Poslední desetiletí nebylo k Rosomákům přívětivé, ať už šlo o ekonomickou krizi, kterou pocítil stát Michigan, čtyřnohý obyvatel lesa nebo sklepní obyvatelé fotbalového Big Ten, tým Michigan Wolverines. Všichni tři byli zdánlivě na pokraji zániku, a dokonce i komiksová postava Wolverina byla v posledních měsících zabita, ale na obzoru možná svítá naděje. Státní obchody se zvedají, v kalifornské divočině byl spatřen první Wolverine po téměř 100 letech a trenér Jim Harbaugh, guru gridu, byl najat, aby provedl nejzázračnější zmrtvýchvstání od dob Ježíše. Wolverine, který nás zajímá nejvíce, však pochází od Yamahy.

Yamaha měla dlouho ve své nabídce čtyřkolku Wolverine, která byla známá jako sportovní průzkumník cest, který kombinoval schopnosti pohonu všech kol těžkého užitkového stroje s jízdními vlastnostmi mnohem lehčí sportovní čtyřkolky. V lesích byla přirozená. Jak se řada čtyřkolek Yamaha vyvíjela a čtyřkolky Grizzly byly stále schopnější, model Wolverine se přestal vyrábět, ale dnes je na stezky připravena nová Yamaha Wolverine. Jedná se o třetí díl pětiletého závazku společnosti Yamaha „model ročně“, jehož cílem je vybudovat si zastoupení ve všech segmentech světa Side x Side.

2016 Wolverine

Zcela nový model 2016 Yamaha Wolverine R-Spec je připraven navázat tam, kde čtyřkolka Wolverine skončila, a má toho hodně do sebe. Na první pohled nabízí skvělý vzhled, 26″ pneumatiky, VELKÉ tlumiče nabízející dlouhý zdvih kol, středně velké zadní lůžko pro přepravu a prostorný prostor pro posádku. Dokonce je standardně vybaven střechou! Nejdůležitější je však to, co se skrývá pod kůží.

Zcela nová konstrukce zaručuje nový motor a pohonný systém, a i když je zde podobnost s modelem Viking Side x Side, motory nejsou stejné. Nový model Wolverine R-Spec dostal kapalinou chlazený motor o objemu 708 cm3 s dvojitou horní vačkou, který je poháněn systémem EFI a spojen s neuvěřitelně spolehlivou převodovkou Yamaha Ultramatic. Kdybychom měli vybrat jedno slovo, kterým bychom popsali modelovou řadu Yamaha z poslední doby, bylo by to slovo „spolehlivý“. I když existují sportovní modely s trochu větším leskem a šmrncem, Yamahy se prostě nevzdávají a my očekáváme, že nový Wolverine bude stejný. Styling karoserie modelu Wolverine však rozhodně zvyšuje faktor záblesku.

Na první pohled vypadá nový Wolverine SKVĚLE! Líbí se nám agresivní styling karoserie modelu Wolverine, ale oceňujeme také prvky, jako je nižší linie kapoty pro lepší výhled na cestu před vámi. Yamaha také zabudovala několik chytrých prvků na spodní lišty rámu, které chrání zadní odpružení. Vzhledem k tomu, že nový Wolverine má poměrně široký rozvor přes 61 palců, každý, kdo prozkoumává těsné lesy, určitě sem tam poškrábe nějakou tu kůru. Na rámové lišty byly přivařeny malé držáky ve tvaru klínu, které zázračně ochrání vaše kola před pařezy a kameny na stezce. Je to skvělý nápad! Na ochranu spodní části dala Yamaha modelu Wolverine ocelovou protiskluzovou desku, která pokrývá celou spodní část, a přestože se nám tato ochrana líbí, máme trochu obavy z čištění od nečistot. Vzhledem k tomu, že celá kluzná deska byla přivařena k rámu, budete pravděpodobně muset veškeré nečistoty vyplachovat vodou, a jsou chvíle, kdy raději kluznou desku shodíme kvůli důkladnému vyčištění. Přivařený plášť smyku však není na překážku a můžeme s ním žít kvůli ochraně, kterou poskytuje.

Yamaha říká, že Wolverine je postaven pro rekreaci, a velkou část z toho tvoří lov, rybaření a kempování. První místo, kam se většina lovců, táborníků a všech, kdo tahají vybavení, podívá, je postel, a ta je jiná než všechny před ní. Zatímco Viking nabízí velké ocelové lůžko, Wolverine nabízí středně velké kompozitové lůžko s chytrou funkcí. Namísto výklopných zadních vrat se zadní vrata Wolverine zasouvají na místo, ale lze je vyjmout a úhledně uložit v přední části boxu. Výhodou kompozitního lůžka je odolnost, nižší hmotnost a mnohem menší hlučnost. Přestože se lůžko pro vyklápění nesklápí, líbí se nám to!“

Na všech kolech je použito tradiční uspořádání se dvěma rameny A a tlumiči a hydraulické kotoučové brzdy s dvoupístkovými třmeny pro vynikající brzdění. Jsme obzvlášť rádi, že Yamaha sáhla po super spolehlivých hydraulických kotoučových brzdách na všech kolech. Koneckonců, tento Side x Side má sportovní schopnosti a zastavení je stejně důležité jako zrychlení. Zajímavé je, že i když jsou na modelu Wolverine již 4 kotoučové brzdy, Yamaha zařadila na hnací hřídel ještě jednu, která funguje výhradně jako mechanismus parkovací brzdy.

