Alternátor udržuje akumulátor nabitý a poskytuje proud pro světla a další elektrické příslušenství vozidla. Porucha alternátoru způsobí vybití akumulátoru a může zabránit nastartování vozidla.

Pokud nabíjecí napětí při volnoběhu motoru není alespoň 13,5 V nebo vyšší, je problém s nabíjením, který je s největší pravděpodobností způsoben špatným alternátorem. Problémem však může být také závada v kabeláži, která spojuje alternátor s elektrickým systémem vozidla, nebo problém v řídicím modulu hnacího ústrojí (PCM), který reguluje nabíjecí obvod.

Alternátor lze z vozidla vyjmout a odnést do prodejny s autodíly k přezkoušení. Mnoho obchodů s autodíly má k dispozici stolní tester, který dokáže změřit výstupní napětí a proud alternátoru. Pokud alternátor nevyhoví zkoušce na zkušební stolici, je třeba jej přestavět nebo vyměnit. Pokud testem na zkušební stolici projde, není problém v alternátoru, ale v závadě elektroinstalace nebo PCM.

Časté příčiny selhání alternátoru:

ŠPATNÉ DIODY RECTIFIERU

Jednou z nejčastějších příčin nízkého nebo žádného nabíjecího výkonu alternátoru je jedna nebo více špatných diod v zadní části alternátoru. V sestavě „usměrňovače“ jsou tři páry diod (celkem 6), které převádějí výstup střídavého proudu (AC) alternátoru na stejnosměrný proud (DC). To je nezbytné, protože palivové čerpadlo, vstřikovače paliva, systém zapalování, počítač motoru, světla a další palubní elektronika a elektrické příslušenství vyžadují stejnosměrný proud. Vysoké teploty a vysoké proudové zatížení mohou diody časem poškodit a způsobit jejich selhání. Špatná dioda nemusí propouštět vůbec žádný proud, což způsobí ztrátu výstupního proudu z alternátoru, nebo může špatná dioda propouštět střídavý proud do elektrického systému vozidla a vytvářet zvlnění napětí, které může narušit normální funkci některých palubních modulů. Netěsnící dioda může také při vypnutém motoru způsobit malé vybíjení elektrického proudu z akumulátoru, což způsobí, že se akumulátor v průběhu času postupně vybíjí, pokud vozidlo nejezdí.

Diody se mohou při vysokém elektrickém zatížení alternátoru za horkého počasí zahřívat. Přes alternátor nemusí proudit dostatečné množství vzduchu, aby se zabránilo přehřátí diod. K tomu obvykle dochází při vysokých teplotách venkovního vzduchu a při delší době volnoběhu motoru se zapnutou klimatizací, světlomety, rádiem atd.

Špatná ložiska hřídele

Ložiska hřídele, která umožňují otáčení rotoru uvnitř alternátoru, se mohou časem opotřebovat. Opotřebovaná ložiska hřídele mohou být hlučná (hučení, bzučení nebo skřípavé zvuky) a nakonec se mohou vázat a zadřít. Pokud se alternátor zablokuje, obvykle dojde k prasknutí nebo vyhození hnacího řemene.

Porucha ložisek může být také způsobena znečištěním nebo znečištěním vodou. Projíždění vozidla vodou, která je dostatečně hluboká, aby stříkala nebo zaplavila alternátor, může poškodit ložiska hřídele alternátoru a případně také kartáče a elektroniku uvnitř jednotky. Voda může také způsobit korozi, která časem poškodí kabeláž a ložiska uvnitř alternátoru.

Ojetá ložiska lze vyměnit demontáží alternátoru a instalací nových ložisek.

ŠPATNÉ VEDENÍ

Aternátor má uvnitř dvě sady vinutí. Jedna sada vodičů je ovinuta kolem rotoru, který se otáčí uvnitř alternátoru. Tato vinutí vytvářejí magnetické pole, které indukuje proud v druhé sadě vinutí, která jsou namontována kolem rotoru uvnitř skříně (cívky pole nebo stator). Pokud dojde ke zkratu nebo přerušení některého z jednotlivých vodičů v rotoru nebo statoru, může dojít ke snížení výstupního proudu alternátoru nebo k jeho úplnému zničení.

K alternátoru jsou také připojeny vnější vodiče, které napájejí rotor a přenášejí proud z cívek pole do elektrické soustavy. Pokud je některý z těchto spojů špatný (uvolněný, zkorodovaný nebo přerušený), může to narušit výstupní proud alternátoru. Vizuální kontrola může, ale nemusí takové problémy odhalit, protože některá přerušení konektorů vnější elektroinstalace nemusí být vidět, protože jsou uvnitř pryžového obalu nebo krytu. Jediným způsobem, jak takové problémy odhalit, může být zkouška poklesu napětí na přípojkách.

Přerušený vodič lze připájet, ale v závislosti na poškození může být také nutné vyměnit vnější kabelový svazek nebo konektor.

ŠPATNÉ KABELY. Kartáče uvnitř alternátoru mají kluzný kontakt s kluznými kroužky na hřídeli rotoru. Díky tomu může do rotoru proudit elektrická energie a alternátor může vyrábět proud. Pokud jsou kartáče a/nebo kluzné kroužky opotřebované, zkorodované nebo spálené, brání průtoku elektřiny a způsobují pokles výkonu alternátoru.

Ojeté kartáče lze vyměnit za nové rozebráním alternátoru a opotřebované kluzné kroužky lze vyměnit nebo vyleštit, aby se obnovil dobrý kontakt.

Některé alternátory nemají kartáče (např. bezkartáčové alternátory používané u dieselových motorů) a místo toho používají konstrukci alternátoru dva v jednom. Budicí část rotoru vytváří napětí, které pak proudí do rotujících cívek v druhé části a indukuje proud ve vnějším vinutí.

Možnosti opravy alternátoru

Přestavba alternátoru vyžaduje určitou zručnost a odborné znalosti a některé alternátory nemusí být možné přestavět z důvodu poškození hřídele, rotoru nebo krytu. Z tohoto důvodu a z důvodu obtížného shánění interních dílů pro opravu alternátorů je pro běžného motoristu obvykle rychlejší a jednodušší jednoduše vyměnit špatný alternátor za nový nebo odborně přestavěný či repasovaný.

Další možností opravy je odvézt vozidlo do servisu, který se specializuje na elektrikářské práce. Mohou být schopni přestavět váš starý alternátor za nižší cenu, než by stála koupě nového nebo repasovaného alternátoru v obchodě s náhradními díly nebo na internetu.

Pokud kupujete náhradní alternátor na internetu, ujistěte se, že má záruku nebo byl otestován, aby se ověřilo, že poskytuje svůj jmenovitý výkon. NEDOPORUČUJEME kupovat netestovaný použitý alternátor online nebo na vrakovišti, pokud prodejce není ochoten jej přijmout zpět, pokud nebude fungovat.

Kontrola nabíjení
Jak vyměnit alternátor
Problémy s odpojením baterie (přečtěte si to PŘED odpojením nebo výměnou baterie)
Diagnostika vybíjející se baterie
Testování baterie
Startování &Problémy s nabíjecí soustavou
Startování &Servis nabíjecí soustavy
Alternátory s vysokým výkonem (proč je můžete potřebovat)
Odstraňování elektrických problémů
Elektrické zátěže pro automobilové systémy, Osvětlení a příslušenství
Automobilové elektrické obvody
Klikněte zde pro přechod na AA1Car Automobilové technické články