi na mokru vám může umožnit brzký začátek plavby na jaře, pokud dno vaší lodi potřebuje natřít, zvažte uskladnění na suchu. Mnoho dnešních barev na dno, jako jsou kopolymerní ablativní barvy, na vzduchu neoxiduje, takže můžete na podzim natírat a na jaře být připraveni na šplouchání.

Tady je další bod, který je třeba zvážit: Lodě uskladněné na suchu se nepotápějí! Z tohoto a výše uvedených důvodů je uskladnění lodi „na suchu“ často nejlepší volbou, nicméně není bez rizika, jak upozorňuje BoatUS v souvislosti s pojistnými událostmi:

„Naprostá většina pojistných událostí v mírných státech se týkala lodí, které byly uskladněny na břehu. Protože voda zadržuje teplo déle než vzduch, jsou lodě obklopené vzduchem náchylnější k náhlému zamrznutí než lodě obklopené vodou. I krátké ochlazení, které trvá jen jednu nebo dvě noci, může způsobit značné škody. Ve státech s mírným podnebím musí jachtaři zazimovat motory a sladkovodní systémy, zejména pokud jsou lodě uskladněny na břehu. Ve státech s hlubokými mrazy musí být lodě uložené na břehu zazimovány dříve než lodě uložené ve vodě.“

Podtrženo, sečteno, pokud existuje jakákoli možnost poškození mrazem, je třeba buď zazimovat loď, nebo provést opatření, která zabrání poškození, pokud by k mrazu došlo. Rady týkající se zimního skladování lodí a ochrany motoru, elektrických, vnitřních a vodovodních systémů před zimním chladem naleznete na naší stránce o zazimování lodí. Díky správné přípravě ušetříte čas, peníze i starosti při opětovném uvedení do provozu.

Suché stohování

Zařízení pro suché stohování. (Foto s laskavým svolením Garrett’s Marina, Bowlers Wharf, VA.)

Skladování v regálech, běžně označované jako suché stohování, se stává stále oblíbenějším způsobem suchého skladování motorových člunů během zimní odstávky a/nebo během jachtařské sezóny. Skladování na sucho, které původně vzniklo v 50. letech 20. století jako způsob skladování lehkých motorových člunů, se v průběhu let vyvinulo v sofistikované odvětví se zařízeními schopnými skladovat čluny dlouhé až 80 stop, v případě jednoho zařízení ve Fort Lauderdale!

Skladovací zařízení na sucho zahrnují pohyblivé, volně stojící regály, které lze vyzvednout a přemístit na různá místa v přístavu, přístřešky, což je obvykle třístranná budova se střechou, a ocelové budovy na suché skladování, často označované jako „stodoly“. Díky své pevnosti jsou suché stohové „stodoly“ nejlepší volbou pro lodě uložené v oblastech ohrožených hurikány.

Mnoho regálových skladů nabízí různé služby, například mytí lodí, spolu se zazimováním a zabalením do smršťovací fólie na konci roku. Ujistěte se, že víte „dopředu“, kolik všechny tyto věci stojí. Také jaký je jejich přístup k kutilům? Poskytují prostor, kde můžete provádět běžnou údržbu své lodi?“

Lodní výtahy

Lodní výtah (Foto se svolením Golden Boat Lifts, North Fort Meyers, FL)

Lodní výtahy vám nabízejí možnost uskladnit loď vysoko a v suchu, ale zároveň připravenou k použití během několika minut. Podle serveru BoatUS však „výtahy nedopadají dobře při hurikánech a silných severovýchodních větrech. Větrné vlny a vlnobití mohou loď posunout a přívalové deště nebo husté sněžení mohou zvýšit hmotnost lodi natolik, že se výtah rozbije.“ Jedním ze způsobů, jak těmto problémům předejít, je mít loď na přívěsu – ale pokud si přejete mít loď na výtahu, ujistěte se, že je výtah dobře udržovaný, má správnou nosnost a že je loď řádně zakrytá, aby do ní nepršelo a nesněžilo.

Protože jsou lodě uložené na výtazích obklopeny vzduchem, jsou (viz citace BoatUS výše) náchylnější k náhlému zamrznutí než lodě obklopené vodou. To znamená, že buď budete muset loď zazimovat, nebo zavést opatření, jako je ohřev podpalubí nebo motorového prostoru, abyste zabránili poškození v případě, že dojde k zamrznutí.

Vlastní kolébky

Uložení lodi na vlastní kolébce, která je speciálně navržena tak, aby podpírala konstrukční oblasti, jako je motor lodi, přepážky a kýl, pomůže zajistit, že motor zůstane vyrovnaný s hřídelí a že se trup lodi časem nezdeformuje. Neskladujte loď na kolébce určené pro jinou než vaši loď. Hlavním problémem kolébek je, že zabírají volný prostor v loděnici. Z tohoto důvodu mnoho loděnic raději používá nastavitelné stojany na lodě, nazývané také stojany na zvedáky, které se skládají do hnízda a umožňují kompaktní skladování, když se nepoužívají.

