Pět Toyot 4Runner v mém okolí není náhoda. Když se mě někdo zeptá, jaké SUV je nejlepší koupit do 50 000 dolarů, běžně doporučuji 4Runner. To, že někteří z mých sousedů skutečně uposlechli mé rady a koupili si středně velké SUV značky Toyota, je jedna věc; to, že jsou tito lidé se svou koupí i po letech naprosto spokojeni, svědčí o tom, co už vědí ti, kteří někdy 4Runner vlastnili: Je to nejspolehlivější, nejvšestrannější a nejunikátnější vozidlo, které si můžete koupit, částečně proto, že je to vůz ze staré školy. Úplné odhalení: Až do loňské zimy jsem vlastnil 4Runner Limited z roku 2014.

Ale tento vůz – a je to skutečný náklaďák, s plnohodnotným rámem pod karoserií – není dokonalý. Mnoho věcí zvládá mimořádně dobře, zejména ve výbavě TRD Pro. Na modelu 4Runner se však také projevuje jeho stáří, naposledy byl revidován v roce 2014 po debutu páté generace modelu v roce 2010, před modelem šesté generace, který se očekává v roce 2020 nebo 2021.

Varianta TRD Pro, nejdražší ze čtyř výbav, se pro rok 2018 dodává ve třech barvách – nejvýraznější z nich byl náš testovací model Cavalry Blue. Zde je 10 hlavních věcí, které se nám na modelu 4Runner TRD Pro 2018 líbí a nelíbí.

Co se nám líbí …

Off-road schopnosti, karoserie na rámu, tažení. Tlumiče Bilstein s dálkově ovládanými nádržemi budou v roce 2019 nahrazeny 2,5palcovými tlumiči TRD Fox s hliníkovým tělem a vnitřním bypassem. Na tlumiče Bilstein v modelech 2018 si však nebylo příliš na co stěžovat, protože poskytovaly velkou odolnost v náročném terénu a zároveň vydržely i vážné zacházení a umožňovaly skutečně pohodlnou jízdu na silnici. Modely TRD Pro dostaly také uzamykatelný zadní diferenciál a systém řízení jízdy ve více terénech, který umožňuje snadno zvolit jízdní režim, který nejlépe vyhovuje podmínkám, ať už jde o kameny, písek nebo sníh.

Dostaly také systém crawl-control, který přebírá kontrolu nad plynem a brzděním a nechává řidiče soustředit se na řízení. Maximální hmotnost tažného zařízení je 5 000 kg s přijímačem přívěsu dodávaným z výroby, který dostal zvláštně umístěný port pro kabeláž. Systém 4WD se aktivuje ručně pomocí páky na převodovku s částečným převodem – jedno z mála vozidel, které si zachovává tento žádoucí manuální pohyb. Je to Tenzing Norgay mezi vozy SUV.

Jízda, řízení a brzdění. Model 4Runner se nadále vyrábí v Japonsku a stále dostává konstrukci karoserie na rámu, což znamená, že nejezdí jako jiné SUV, ale ani se netřese a neodskakuje jako někdy u pickupů. Na svou velikost je zcela jedinečný – není ani příliš velký, ani příliš malý. Jízdní vlastnosti modelu TRD Pro jsou skutečně tím nejlepším scénářem, jaký jsem kdy zažil – nikdy se nenaklání, poskytuje vynikající zpětnou vazbu prostřednictvím odpružení a hydraulického řízení. Brzdy verze 2018 musely být vyladěny, protože působily pevněji a citlivěji a postrádaly houževnatý pocit, který trápil ostatní 4Runnery páté generace.

Přepravní prostor. Prostor na zadních sedadlech není zrovna jeskynní, ale na sklopných sedadlech se pohodlně usadí i velcí dospělí. Přístup do nákladového prostoru je možný pomocí okna v zadních dveřích, které se stahuje (a které umožňuje dokonalé proudění vzduchu při částečně staženém střešním okně), nebo pomocí ručně otevíraných zvedacích dveří. Za sedadly druhé řady se otevře na 47,2 krychlových stop a po jejich sklopení na necelých 90 stop. To je obrovský prostor, jen o málo menší než objem zavazadlového prostoru GMC Yukon.

