Přepravní kontejnery jsou stále oblíbenější mimo jiné při stavbě domů, pop-up obchodů a bytů. A přestože inovativní konstrukce kontejnerů umožňují jejich opětovné využití v obytné, nákladově efektivní a udržitelné stavby, mnoho lidí netuší, jak se přepravní kontejnery vyrábějí, aby odolaly extrémním povětrnostním podmínkám na souši i na moři.

Kontejnery se vyrábějí z oceli Corten

Přestože se očekává, že přepravní kontejnery se většinou vyrábějí v Asii, možná nevíte, že jejich výroba není zcela automatizovaná. Naopak, jsou vyráběny poměrně náročným pracovním procesem, při kterém se musí primární materiál, ocel Corten, rozřezat a sestavit s dalšími díly v technickém procesu.

Každá součást ocelového kontejneru, včetně vlnitých stěn, rámu, příčníků a nákladových dveří, je vyrobena z oceli Corten.

Ocel Corten se liší od ostatních druhů oceli, protože se skládá z mnoha ocelových slitin, které byly sestaveny tak, aby se eliminovala potřeba lakování. Tento materiál má jedinečné fyzikální vlastnosti, díky nimž je odolný proti korozi a svařitelný pro snadnou montáž.

Odolnost proti korozi znamená, že v případě oprýskání nátěru se rez vytvoří pouze na povrchu, ale neusadí se hlouběji do materiálu.

Součásti ocelových kontejnerů

Každý přepravní kontejner má několik standardních součástí, mezi které patří:

1. Nosníky nebo klouby

   Tyto příčné nosníky pomáhají podpírat podlahu přepravního kontejneru. Vytvářejí prostor mezi podlahou a zemí, který zabraňuje prosakování vlhkosti ze země do kontejneru.

   Příčné nosníky tak eliminují potřebu základů, protože zvedají váš kontejnerový dům do bezpečné vzdálenosti od země, čímž snižují riziko poškození přírodními živly.

2. Rohové odlitky

   Ty se týkají zpevněných rohů vašeho přepravního kontejneru. Jsou opatřeny otvory, které umožňují twist-lock spojení s jinými kontejnery nebo s kotvami. Tyto rohové odlitky jsou neuvěřitelně pevné a lze je připojit k jeřábu pro zvedání i při přepravě nákladu.

3. Krouticí zámky

   Ty jsou určeny k usnadnění spojení přepravního kontejneru s jinými kontejnery nebo k zajištění kontejneru ke kotevním bodům. Koncový díl zámku lze nasadit do rohového odlitku a poté jej pomocí páky otočit do uzamčené polohy.

4. Kapsy pro vysokozdvižný vozík

   Většina kontejnerů je vybavena dvěma zesílenými drážkami podél spodní hrany známými jako kapsy pro vysokozdvižný vozík. Jejich konstrukce umožňuje, aby se do otvoru dostaly hroty vysokozdvižného vozíku, když chcete kontejner zvednout nebo přemístit.

   Přestože je zvedání prázdného přepravního kontejneru tímto způsobem do značné míry bezpečné, u upraveného kontejnerového domu jej nelze doporučit kvůli riziku nadměrné hmotnosti, zejména u 40stopých jednotek.

Sestavování komponentů

Výroba přepravního kontejneru začíná velkou rolí oceli Corten, která se rozbalí, rozřeže na více plechů pomocí pokročilých strojních systémů a poté se připraví k montáži. Zde jsou základní kroky:

1. Příprava panelů stěn kontejneru

   Rolky oceli se rozvinou a rozřežou na kusy o rozměrech 3 x 8 stop. Povrch plechů se poté připraví pískováním a základním nátěrem, aby se odstranily veškeré nečistoty, rez a další nečistoty.

   Poté se kusy zvlní, aby se zvýšila jejich celková pevnost, a následně se spojí svařováním, čímž vzniknou stěnové panely.

