Den Fisher XP-75 Eagle-modell i skala 1/72 som erbjuds av det tjeckiska företaget Valom är ett multimediakit i liten upplaga. På sätt och vis är det passande, eftersom den verkliga XP-75 också var ett ”short-run”-jaktplan, där endast en handfull någonsin byggdes.

Valom har faktiskt producerat tre byggsatser av detta unika flygplan: prototypen av det tunga XP-75-jaktplanet, prototypen av den föreslagna produktionsversionen och produktionsversionen av P-75A Eagle. Satsen innehåller sprutgjutna delar, detaljerade delar i resin och en detaljfräs i etsat mässing. Modellen har fina ytdetaljer och är ett okomplicerat bygge. Instruktionsbladet är mycket grundläggande och ger modellbyggaren endast en allmän uppfattning om hur satsen ska monteras. Därför är forskning mycket viktig.

Enklare kartongmaterial, som det från ett gammalt presentkort, kan formas för att fylla utrymmet mellan pilotsätet och den bakre delen av cockpitöppningen. En bit av sträckt granulat kan ersätta den tunga gjutna styrspaken.

Och även om cockpiten är lite sparsam på detaljer hjälper det att lägga till säkerhetsbälten och en instrumentpanel från detaljuppsättningen i etsad metall. Omvänt är det en bra idé att byta ut den mycket tungt gjutna styrspaken. Var försiktig när du färdigställer cockpiten. Hur enkelt det än ser ut är mätning och provpassning ett måste. Som hjälp för att placera den färdiga cockpit finns det bara två enkla åsar längs den vänstra sidan av flygkroppen för att visa var cockpitgolvet ska ligga.

Sätt ihop vingarna. Klistra försiktigt fast de övre delarna på vingens undersida. Det finns inga positioneringsstift med den här satsen så var försiktig när du riktar in delarna. Två metallpaneler måste limmas på plats under vingen. Delarna har detaljer som skulle visa upp portarna där förbrukade patroner från de sex maskingevären kastades ut. Eftersom det här bygget kommer att vara prototypen av den omdesignade XP-75, använd delarna med den släta sidan synlig. Det finns två resinbitar som kommer att utgöra en del av landningsstället. Limma dem försiktigt på plats. Nu är vingen nästan färdigställd. För den här versionen använder du en rakbladssåg för att ”klippa” de fyrkantiga vingspetsarna och fästa de rundade som medföljer i satsen. Ställ monteringen åt sidan.

XP-75 har en ganska stor kylare under flygplanskroppen, som liknar den i en P-51 Mustang. Montera de två nätdelarna i etsad metall inuti varje intag. Sätt ihop de två halvorna, fyll och slipa och ställ den sedan åt sidan.

För att sätta ihop de två skrovhalvorna ska du göra något åt det tomma utrymmet bakom sätet. Skär ner en bit kartongmaterial – i det här fallet räcker det med ett gammalt presentkort i plast. Klistra nu försiktigt ihop de två halvorna och fyll och slipa sömmarna. Det finns ett antal små kåpor som måste fästas. Fyra små delar precis bakom propellernavet föreställer de fyra .50-kalibriga maskingevären som skulle monteras i skrovet och skjuta genom de två motriktade propellerna.

Det finns åtta avgasportar i mitten av skrovet. Fyra är en del av detaljuppsättningen i harts. Instruktionerna är otydliga när det gäller var exakt bitarna ska placeras. National Museum of the U.S. Air Force har det enda överlevande exemplaret av P-75. Eftersom det är ett sent tillverkat flygplan kan det fortfarande användas som mall för att visa exakt var dessa små bitar hör hemma.

Den färdiga modellen föreställer den sista av sex prototyper som byggdes av P-75A Eagle, serienr. 44-32166.

Fäst vingaggregatet, rodret och de horisontella stabilisatorerna på flygkroppen. Fyll och slipa och se till att ytsömmarna är släta. Den här XP-75 hade en naturlig metallfinish. Att variera olika färgtoner genom att maskera av områden längs panellinjerna kan skapa subtila skillnader i den övergripande metalliska silverfärgen. Detta kan åstadkommas genom att använda glänsande och platta lacker tillsammans med de olika metallfärgerna. Den här modellen målades med en spray som kan poleras till en glansig glans med en mjuk trasa. Ett par vita bomullshandskar fungerar utmärkt. Färgen poleras och förseglas med ett lager klarglans. Ta bort maskerna och rätta till färgen vid behov.

Målning klar, sätt fast landningsstället och lägg till markeringarna. Eftersom det är ett testflygplan är markeringarna ganska grundläggande. Nationella insignier och ett stjärtnummer är allt som behövs. De dekaler som levereras i satsen är tunna och fungerar bra med en lösning för dekalsättning.

De kontraroterande propellrarna består av sex individuella blad och en tvådelad spinner. Var försiktig med att placera propellerna så att arrangemanget av de tre bladen blir korrekt. När de två uppsättningarna propellrar är färdiga, lägg till den i nosen på detta unikt utseendefulla stridsflygplan. Limma fast den genomskinliga kapellet i ett stycke på plats med vitlim eller ett cement som är särskilt avsett för genomskinliga delar. Din XP-75A är nu redo för Murocs torra sjöbädd på Edwards Air Force Base eller för din visningshylla tillsammans med resten av dessa nyfikna testflygplan.