Navržení systému rekuperace odpadního tepla (WHRS) pro vozidlo s cílem maximalizovat úsporu paliva je náročné. Je třeba zohlednit interakce se subsystémy vozidla, přechodné okrajové podmínky, zásadní vliv provozní strategie na výkon a složitost optimalizačního problému. Společnost TLK-Thermo GmbH a Ústav termodynamiky na TU Braunschweig vyvíjejí metodu a řetězec softwarových nástrojů MoBA-Lab pro analýzu a optimalizaci komplexních tepelných systémů: 1. Analýzy citlivosti pro kvantifikaci vlivu parametrů systému na dynamiku systému a energetickou účinnost systému. 2. Provozní strategie pro dosažení maximální energetické účinnosti. 3. Řízení založené na modelu pro zajištění nejlepšího možného uplatnění předem stanoveného provozu. Pomocí vyvinuté metody je vyvinuta koncepce návrhu systému rekuperace odpadního tepla pro omnibus, která je testována ve virtuálních zkušebních jízdách. Simulovaná úspora paliva vede od 5,8 % pro Světový harmonizovaný cyklus vozidel (WHVC) k 8,1 % pro typickou jízdu z Hannoveru do Mnichova.

.