Vaše auto má dva rozvody – sací a výfukový. Oba slouží k základním účelům, ale nejpravděpodobněji se dlouhodobě vyskytují problémy s výfukovým potrubím. V závislosti na značce a modelu vašeho vozu může být rozvodné potrubí tvořeno jedním kusem litiny s vestavěnými kanály/porty, nebo se může jednat o soubor trubek spojených dohromady. Základním úkolem výfukového potrubí je odebírat plyny z každého válce a posílat je do výfukového potrubí.

Proč výfukové potrubí praská a netěsní

Jak si asi dovedete představit, výfukové potrubí je vystaveno intenzivnímu teplu. Při zahřívání a zpětném ochlazování jsou také vystaveny značnému rozpínání a smršťování. To časem vede k únavě kovu (podléhají jí jak litinové, tak i jiné typy výfukových potrubí). Jak se únava zhoršuje, je možné, že se v rozdělovači objeví praskliny.

Další potenciální problém spočívá v těsnění výfukového potrubí. Těsnění se nachází mezi sběrným potrubím a blokem motoru a je určeno k utěsnění malé mezery, která mezi těmito dvěma součástmi existuje. Stejně jako samotný rozdělovač je i těsnění vystaveno značnému teplu a také roztažnosti a smršťování. Nakonec dojde k jeho selhání (což je normální a není to způsobeno ničím jiným než obecným opotřebením). Když selže, začne unikat.

Problémy spojené s prasklinami a netěsnostmi sběrného potrubí

S prasklinami a netěsnostmi výfukového potrubí vzniká několik problémů. Zaprvé, horké výfukové plyny jsou nyní odváděny pod kapotu, místo aby byly posílány výfukovým potrubím dolů. To může poškodit plastové součásti v motorovém prostoru. Může se také stát nebezpečím pro zdraví, protože výfukové plyny mohou pronikat do kabiny vozu.

Je zde také možnost, že to ovlivní výkon motoru. Pokud je výfukové potrubí prasklé nebo netěsné, bude protitlak ve výfukovém systému nesprávný, což může snížit výkon motoru, způsobit prskání a další problémy. Samozřejmě také neprojdete emisní kontrolou.

.