2. Montáž rámu podlahy

   Na vrchní část stěnových panelů se přivaří čtyřhranné trubky, načež se sestavením podlahových panelů vytvoří rám podlahy. Rám podlahy se skládá z I-nosníků, přičemž dva delší jsou spojeny kolmo.

   Další I-nosníky jsou pak mezi ně přivařeny, aby vytvořily základ, který se podobá desce. Po dokončení svařování je třeba rám na podlaze obrousit vhodnou bruskou, aby se odstranily případné nehezké svarové spoje.

3. Rohové a dveřní sloupky

   Dalším krokem je výroba přední a zadní části kontejneru. Dveře se vyrobí z vlnité oceli, která se rozřízne a obklopí trubkami ze čtyřhranné oceli, a poté se obrousí, aby se odstranily nehezké svarové spoje.

   Dále se sloupky tvořící rohy spojí s I-nosníky, aby se do nich mohly přivařit každé dveře. Rohový sloupek a sestava dveří se připravují zvlášť.

4. Dání tvaru kontejneru

   Nejprve se rámy dveří položí na rám podlahy a teprve poté se přivaří. Poté se namontují a svaří panely tvořící stěny. Poté se na něj může spustit panel pro střechu a svařit se, čímž se box dokončí.

5. Lakování

   Po sestavení se hotový kontejner přesune do lakovací dílny, kde se nastříká podkladový nátěr, aby se povrch připravil na nanášení vrchních vrstev barvy a ty lépe přilnuly.

   Podkladový nátěr také vytvoří ochrannou vrstvu na kontejneru. Postupně se nastříká více vrstev barvy, aby byla zajištěna dostatečná ochrana proti slané vodě a dalším extrémním podmínkám námořní přepravy.

6. Instalace podlahy

   Na hotový rám podlahy se následně nanese dřevěná podlaha. Výrobci používají panely ze šesti překližek, které jsou nejprve opatřeny vhodnou ochrannou vrstvou, aby se na dřevo nedostal hmyz a škůdci. Když panely vyschnou, připevní se pomocí šroubů k podlahovým nosníkům.

7. Přizpůsobení

   V tomto okamžiku se kontejner opatří logem výrobce a dalšími marketingovými materiály, které mají obvykle podobu samolepek. Každá jednotka je také označena výrazným identifikačním kódem, který je nezbytný pro její celosvětové sledování. Identifikační kód se skládá z 11 alfanumerických znaků s různým významem:

   • První, druhé a třetí písmeno představují výrobce
   • Čtvrtý znak může být jedním ze tří kódů skupiny výrobků: U pro přepravní kontejner; nebo J pro pohonnou jednotku nebo jiné zařízení, které lze ke kontejneru připojit; nebo Z označující, že k přepravě je zapotřebí přívěs.
   • Pátý až desátý znak tvoří jedinečné sériové číslo, které může výrobce použít k rozpoznání své jednotky
   • Jedenáctý znak – kontrolní číslice – slouží k ověření ostatních znaků
8. Dokončovací práce

   Po označení se nainstalují kliky dveří, stejně jako uzamykací systémy, a po obvodu dveří se umístí gumové těsnění, aby byly vodotěsné.

   Dále se spodní strana kontejneru nastříká vodotěsným tmelem a poté se ponoří do vody, aby se zkontrolovaly případné závady nebo netěsnost. Pokud není žádný problém, může být hotový kontejner odeslán do nákladního provozu a k dalšímu použití.

Výroba přepravních kontejnerů

Stejně jako při každém jiném stavebním procesu je třeba dodržovat určité normy. V tomto případě se výrobci řídí Mezinárodní úmluvou o bezpečných kontejnerech (CSC), která se skládá z norem pro konstrukci lodních kontejnerů s cílem eliminovat riziko selhání konstrukce a chránit lidské životy. Každý kontejner je před použitím k přepravě nákladu zkontrolován a certifikován a na bezpečné jednotky je připevněn štítek CSC.

Chcete-li se dozvědět více o tom, jak se přepravní kontejnery vyrábějí, zavolejte společnosti Sigma Containers na číslo (855) 340-3342 nebo nás kontaktujte zde.