Aerodinamica poate fi subiectul de actualitate în cercurile bicicletelor de șosea în aceste zile, dar când vine vorba de cățărat – în special de cățărări abrupte – încă nu se poate înlocui senzația unei biciclete care este ultra ușoară și mega-rigidă. Wilier Triestina Zero.7 verifică cu siguranță ambele căsuțe și, după cum se pare, nu este nici pe jumătate rea atunci când drumul se întoarce la vale.

• Maxime: Greutate extrem de redusă, rigiditate fantastică, manevrabilitate fără greș
• Minusuri: Călătorie oarecum dură, huruitul frânelor care îți înțeapă urechile, jante și anvelope înguste
• Cumpără dacă: Trăiți pentru cățărare

Călătorie și manevrabilitate: sus, sus și departe

Cheia pentru o cățărare rapidă a rămas constantă de la apariția ciclismului: multă putere și greutate redusă. Zero.7 se ocupă cu siguranță de aceasta din urmă, cu o greutate reală de doar 6,42 kg (14,15 lb, fără pedale) – și asta cu un spațiu de respirație destul de mare pentru a merge și mai ușor.

Tuburile principale mari și rotunde, chainstay-urile înalte și carbonul de înaltă calitate fac ca șasiul să fie ultraușor și rigid

Acum, bicicleta, în mod evident, nu poate face nimic pentru a vă crește în mod direct puterea, dar o mulțime de rigiditate poate cel puțin să facă să pară că profitați la maximum de ceea ce aveți. Zero.7 se descurcă cu abilitate și în acest departament, cu un șasiu admirabil de rigid, vioi și robust. Ridică-te din șa și balansează ghidonul de la o parte la alta și te întâlnești cu triunghiul față solid din punct de vedere torsional. De asemenea, apăsați pedalele cât de tare puteți și nu există niciun fel de senzație de clătinare a părții din spate.

Indiferent de randamentul real, acest lucru se simte ca și cum ar fi fost născut pentru a merge în urcare.

Ajută și mai mult lucrurile în departamentul de urcare sunt roțile Mavic Ksyrium SLR cu inerție redusă și angrenajele cu gamă largă cu o mulțime de rapoarte mai mici pentru a ajuta la menținerea unei cadențe ridicate în mod eficient.

Toate acestea nu înseamnă că Zero.7 este un ponei cu un singur truc. Odată ce ai trecut de vârf și începi să accelerezi pe partea cealaltă, ești răsplătit cu manevrabilitatea obișnuită a lui Wilier, care inspiră încredere și care este atât stabilă în poziție complet înclinată, cât și încolăcește prin viraje cu aplomb. La fel cum această rigiditate a șasiului face ca bicicleta să se simtă mai rapidă la urcare, face, de asemenea, ca manierele să fie mai previzibile, deoarece există atât de puțină flexibilitate a șasiului care să interfereze cu traiectoria dorită.

Nu există nicio flexie vizibilă în față atunci când strângeți pe bare

Nu este surprinzător faptul că toată această rigiditate vine cu o penalizare. Deși Zero.7 oferă o rulare foarte bine amortizată în ceea ce privește zvâcnirile și vibrațiile de pe șosea, este destul de aspră și agitată ori de câte ori drumul devine cu adevărat accidentat – în special în față. Drumurile de pământ cu plăci de spălat sunt deosebit de dificile.

Nici jantele înguste Ksyrium SLR și anvelopele potrivite pe care Wilier le specifică pe exemplarul nostru special de Zero.7 nu prea ajută. Lățimea reală a anvelopei este de doar 23 mm, ceea ce înseamnă că presiunile de funcționare mai mari sunt o necesitate. Partea bună este că există un spațiu amplu pentru un cauciuc mai voluminos, cu aproximativ 34 mm între chainstay-uri și ceva mai mult prin coroana furcii. Având în vedere că, oricum, s-a dovedit că anvelopele mai late rulează mai repede, vă recomandăm cu tărie să optați pentru o configurație cu o lățime de cel puțin 25 mm.

Cadru: eficiență structurală maximă, la naiba cu aerodinamica

Așa cum se obișnuiește în cazul cadrelor de șosea din carbon care prioritizează greutatea redusă și rigiditatea ridicată, Zero.7 folosește forme de tuburi nominal rotunde pe tot parcursul și secțiuni transversale uriașe în triunghiul principal – o formulă dovedită pentru a produce rigiditate maximă la torsiune și încovoiere cu un minim de material. Economisirea câtorva grame în plus este reprezentată de tubul de direcție drept de 1 1/8in, care nu scade vizibil din rigiditatea cadrului, cel puțin în cazul dimensiunilor mai mici.