Stojany na lodě

Nastavitelné stojany na lodě

Pokud budete vy nebo loděnice pokládat loď pomocí stojanů na lodě, ujistěte se, že trup a kýl jsou správně podepřeny, přičemž berte v úvahu nosná místa v trupu, jako je umístění motoru lodi, vodní, palivové a sanitární nádrže. Vyprázdnění vodní a sanitární nádrže lodi během zimování pomůže snížit zatížení v těchto oblastech, ale palivová nádrž by měla být z 95 % plná, aby se zabránilo kondenzaci.

Všeobecně řečeno, když je loď zablokována a držena pomocí lodních stojanů, kýl by měl nést většinu váhy. V tomto případě slouží lodní stojany k vyvážení lodi, nikoliv k jejímu podepření. Těžké dřevo by mělo podpírat kýl. Abyste se vyhnuli pokusům a omylům, lze použít nastavitelné kýlové stojany. To dobře funguje u motorových lodí a plachetnic s plným kýlem, ale v případě plachetnic s hlubokým ploutvovým kýlem někdy podpírání celé váhy na kýlu nepřiměřeně namáhá oblast, kde se spojuje s trupem. V těchto případech může být nutné část hmotnosti podepřít stojany, přičemž je třeba dbát na to, aby nedošlo k deformaci trupu. Aby se předešlo poruchám, je podle osvědčených postupů nutné, aby byly stojany lodi spojeny řetězy, které zabrání jejich roztažení. Stojany na lodě musí být umístěny v úhlu 90° k trupu, aby se váha lodě přenášela rovnoměrně na zem. Pro ochranu před silným větrem nebo hurikánem je také rozumné ukotvit loď na stojanech k zemi.

Smršťovací zábal

Smršťovací zábaly lodí položených na kolébkách. Každá instalace obsahuje několik větracích otvorů.

Shrink wrapping a boat effectively seals out of dirt, debris, rain, snow and critters that would like to call your boat home. Smršťovací fólie však také zadržuje veškerou vlhkost uvnitř, což může vést ke kondenzaci a vzniku plísní. Nejlepší způsob, jak tomu zabránit, je před instalací smršťovací fólie loď důkladně vysušit. Přidání velkého množství větracích otvorů do instalace pomůže zbývající vlhkosti uniknout. Dalším způsobem prevence plísní je technologie oxidu chloričitého, u které bylo v testech prokázáno, že snižuje počet spor plísní a zápach. Společnost Star brite nabízí tuto technologii ve svém balení M-D-G Mold/Mildew Odor Control Slow Release Twin Pack, o kterém tvrdí, že zabraňuje vzniku plísní a kontroluje zápach až po dobu tří měsíců. Přidání přístupových dvířek na zip k instalaci smršťovací fólie vám umožní přístup, abyste mohli loď v polovině zimy znovu ošetřit. Kromě zadržování vlhkosti je další nevýhodou smršťovací fólie to, že může být instalována pouze jednou a musí být zlikvidována na začátku lodní sezóny. Náklady na smršťovací fólii se liší podle velikosti lodi. U 20′ lodi mohou začínající kutilové počítat s částkou 500-600 USD, za kterou získají opakovaně použitelnou sadu tepelné pistole a dostatek materiálu na dvě až tři instalace. Profesionálové si účtují 12-15 dolarů za metr, tedy asi 275 dolarů za stejnou 20′ loď.

Kryty na lodě

Kryty na lodě na zakázku jsou drahé, ale ve srovnání s ročními náklady na smršťovací fólii se mohou časem vrátit. Látkové potahy také nabízejí určitou prodyšnost, kterou lze zvýšit přidáním větracích otvorů. Kromě toho je lze kdykoli zvednout pro přístup k lodi. Pokud se vám nelíbí náklady na zakázkový potah, zvažte polozakázkový potah, například jeden z řady Trailerite™ od společnosti Taylor Made® Products. Tyto a další kryty nabízíme pro překvapivě velké množství lodí. Pokud se rozhodnete skladovat loď pod látkovým krytem, zvažte podpůrný systém krytu lodi, který zabrání hromadění deště a sněhu. Pomoc s výběrem potahu pro váš člun naleznete v části Výběr správného potahu na člun.

Potahy

Někdy je nejlepší volbou jednoduchá polyethylenová plachta. Abyste zabránili hromadění deště nebo sněhu, musíte plachtu také podepřít. V závislosti na tom, jak je loď konfigurována, je jedním ze způsobů, jak to udělat, vyrobit podpěru A-rámu z 2 x 4 a sady držáků pro pilové koně. A-rám pak můžete umístit dovnitř lodi, natáhnout přes něj plachtu a pevně ji přivázat.