Q: Po zhlédnutí nesčetných videí špatných ruských řidičů na YouTube bych rád věděl, zda musí skládat řidičské zkoušky nebo zda vůbec potřebují řidičský průkaz. Ti lidé jsou za volantem blázni.

O: Z těch videí byste to zřejmě nikdy nepoznal, ale Boris Badenov a Nataša Fatale by byli mezi prvními lidmi na světě, kteří by museli mít řidičský průkaz, než by mohli nastartovat starý Moskvič, aby mohli špehovat losy a veverky.

Již v roce 1900 nařídily úřady v Petrohradě majitelům kočárů bez koní, aby ho měli, než usednou za volant. O devět let později se Ruské impérium zúčastnilo Úmluvy o mezinárodním provozu motorových vozidel, která uznala potřebu zkoušek a oprávnění pro mezinárodní jízdu. A zatímco zpočátku byly ruské řidičské průkazy obecně omezeny na městské oblasti, v roce 1936 se začaly stávat univerzálními, když Stalinova administrativa začala vymýšlet standardizovaná pravidla řízení.

Jak jste však viděli, existuje ideální svět, ve kterém se zákony dodržují do puntíku, a realita, ve které lze řidičské průkazy koupit za úplatek a řidiči ohrnují nos nad dopravními předpisy. Podle statistik Světové zdravotnické organizace byla v Rusku po desetiletí pravidlem druhá varianta, což vedlo k úmrtnosti na silnicích, která byla téměř o dvě třetiny vyšší než ve Spojených státech.

Nadějnou zprávou však je, že videa, která jste sledovali na YouTube, se možná brzy stanou pouhou kuriozitou. Od roku 2007 klesl počet smrtelných dopravních nehod o 30 procent (o více než 10 000 úmrtí ročně méně), protože se země začala věnovat problému, který se jí zjevně vymkl z rukou. Zde je stručný přehled oficiálních požadavků spolu s tím, jak se země snaží učinit své silnice bezpečnějším místem:

Povolený věk pro řízení v Rusku je 18 let pro auto a 16 let pro motocykl. Získání řidičského průkazu se skládá ze stejných tří kroků jako u nás, jen v trochu jiném pořadí. Nejprve si najdete státem schválenou autoškolu, kde budete po dobu dvou až šesti měsíců trénovat daný počet hodin (obvykle 50).

Jakmile toto splníte, jste připraveni na řidičské zkoušky. Od roku 2016 se však zkouška zpřísnila a vyžaduje, abyste absolvovali alespoň pět cvičení oproti třem v předchozích letech. Tato cvičení zahrnují takové dovednosti, jako je couvání při vjezdu na parkovací místo, paralelní parkování a zatáčení v omezeném prostoru.

Složením řidičského testu však získáte pouze právo skládat písemnou zkoušku. Tento test se skládá z 20 otázek s výběrem odpovědí a i zde byly v loňském roce zpřísněny požadavky. Máte povoleny dvě chyby, po kterých vám bude přidáno dalších pět otázek. Pokud neodpovíte správně na všech pět, neuspějete a budete to muset zkusit znovu další den.

Složení písemného testu vás okamžitě opravňuje k získání řidičského průkazu, který v současné době stojí asi 35 dolarů (2 000 rublů). Od roku 1999 je řidičský průkaz podobný tomu, který nosíte u nás – laminovaná plastová kartička s různými osobními údaji, povolenými skupinami řidičů a vždy obávanou průkazovou fotografií.

Při všech těchto požadavcích by si člověk myslel, že řízení je tam stejně bezpečné jako u nás, možná spíš kvůli stereotypně nepříjemným ruským právním orgánům. Tak si to ještě jednou rozmyslete. Ruští řidiči si v minulosti získali pověst jedněch z nejhorších, na které můžete narazit.

„Neexistuje nic takového jako hrubí, agresivní a bojovní řidiči (v Rusku),“ napsal před několika lety Jeff Hayes na webu factsanddetails.com. „Takoví řidiči jsou považováni za normu.“

Podle Asociace pro bezpečné mezinárodní cestování v roce 2008: „Buďte připraveni okamžitě zastavit, když se na semaforu rozsvítí oranžová, protože obyvatelé mají tendenci očekávat zelenou. Řidiči často předjíždějí zprava, jezdí za sebou, přejíždějí plné čáry nebo nedovoleně odbočují. Často nepoužívají směrová světla, nedávají přednost v jízdě, nezpomalují, aby umožnili ostatním projet, nebo netlumí dálková světla pro protijedoucí vozidla. Někteří řidiči nebezpečně přejíždí z pruhu do pruhu na širokých bulvárech, ignorují namalované jízdní pruhy a signalizované záměry ostatních řidičů.“

Důsledkem byl rozkvět podnikání pohřebních ústavů. V roce 2007 došlo v Rusku k 33 308 úmrtím v dopravě. Ano, ve Spojených státech jich bylo ve stejném roce téměř 44 000, ale nezapomeňte, že v USA je 255 milionů motorových vozidel, což je pětkrát více než 49 milionů, které najdete v Rusku.

Ale jak jsem řekl, jednou se možná i Rusové budou pochechtávat nad těmi videi na YouTube, až budou svým dětem ukazovat, co bývalo. Jak zjistila Julia Bartonová z Public Radio International při své návštěvě v roce 2014, policie nyní přitvrzuje a postihuje řidiče i za ignorování pravidel o používání bezpečnostních pásů a dětských autosedaček, přičemž za to druhé hrozí nově pokuta 115 dolarů. Reklamy o bezpečnosti silničního provozu se nyní pravidelně objevují v ruské televizi. Výsledek? V roce 2015 klesl počet obětí dopravních nehod na 23 114, což je téměř o třetinu méně než v roce 2007.

Moskevský řidič Vladimir Nagovicyn řekl Bartonovi, že za posledních několik let viděl, že se situace na moskevských silnicích zlepšila, ale poukázal na další důvod změny.

„More lidí bylo v zahraničí,“ řekl. „Tam neporušují zákony. Začínáte jezdit jako oni.“

Nezapomínejte proto jít sami dobrým příkladem. Boris a Nataša se možná dívají.

Dnešní drobnosti

Podle WHO je ve které zemi nejvíce úmrtí v dopravě na 100 000 obyvatel.

Odpověď na středeční drobnost: Odpověď možná prozradila otázka – který slavný architekt vymyslel slovo „carport“. Nebyl to nikdo jiný než Frank Lloyd Wright, který kdysi řekl: „Auto není kůň a nepotřebuje stodolu“. A tak místo garáže navrhl pro svůj první usonský dům v roce 1936 v Madisonu ve státě Wis přístřešek pro auto. Termín pochází z francouzského „porte-cochère“ neboli „krytý portál“.

.