Existuje tak široká nabídka různých terénních motorek, že najít nejlepší terénní motorky pro ženy může být docela obtížné.

Když se stále více dívek a žen začíná věnovat jízdě na dirtových kolech, a to jak na stezkách, tak na okruhu, je nyní k dispozici dobrá nabídka kol, která jsou ideální pro jezdkyně.

Jestliže s jízdou na dirtovém kole začínáte, chcete kolo, které bude vyhovovat vaší výšce a váze, a jak se budou vaše dovednosti zlepšovat, bude kolo stále vhodné. Nechcete přece, abyste se za rok nebo za dva museli poohlížet po větším motocyklu.

Při rozhodování o vhodném terénním motocyklu je třeba zvážit několik věcí.

Jaký typ jízdy – dual sport nebo motokros?

První otázka, kterou si musíte položit, než se rozhodnete pro dirtovou motorku, je, jaký typ jízdy budete provozovat a zda budete jezdit po ulici, abyste se dostali na trať/trail, nebo budete motorku převážet?

Pokud máte v úmyslu jezdit po silnici, budete hledat kolo Dual Sport, které je registrováno jako silniční.

I když nemáte v úmyslu jezdit po silnici, mnoho parků pro jízdu v terénu a lesních oblastí vyžaduje, abyste měli kolo registrované jako silniční, abyste mohli legálně jezdit po lesních cestách, které vedou k trailům.

Takže pokud nezávodíte v motokrosu, je dobré mít silniční registrovanou terénní motorku.

Zjednodušeně řečeno, jde o to:

Vaše výška/váha/síla

Existuje mnoho informací o tom, jakou velikost motocyklu byste si měli pořídit vzhledem k vaší tělesné hmotnosti a výšce.

Co se týče výšky sedla, nemusíte se dotýkat země rovnýma nohama na obou stranách. Pokud to dokážete, kolo je pro vás pravděpodobně příliš malé. Pokud se můžete dotýkat země koulemi chodidel, je to dostačující.

Pokud s jízdou na terénním kole teprve začínáte, s přibývajícími zkušenostmi vám výška kola bude dělat menší problém. Nezapomeňte, že mnoho špičkových motokrosových jezdkyň má 5,6″ nebo méně a jezdí na motokrosových motocyklech plné velikosti 450 cm3.

Dalším hlediskem je hmotnost motocyklu. Je zřejmé, že ji musíte být schopni zvednout, když ji upustíte. Tohle je jízda na terénní motorce, pád je otázkou kdy, ne jestli.

Jako obecné vodítko platí, že pokud s jízdou na terénní motorce teprve začínáte, ať už jako muž nebo žena, motorka o objemu 250 ccm má veškerý výkon, který budete potřebovat. Existuje mnoho špičkových profesionálních jezdců, kteří jezdí na stroji o objemu 250 ccm.

Výškou sedla dirtového motocyklu se zabývám mnohem podrobněji v tomto příspěvku: Jak snížit výšku sedla terénní motorky

Je tam skvělé video s několika tipy pro nižší jezdce od Megan Griffiths MegsBraap

Čtyřtakt nebo dvoutakt

Diskuse o dvoutaktu/čtyřtaktu se vede už desítky let a každý má své osobní preference. Pokud s jízdou na terénním motocyklu teprve začínáte, měli byste se nad tím zamyslet, protože každý z nich má své vlastní jízdní vlastnosti.

Zásadně platí, že dvoutaktní motocykly mají rychlejší a prudší nástup výkonu, takže se hůře ovládají. Musí se na nich jezdit ve vyšším rozsahu otáček a vaše řazení musí být přesnější.

Čtyřtakt má plynulejší předvídatelnější průběh výkonu s větším výkonem v nižším rozsahu otáček (točivý moment), což usnadňuje jejich ovládání.

Dvoutaktní motor vyprodukuje více koňských sil než stejně objemný čtyřtakt jednoduše proto, že se zapálí při každém zdvihu, zatímco čtyřtakt se zapálí při každém druhém zdvihu.

Vraťte se o pár desítek let zpět a čtyřtakty byly docela pomalé a těžké a hodily se spíše na jízdu po silnici. V závodním motokrosu vládly dvoutakty. Díky pokroku v technologii čtyřtaktů jsou nyní lehčí a mají svižnější výkonové pásmo, ale stále produkují plynulý předvídatelný výkon. To vedlo k přechodu od dvoutaktů k závodním čtyřtaktům.

Další věcí, kterou je třeba u dvoutaktů vzít v úvahu, je předmíchání plynu ve správném poměru. U motokrosových strojů je tomu tak vždy, což při jízdě na trati není problém, ale v situacích, kdy jezdíte na trailech, to znamená vozit s sebou olej, který se při tankování benzinu smíchá.

Po stránce údržby vyžadují čtyřtakty častou výměnu motorového oleje a filtrů, v závislosti na tom, jak často jezdíte. Pokud jde o přestavbu motoru, dvoutakty obvykle vyžadují častější přestavbu horní části, ale je to mnohem levnější než přestavba horní části čtyřtaktního motoru jednoduše proto, že je třeba vyměnit mnohem méně pohyblivých částí.

Podrobněji se výhodami a nevýhodami dvoutaktního a čtyřtaktního motoru zabývám zde:

Jaká je vaše úroveň dovedností?

Tady k sobě musíte být upřímní. Pokud jste již dříve jezdili na silničních motocyklech, jistě již rozumíte ovládání plynu, brzdění, spojky a převodů, ale jízda v terénu představuje celou řadu nových terénních výzev, jako je bláto, písek, kameny, přejezdy potoků, stoupání do kopce atd. Je to úplně nová hra.

Schopnost zvládnout motocykl o objemu 500 cm3 na silnici se nepromítá do schopnosti zvládnout takový výkon v terénu.

