Řazení motocyklu je jednou z výzev, které jezdec dostává, když se učí jezdit na motocyklu.

Nebojte se – řazení motocyklu lze zvládnout praxí – a je to opravdu jednodušší, než se zdá.

Úvod do řazení motocyklu

Při řazení motocyklu je třeba ovládat tři základní ovládací prvky – plyn, spojku a volič převodových stupňů.

Plynová páka otáčí motor, spojka zapíná a vypíná převodovku.

Volitel převodových stupňů, volí převodový stupeň.

Zařazovací schéma motocyklu se volí kliknutím na páčku levou nohou a obvykle je rozloženo takto:

1N23456 – zleva doprava (1. rychlostní stupeň, neutrál, 2. rychlostní stupeň, 3. rychlostní stupeň, 4. rychlostní stupeň, 5. rychlostní stupeň a nakonec 6. rychlostní stupeň).

Existuje také schéma řazení GP, což je opačné pořadí – 65432N1. Běžně se používá při závodech na okruzích, protože usnadňuje řazení v zatáčkách.

Technika řazení pro začátečníky

Správná technika řazení vyžaduje, aby následující manévry byly prováděny plynule a s rozmyslem:

1. Vypnout spojku
2. Zvolit příslušný rychlostní stupeň
3. Mírně vytočit motor
4. Pozvolna uvolnit spojku
5. Přidat plyn. a zároveň uvolňujte spojku
6. Otáčejte motor pro zrychlení, dokud není nutné další řazení

Mechanika pohybu motocyklu je stejně snadná jako těchto 6 kroků, avšak provést ji hladce vyžaduje hodně cviku. Poznejte ovládací prvky motocyklu zevnitř i zvenčí, abyste měli představu o jejich fungování

Nacvičujte jízdu na otevřeném místě bez tranzitu. Například na parkovišti. A co je nejdůležitější, dbejte během učení na bezpečnost a uvědomělost.

Pravděpodobně zjistíte, že jízda na motocyklu je jednodušší, než se zdá. Jakmile si osvojíte cit pro spojku, sladění převodových stupňů a to, kolik plynu je potřeba k plynulé akceleraci, bude tento proces mnohem snazší a bude vyžadovat méně soustředění.

Po dlouhé praxi a jízdě pocítíte, že řazení rychlostních stupňů začne být automatickou reakcí.

Přestože je tento pohyb při jízdě poměrně jednoduchý a opakující se, je běžné vidět motocyklistu, jak „škrábe rychlost“. Pokud patříte k „drhnoucím“, je dobré kompas opravit, protože toto selhání může způsobit poškození.

Rychlé rady pro řazení na motocyklu

1. Vždy se snažte podřazovat po jednom stupni;
2. Při řazení poslouchejte zvuk motoru. Pokud cítíte, že točivý moment motocyklu je slabý, je třeba zpomalit a následně nabrat výkon a naopak;
3. Při řazení z jedničky na neutrál nezapomeňte pomalu uvolnit spojku, abyste se ujistili, že je v neutrálu. Provedení rychlého uvolnění spojky při zařazeném rychlostním stupni může způsobit utopení motoru nebo způsobit rázy;
4. Motor může prasknout, pokud nedojde k přeřazení za červenou hranici;

Pokročilá technika řazení

Je snadné poznat úroveň zkušeností jezdce pouhým pozorováním způsobu řazení. Je to proto, že řazení je při jízdě vyžadováno velmi často.

Efektivní řazení je důležité, protože v době mezi řazením je jezdec obzvláště zranitelný.

Závodníci, zejména ti, kteří jezdí dragstery, si z řazení udělali umění.

Je třeba chtít, aby řazení proběhlo v okamžiku, kdy bude zařazen další rychlostní stupeň při otáčkách rovnajících se vrcholu točivého momentu motoru.

Níže uvedené techniky se nedoporučují začátečníkům a měli byste je praktikovat s rozvahou.

Řazení nahoru

Rychlé a efektivní řazení nahoru zvládnete poměrně snadno, jakmile věnujete čas nácviku této techniky.

Vaším hlavním cílem je zkrátit dobu, po kterou nezrychlujete. Toho lze dosáhnout řazením nahoru bez spojky.

Pro tento účel se u závodních motocyklů používají rychloupínače, které mění převodové stupně, aniž byste museli zavřít plyn. V současné době jsou již některé sériové silniční motocykly vybaveny rychlořazením.

Rychlořazení funguje tak, že snímač detekuje pohyb v řadicí páce od nohy jezdce a poté na přibližně 40 milisekund přeruší zapalování. Tím se převodovka odlehčí a může snadno přeřadit na další vyšší rychlostní stupeň.

Dobrou zprávou je, že si můžete rychlořazení pro svůj motocykl doplnit. Je to však poněkud drahé.

Co když vám řeknu, že téměř stejného výsledku můžete dosáhnout napodobením „řezací síly“ pomocí plynu?

Prvním krokem při řazení nahoru bez spojky je ujistit se, že je motor plně zatížen. To znamená plný plyn a super vysoké otáčky.

Druhým krokem je předpětí řadicí páky tím, že vytáhnete nohu nahoru jen o něco menší silou, než je potřeba k zařazení dalšího rychlostního stupně.

Následujícím krokem je rychlé ubrání plynu přibližně na 10-20 procentech jeho krouticího rozsahu a návrat k plynu. Pohyb zápěstí by zde měl být co nejmenší a co nejrychlejší, ne nepodobný mrknutí oka.