Jednoduchost, přehlednost, snadnost. Krátká palubní deska a tvarované A-sloupky poskytují všem vozům 4Runner vynikající výhled dopředu a velká zrcátka usnadňují výhled po stranách a při couvání. Ne, tyto vozy nemají elektricky ovládané zadní dveře, digitální ukazatele ani devítistupňovou převodovku, ale to znamená jen to, že je méně věcí, které se mohou pokazit. Utilitární, odolný, schopný zvládnout opravdu příšerné silnice, 4Runner TRD Pro je pevný a věrný společník.

Spolehlivost a hodnota při opětovném prodeji. Consumer Reports a další studie spolehlivosti trvale řadí 4Runner na přední místa a moje vlastní zkušenost – a zkušenost mých sousedů – je stejná: Kromě běžné údržby a možná předčasného opotřebení brzd v důsledku koroze ze slaných silnic se vozy osvědčily jako spolehlivé. Jejich hodnota při opětovném prodeji patří k nejlepším v oboru. Podle údajů Kelley Blue Book v USA činí hodnota vozu 4Runner při opětovném prodeji po 36 měsících 64,3 % jeho pořizovací ceny. U modelu TRD Pro očekávejte ještě vyšší hodnotu, protože jejich výroba je nižší, zejména v žádaných barvách, jako je Cavalry Blue, které jsou vzácné. Příští rok se modrá změní na Voodoo.

Co se nám nelíbilo …

Malá výbava interiéru. Pro rok 2019 dostanou modely TRD Pro zvukový systém JBL s 15 reproduktory a integrovanou navigací a aplikacemi, ale modely z roku 2018 zůstaly u průměrného sterea a neohrabané navigace na malém 6,1palcovém dotykovém displeji. Za necelých 53 000 Kč nemá TRD Pro ani automatickou klimatizaci nebo ukazatel, který by říkal, jaká je nastavená teplota v interiéru. Nemá vyhřívaný volant, vyhřívaná zadní sedadla, přední kameru ani monitor mrtvého úhlu, ani systém startování tlačítkem – jen jednoduchý staromódní klíč. Povolených nastavení vozidla je málo; je zastaralé a postrádá mnoho z dnešních technologií.

Nedostatek točivého momentu v nízkých otáčkách. Stejný 4,0litrový šestiválec s výkonem 270 koní, který se používá od roku 2010, je stále výkonný, a to i přes nedostatek točivého momentu v nízkých otáčkách. To jsou hodnoty, které některé automobilky vytahují z přeplňovaných čtyřválcových motorů. Jistě, tento šestiválec při prudkém sešlápnutí plynového pedálu k podlaze zavrčí a zavrávorá, ale vrchol točivého momentu 278 N.m se dostaví až při 4 400 otáčkách za minutu. Abyste dosáhli něčeho, co připomíná rychlost, je potřeba pořádné drama.

Spotřeba paliva. Udávaná spotřeba 14,3 l/100 km ve městě, 12 na dálnici a 13,3 v průměru není u modelu 4Runner důvodem k pláči, ale ani k oslavě. Většinu těchto problémů by zmírnil výkonnější čtyřválec s turbodmychadlem, jaký je například v přepracovaném Chevroletu Silverado, a zároveň by se snížila hmotnost.

Hluk. Hluk způsobený větrem je problémem už u vzpřímeného skla modelu 4Runner a při absenci dostatečné izolace jsou slyšet i 31,5palcové pneumatiky Nitto Terra Grappler All-Terrain modelu TRD Pro. Ve srovnání s tichem, které lze nalézt v nejednom Fordu F-150, a 4Runneru značně chybí k tomu, aby potěšil všechny knihovníky.

Vstupní cena. Ano, TRD Pro je se svými předními pružinami, tlumiči Bilstein a pneumatikami Nitto Terra Grappler AT jedinečný. A ano, ta 17palcová matně černá hliníková kola se středovými kryty TRD, plus označení TRD, maska chladiče, mřížka chladiče Heritage a černé akcenty na úžasné modré barvě Cavalry dodávají vozu zcela radikální vzhled. Ale při ceně necelých 53 000 Kč před započtením nákladu začínají hliníkové přední ližiny s logem TRD, hlavice řadicí páky TRD a podlahové rohože vypadat strašně draze, když stejně povedený model 4Runner „TRD off-road“ začíná na 47 990 Kč.

.