Pokud jste nikdy předtím nejezdili na motorce a uvažujete o koupi terénního motocyklu, zeptejte se sami sebe, jak moc jste agresivní. Provozujete jiné adrenalinové druhy sportů, jako je jízda na horském kole, lyžování nebo snowboarding? To je důležitý faktor při výběru motorky.

Musíte také zvážit koupi motorky, která vám bude vyhovovat i při zlepšování vašich dovedností a nebudete mít pocit, že za rok nebo za dva potřebujete motorku vylepšit.

Na internetu je spousta informací, které doporučují pro ženy do začátku motorku o objemu 80 ccm, ale i když jste drobné postavy, motorka o objemu 80 ccm je opravdu určena pro děti. Z motorky velmi rychle vyrosteš. Vše, co potřebujete, najdete v rozmezí 125 až 250 ccm, i když se vaše dovednosti zlepšují.

Koupě kola

Když začnete hledat to správné kolo, je vždy dobré udělat si vlastní online průzkum značky a modelu, abyste věděli, jaká je jeho aktuální hodnota, než se na něj půjdete podívat.

Ojeté, nebo nové?

Koupě ojeté terénní motorky má svá rizika, ale pokud najdete motorku, která je jen několik let stará a bylo o ni pečováno, může vám to ušetřit spoustu peněz, když teprve začínáte.

S koupí motokrosové motorky a koupí motorky Dual Sport je spojena jiná řada rizik.

Pokud kupujete motokrosovou motorku, samozřejmě není registrovaná na silnici, takže opravdu nemáte možnost sledovat její historii. Trvejte na tom, abyste viděli doklady o vlastnictví, pokud je prodávající nemůže předložit, odejděte. Případné faktury za opravy a údržbu nebo náhradní díly vám poskytnou představu o historii motocyklu.

Jelikož je motocykl určen k závodění, můžete předpokládat, že na něm bylo tvrdě jezděno, takže buďte obezřetní.

Koupě silničního registrovaného motocyklu Dual Sport je bezpečnější variantou, pokud kupujete ojetý motocykl. Máte možnost si ověřit jeho historii a doklad o vlastnictví. Pokud budete mít štěstí, můžete dokonce najít takové, na kterém se nikdy nejezdilo v terénu.

Pokud kupujete ojeté kolo od prodejce, má to mnoho výhod:

• Záruka
• Poprodejní servis
• Financování a pojištění
• Období „Cooling-Off“ (pokud jste v Austrálii

Nevýhodou nákupu přes prodejce je, že zaplatíte o něco více než při soukromém prodeji, ale za tu jistotu to může stát.

Několik oblíbených možností terénních motocyklů pro ženy

Tady je několik skvělých motocyklů, které stojí za zvážení, a to jak dvoutaktních, tak čtyřtaktních, Dual Sport a motokrosových. Elektrické startování je rozhodně něco, co je vhodnější. Když se učíte, nechcete se zdržovat pokusy o nastartování, když jste ve složité pozici, je to o jednu starost méně.

Některé motorky v této kategorii mají menší kola, 19″ vpředu a 16″ vzadu, místo standardních 21″ vpředu a 18″ vzadu. Díky tomu máte nižší výšku sedla, což může být něco, co bude hrát roli při vašem výběru.

Sportovní motocykly

Suzuki DR-Z250:

Čtyřtaktní, vzduchem chlazený, elektrický & Startování kopnutím (21″ přední, 18″ zadní kola) Výška sedla: (890 mm)

Yamaha TT-R230:

Čtyřtaktní, vzduchem chlazený, elektrický start (21″ přední, 18″ zadní kola) Výška sedadla: 34.3″ (955 mm)

Yamaha TT-R125LE:

Čtyřtaktní, vzduchem chlazený, elektrický & Startování kopnutím (19″ přední, 16″ zadní kola) Výška sedadla: 31.7″ (805 mm)

Kawasaki KLX250

Čtyřtaktní, kapalinou chlazený, elektrický start (21″ přední, 18″ zadní kola) Výška sedadla: (890 mm)

Beta X Trainer:

300 ccm dvoutakt, kapalinou chlazený, elektrický start (21″ přední, 18″ zadní kola) Výška sedadla: 35.8″ (909 mm)

Motokrosové motocykly:

Honda CRF230F:

Čtyřtaktní, vzduchem chlazený, elektrický start (21″ přední, 18″ zadní kola) Výška sedla: 34.6″ (878 mm)

Honda CRF150F:

Čtyřtaktní, vzduchem chlazený, elektrický start (19″ přední, 16″ zadní kola) Výška sedadla: 32.6″ (828 mm)

Yamaha YZ125

Dvoutaktní, kapalinou chlazený, startování kopnutím (21″ přední, 18″ zadní kola) Výška sedadla: 38.4″ (975 mm)

Kawasaki KX140G:

Čtyřtaktní, vzduchem chlazený, elektrický start (21″ přední, 18″ zadní kola) Výška sedadla: 33.9″ (861 mm)

Kawasaki KX140L:

Čtyřtaktní, vzduchem chlazený, elektrický start (19″ přední, 16″ zadní kola) Výška sedadla: 31.5″ (800 mm)

Závěrečné myšlenky

Uvedl jsem několik příkladů vynikajících motocyklů čtyř nejlepších japonských značek, ale pokud chcete utratit o něco více, existují vynikající motocykly evropských značek, jako jsou KTM a Husqvarna.

Důležité je vybrat si motocykl, který vám za rok nevyroste, jak se bude zlepšovat vaše úroveň dovedností. Doufám, že vám tento příspěvek pomohl usnadnit výběr.

Nejlepší dámská výbava pro jízdu na terénním kole

.