Newsom naštval některé kolegy demokraty, když v sobotu vetoval návrh zákona, který by podle jeho administrativy rozšířil stávající zákonné dotace ve výši 100 milionů dolarů na zlepšení podmínek pro cyklisty a chodce na celkovou roční částku 1 miliardy dolarů.

„Toto veto je obrovským zklamáním,“ řekl státní senátor Scott Wiener (D-San Francisco), autor návrhu zákona, který by podle něj bojoval proti klimatickým změnám tím, že by lidé bezpečněji opustili svá auta. „Příliš mnoho našich státních silnic, které vedou přes místní komunity, je nebezpečných pro lidi, kteří nejezdí autem.“

Jiní zastánci zákona nabídli ještě ostřejší kritiku.

„Jsme zděšeni rozhodnutím guvernéra Newsoma zmařit zákon SB 127 navzdory obrovské podpoře veřejnosti a zákonodárců,“ řekl Tony Dang, výkonný ředitel organizace California Walks.

Ale Newsomovo ministerstvo financí upozornilo, že cena zákona by zpozdila projekty na opravu silnic slíbené voličům v roce 2018 v rámci politické kampaně, která úspěšně zablokovala zrušení daně z pohonných hmot SB 1.

„Plně podporuji zlepšování zařízení pro zvýšení pěší a cyklistické dopravy a přístupu k veřejné dopravě,“ napsal Newsom ve svém sobotním vetu. „Tento návrh zákona však vytváří normativní a nákladný přístup k dosažení těchto cílů.“

Newsom ujistil aktivisty z řad cyklistů a chodců, že pomoc je na cestě prostřednictvím nařízení, které vydal v září. 20. září – pokyn, aby bylo k dispozici více peněz na dopravu pro projekty, které snižují používání automobilů.

„Realizací mého výkonného příkazu… Caltrans zvyšuje a urychluje investice do aktivní dopravy tam, kde je to vhodné a proveditelné,“ řekl Newsom. „Jsem odhodlán vést ministerstvo k odpovědnosti, aby poskytovalo více alternativ k jízdě autem a zároveň pokračovalo v údržbě dálnic a mostů v našem státě.“

Výkonný příkaz však vyvolal pobouření mezi republikánskými zákonodárci, kteří guvernéra obvinili z taktiky „návnady a záměny“ s cílem přesunout peníze ze silničních projektů na železnici. Debata probíhá v době, kdy nové daně z benzinu pomohly zvýšit průměrnou cenu galonu kalifornského benzinu na 4,17 dolaru od pondělí, což je mnohem více než celostátní průměr 2,63 dolaru.

Newsomův příkaz nařizuje státu vynakládat peníze na projekty, které „pomohou zvrátit trend zvyšování spotřeby pohonných hmot a snížit emise skleníkových plynů spojených s odvětvím dopravy.“

Kalifornské ministerstvo dopravy v reakci na to navrhlo odložit financování tří projektů rozšiřování dálnic v okrese San Luis Obispo a Central Valley a místo toho vyčlenit 61 milionů dolarů z prostředků SB 1 „na prioritní železniční projekty a další priority sladěné s exekutivním příkazem.“

Státní dopravní komise uspořádá 15. října v Irvine veřejné slyšení k tomuto plánu a ještě letos by mohla rozhodnutí Caltrans zamítnout.

„Jedná se o krádež našich daní z benzínu na základě výkonného nařízení,“ řekl poslanec Jim Patterson (R-Fresno) poté, co stát navrhl odklad financování dvou projektů, které by v Central Valley rozšířily úseky dálnice 99 ze čtyř na šest pruhů. „Voliči schválili SB 1 s příslibem, že naše rozpadající se dálnice dostanou pozornost, kterou si zaslouží,“ dodal Patterson. „Místo budování kapacit jsou naše prostředky z daně z benzinu odčerpávány na financování Newsomových oblíbených pet-projektů.“

Stížnosti se dotkly některých demokratů, kteří poznamenali, že vedli kampaň proti iniciativě na zrušení SB 1 se sliby, že peníze budou použity téměř výhradně na opravy silnic a budou prospěšné pro všechny části státu.

„Kalifornští voliči tyto sliby uznali a drtivě porazili návrh, který by byl překážkou na cestě k opravě silnic využívaných obyvateli, podniky a návštěvníky,“ uvedl předseda shromáždění Anthony Rendon (D-Lakewood). „Nyní není čas se k těmto slibům vracet a zákonodárný sbor se bude těchto záruk držet.“

Republikánské obvinění, že Newsom špatně směřuje prostředky z daně z benzinu, zpochybnil David S. Kim, tajemník Kalifornské státní dopravní agentury.

Kim uvedl, že exekutivní příkaz nenahrazuje ústavní požadavek, aby peníze z SB 1 byly vynaloženy na dopravní projekty, a prioritou jeho agentury je udržovat stav státních silnic a mostů.

„S ohledem na to jsme ze zákona povinni plnit klimatické cíle“ stanovené jinými státními zákony, řekl. „Sektor dopravy se na emisích skleníkových plynů ve státě podílí více než 40 procenty. Proto musíme podniknout nezbytné kroky ke snížení podílu emisí skleníkových plynů, které pocházejí z odvětví dopravy.“

Kim uvedl, že nařízení je začátkem diskusí o vypracování plánu na splnění cílů v oblasti změny klimatu. Tato ujištění však neuspokojila kritiky, včetně vůdkyně republikánů ve sněmovně Marie Waldronové z Escondida.

.