Nakonec, když k tomu dojde, momentová síla na převodovku se dočasně odlehčí a předřazená řadicí páka nyní sviští na další rychlostní stupeň.

Na závěr dodejme, že pro „rychlořazení“ na plný plyn není spojka nutná.

Většina jezdců je překvapena, když poprvé zjistí, že při výkonném řazení nemusí používat spojku.

Pamatujte, že to předpokládá plné zatížení motoru. Při malém otevření plynu není třeba rychle řadit nahoru, takže byste měli řadit normálně (se spojkou).

Řazení dolů

Vysokovýkonné řazení dolů je podstatně obtížnější než řazení nahoru a vyžaduje více času na trénink, abyste si ho osvojili.

Krátce vysvětleno, nejdůležitějším aspektem řazení dolů je sladit otáčky motoru s otáčkami kol.

Pokud jsou otáčky motoru příliš nízké, zadní kolo začne poskakovat, protože se snaží získat zpět trakci, což může mít za následek nepříjemnou havárii.

Toto je první problém, se kterým se začínající jezdci setkají, když začnou jezdit rychle.

Podřazení pouhým vyšlápnutím spojky, podřazením převodovky a vypuštěním spojky způsobí, že motor musí dohnat otáčky zadního kola.

Tento odpor způsobuje přerušení trakce pneumatiky, nepřiměřeně opotřebovává spojku a způsobuje, že motocykl při vypouštění spojky cuká.

To se obvykle stává, když jedete vysokou rychlostí a podřadíte opravdu rychle o více než 1 rychlostní stupeň.

Pokud nemáte v plánu dělat na motocyklu smyk, snažte se této situaci vyhnout.

Některé moderní sportovní motocykly mají takzvanou „kluznou spojku“.

Kluzná spojka je navržena tak, aby se lamely spojky volně otáčely, dokud otáčky motoru nedosáhnou otáček kola.

Správná technika řazení dolů spočívá v sešlápnutí nebo sešlápnutí plynového pedálu asi na 30 % jeho krouticí dráhy v okamžiku, kdy se spojka vypne zatažením za páčku.

Jakmile je spojka vypnuta, blip rychle zvýší otáčky motoru – většinou známé jako „rev match“.

V tomto okamžiku byste měli rychle zařadit nižší převodový stupeň.

Po opětovném sepnutí spojky uvolněním páky zpět bude nový nižší převodový poměr vyžadovat vyšší otáčky, aby se otáčky motoru plynule přizpůsobily novým otáčkám zadních kol.

Přestože je v této situaci možné přešlápnout plyn, je to velmi nepravděpodobné a má to jen malý negativní vliv na motocykl.

Nové motocykly přicházejí s tzv. Ten dělá stejnou práci jako rychlořazení, ale místo toho, aby byl bez spojky při řazení nahoru, je při řazení dolů.

Když se začínáte učit tuto techniku, je mnohem lepší chybovat na straně příliš vysokých otáček než na straně nízkých.

Nebojte se, pokud to zní zdrcujícím způsobem. Prostě věnujte dostatek času statickému nácviku, než to zkusíte v rychlosti.

Často kladené otázky

Kdy mám řadit?

Na optimální bod řazení neexistuje žádná skutečná odpověď. Vysoké otáčky nejsou pro většinu jízdních podmínek na silnici nutné.

Typicky je nejlepším místem výkonového pásma motoru bod, ve kterém je třeba řadit u většiny motorů. To proto, že motor nejefektivnější výkon při značně rozdílných hodnotách RPMS.

Jak najít neutrál?“

Nalezení neutrálu může být pro nové jezdce obtížné. S trochou trpělivosti a jemným dotykem je však tento úkol snazší. Pokud nezatáhnete spojku až na doraz, může být obtížnější zařadit neutrál.

Jak hladce řadit?

Nejúčinnějším způsobem je věnovat pozornost chování motocyklu: pokud sebou motocykl při pouštění spojky škube, pravděpodobně prudce řadíte levou rukou.

Pokud se při řazení řítíte dopředu, možná příliš přidáváte plyn.

A pokud váš motocykl při řazení zpomaluje, možná mezi změnami převodových stupňů nedostatečně vytáčíte motor.

Jak zpomalit na doraz?

Při zpomalování musíte vždy podřadit.

Takový postup vám nejen umožní využít brzdění motorem ke snížení rychlosti, ale také vám umožní mít větší točivý moment a znovu zrychlit, pokud zastavení není nutné.

Můžu si nainstalovat rychlořazení?

Jistě, rychlořazení však není určeno pro malé motocykly. Poohlédněte se po rychlořazení, které odpovídá modelu vašeho motocyklu, a nechte si ho nainstalovat u mechanika.

Můžu přeskočit rychlostní stupeň?

Pokud chcete mít vyšší otáčky, ale přeskočit rychlostní stupeň, není problém. Krouticí moment vašeho motocyklu však bude nižší.

Není to sice nejplynulejší způsob jízdy, ale pokud je proveden efektivně, může někdy ušetřit benzín.

Můžu zaparkovat motocykl na neutrál?

Na rovném povrchu je možné nechat motocykl zaparkovaný na neutrál, ale pokud parkujete na šikmém povrchu, nechte motocykl na 1. rychlostním stupni, aby se neskutálel z bočního stojanu.

Můžete motocykl zaparkovat na neutrál?