Disponibil în Française, Español, Português, Deutsch, Россию, 中文, 日本, și altele.

Cel de-al treilea planor al lui Wright a fost primul avion din lume cu control aerodinamic pe trei axe; adică putea fi făcut să se încline, să se rostogolească și să se încline în zbor cu ajutorul unor suprafețe mobile. Elevatorul din față pica botul planorului în sus și în jos în jurul axei sale laterale; aripa de încovoiere rostogolea aripile planorului în jurul axei sale longitudinale, iar o cârmă din spate devia botul la dreapta și la stânga în jurul axei verticale. Aceasta a fost baza pentru brevetul de pionierat al „mașinii zburătoare” a familiei Wright în 1906.

Specificațiile planorului Wright din 1902:

• 9,6 m (32 ft) de anvergură a aripilor
• 2,1 m (5 ft) de coardă
• 1/24 de încovoiere
• 4,8 ft (1.5 m) separație
• 4 in (10,2 cm) anhedral (căderea aripii)
• 305 sq ft (28,3 sq m) suprafața aripii
• 15 sq ft (1,4 sq m) suprafața liftului față
• 11.7 sq ft (1,1 sq m) suprafața stabilizatorului vertical spate, schimbată mai târziu cu o cârmă mobilă spate cu o suprafață de 5,7 sq ft (0,5 sq m), apoi mărită la 11,4 sq ft (1 sq m) în 1903
• 16 ft (4,9 m) lungime
• 112 lbs (50,8 kg) greutate.

Lovitorul față era controlat prin rotirea unei bare orizontale în fața pilotului. Pilotul își mișca corpul la dreapta sau la stânga într-un „leagăn de șold” inedit pentru a deforma aripile. Cârma a fost inițial două palete fixe care serveau doar ca stabilizator vertical; nu se mișca deloc. Dar, la începutul lunii octombrie, soții Wright au renunțat la una dintre palete și au transformat-o pe cea rămasă într-o cârmă mobilă. Mișcarea acestei cârme a fost legată de leagănul șoldului, deoarece era nevoie atât de controlul ruliului, cât și de cel al mișcării de botală la intrarea în viraj sau la nivelarea aripilor. Aceste comenzi au rămas cuplate pe avioanele Wright până în 1905.

Wrights a zburat cu al treilea planor la Kitty Hawk de aproape 1000 de ori în septembrie și octombrie 1902, făcând zboruri care s-au întins până la 622 de picioare și au durat până la 26 de secunde. Ei au depozitat planorul la Kitty Hawk peste iarnă, apoi l-au folosit din nou în 1903 pentru a-și perfecționa abilitățile de zbor. Au mai făcut încă 1000 de zboruri între septembrie și noiembrie 1903, dintre care unul a durat 43 de secunde. În acest timp, au înlocuit o singură cârmă verticală cu o cârmă dublă.

Planeta 1902 a fost abandonată la Kitty Hawk după sezonul lor de zbor din 1903. Un singur vârf de aripă este tot ce a mai rămas din această aeronavă; este expus la Smithsonian Air & Space Museum.

Vezi mai multe imagini cu planorul Wright 1902 în Hangarul nostru virtual.

.