Důležitým faktorem ovladatelnosti každého stroje jsou pneumatiky a pro model Wolverine R-Spec Yamaha zvolila radiální pneumatiky Maxxis 2.0 navržené podle požadavků tohoto stroje. Pneumatiky jsou navrženy pro sportovní výkonnostní aspekt modelu Wolverine, ale mají velmi hluboké a agresivní výstupky, které naznačují jejich schopnosti při stoupání a jízdě v blátě. Ocelová kola jsou použita pro svou odolnost.

Yamaha si dala záležet na konstrukci tlumičů pro nový model Wolverine a je dobré se vsadit, že jsou větší a pokročilejší než ty, které máte na svém nákladním autě. Velký průměr, mimořádně dlouhé tlumiče nabízejí neuvěřitelnou nastavitelnost s možností nastavení komprese ve vysokých a nízkých otáčkách, odskoku a předpětí se závitem. Takové tlumiče nenajdete na většině rekreačních strojů a daleko více odpovídají tomu, co byste našli na plnohodnotném sportovním stroji. Společnost Yamaha chápe, že jízda je vším a má zásadní význam pro zážitek cestujících. Společnost Yamaha si také uvědomila, že nejde jen o zdvih kol, ale také o udržení kontaktu kol se zemí, což pomáhá vytvářet pocit jisté a bezpečné jízdy. Aby toho bylo dosaženo, má přední odpružení značný pokles, který umožňuje kolům kopírovat terén. Na rekreační stroj je odpružení rozhodně na sportovní straně.

Jistý a kontrolovaný pocit z jízdy přenesla Yamaha i do prostoru pro cestující modelu Wolverine R-Spec a sedadla byla posunuta téměř o 3 palce směrem ke středu vozidla, aby se snížila dynamika náklonu jak cestujících, tak stroje. Řidič i spolujezdec mají k dispozici velmi pohodlné kbelíkové sedadlo s vysokým opěradlem a bederním a ramenním pásem, který je pomáhá udržet na místě. V loňském roce se nám na modelu Viking líbily zejména dveře, ale Yamaha měla pocit, že i v této oblasti je prostor pro zlepšení, a ty byly vylepšeny novými závěsy a zámkovými mechanismy. Poloha sezení je vzpřímenější než u mnoha skutečných sportovních strojů, ale poskytuje vynikající výhled na trasu před vámi a plný přístup ke všem ovládacím prvkům na přístrojové desce. Wolverine nemá naklápěcí volant, ale přednastavené umístění volantu bylo pohodlné, stejně jako umístění řadicí páky a parkovací brzdy na konzole mezi sedadly. Jedním z prvků, který se nám úplně nezamlouvá, je středová konzola, která zabírá poměrně dost místa, ale svůj úsudek si necháme pro sebe, dokud se na ni nebudeme moci posadit a zjistit, jak se cítíme na trati. Líbí se nám, jak Yamaha zvětšila prostor pro nohy a chodidla na vnější straně, což bude vítaným prvkem pro vyšší jezdce. Uprostřed palubní desky je skvěle vypadající digitální LCD displej, který zobrazuje údaje o kritických funkcích motoru, stejně jako rychlost, údaje o jízdě atd. Celkově se nemůžeme dočkat, až s ním vyrazíme do lesa a zjistíme, jak se bude cítit a jak si povede na stezce.“

Wolverine Rebound

Yamaha si uvědomila, že existuje velký segment jezdců, kteří mají rádi pocit sportovního stroje, ale občas chtějí stoupací, plazivé a tažné schopnosti užitkového stroje, a Wolverine R-Spec na rekreační bázi je navržen tak, aby tuto potřebu naplnil. Není to čistě sportovní stroj, ani čistě užitkový stroj na převážení nosičů a škváry, ale sdílí některé z nejlepších vlastností obou. Wolverine R-Spec je dobrodružství a objevování, které čekají, až se stanou skutečností.

Budoucnost pro Wolverine rozhodně vypadá jasně; stát Michigan je na zdravém vzestupu, kdysi téměř vyhynulé lesní stvoření si nyní pomalu znovu vykolíkuje území, a dokonce i lítostiví, bičující chlapci z Ann Arbor by mohli v příští sezóně urvat třetí vítězství – možná. Jedno je však jisté, nová Yamaha Wolverine R-Spec má všechny předpoklady stát se vítězem hned od začátku a tři vítězství ze čtyř nejsou vůbec špatná!