În spate se află chainstay-uri înalte și asimetrice, asimetrice, cu derivații integrate și scobite pentru a ține la distanță mișcarea din spate în cazul unor eforturi susținute, seatstay-uri subțiri care cel puțin vizual promit o cursă lină și o carcasă de pedalier BB386EVO mare și grasă, cu montare prin presare, BB386EVO.

Avem sentimente amestecate în ceea ce privește carcasa de pedalier BB386EVO

Cum este în esență standard în aceste zile, cablurile de deraiere și linia de frână spate sunt toate dirijate intern și convertibile la o transmisie electronică, după cum este necesar. Spre lauda lui Wilier, este destul de îngrijit, cu trasee netede ale carcasei și orificii mari de ieșire care fac ca înlocuirea cablurilor să fie doar puțin frustrantă.

Nu am suferit nici un scârțâit al pedalierului în timpul testelor noastre, dar având în vedere calitatea de montare a cupei de plastic a bicicletei noastre (care era unsă generos, dar nu foarte sigură, să spunem), am fi surprinși dacă nu ar începe să se plângă audibil mai târziu. Cu toate acestea, Wilier măcar căptușește carcasa cu manșoane din aluminiu, iar un set de cupe de pedalier din aluminiu pe care l-am încercat a apăsat mult mai strâns – cu siguranță o țintă pentru un viitor upgrade.

Drumarea internă a cablurilor este destul de bine realizată

Ocazional, am considerat că greutățile cadrului publicate de Wilier sunt pe partea optimistă, dar în acest caz, lucrurile nu sunt de fapt prea departe. Am măsurat o greutate reală de 849g pentru un cadru de dimensiuni mici, complet cu accesoriile necesare pentru cabluri, cuierul pentru deraiorul spate, gulerul tijei de șa și șuruburile pentru bidon de apă – nu foarte departe de cifra declarată de 799g, care se referă probabil la un șasiu brut, fără biți suplimentari înșurubați. Furca asortată complet din carbon are 307g cu o furcă tăiată.

În orice caz, acest fraier este serios de ușor.

Membrii cu carte de vizită ai clubului „totul ar trebui să fie aerodinamic” vor fi profund dezamăgiți, totuși, deoarece nu există niciun efort făcut nicăieri în numele diminuării rezistenței la înaintare.

Echipament: grup mecanic Shimano Dura-Ace excelent, urlet de frână frustrant

Nostru tester a sosit cu o construcție fără no-sens care include un grup mecanic Shimano Dura-Ace complet, roți Mavic Ksyrium SLR din aluminiu pentru clincher, o tijă și o bară de aluminiu FSA îmbrăcate în carbon, o tijă de șa Ritchey WCS Carbon și o șa Selle Italia SLR.

Dura-Ace: yum

Așa cum am experimentat deja de multe ori, există puține lucruri de care să ne plângem și multe de lăudat când vine vorba de cele mai recente piese Dura-Ace de la Shimano. Calitatea schimbătoarelor a revenit la senzația mătăsoasă și precisă a generației 7800, dar cu o ergonomie mult îmbunătățită. Pinioanele de frână pe jantă sunt, de asemenea, fără îndoială cele mai bune care au ieșit de la orice producător important, cu o acțiune la fel de ușoară și fluidă, o senzație comunicativă și solidă a manetei, precum și o putere și un control remarcabile.

La fel, nu am avut nicio problemă cu niciuna dintre componentele cockpitului. Curbura compactă a ghidonului FSA nu se va potrivi oricui, dar este incontestabil de confortabil, iar tija de tijă și tija de șa sunt silențioase, ușoare și nu scârțâie. În plus, niciuna dintre ele nu a alunecat în ciuda multor abuzuri pe drumuri mai puțin ideale.

Experiența noastră pe roțile Mavic Ksyrium SLR continuă să fie însă mixtă. Acestea sunt admirabil de ușoare (și se simt chiar mai ușoare decât sugerează cântarul), rulează cu o netezime excepțională și sunt ciudat de rigide sub tensiune. Cu toate acestea, lățimea internă de 15 mm a jantelor este foarte îngustă și funcționează cel mai bine doar cu anvelope la fel de subțiri – ceea ce este regretabil, deoarece Zero.7 ar rula mult mai confortabil cu un volum de anvelope puțin mai mare.

Roțile Mavic Ksyrium SLR sunt fantastice pentru cățărări, dar sunt destul de înguste, nu sunt nici pe departe aerodinamice și urlă îngrozitor la frânarea bruscă

Amploarea de frânare pe pereții laterali Exalith 2 cu textură unică este de asemenea excepțional de puternică, în special în condiții de umiditate, unde alte jante pierd în mod normal o mare parte, dacă nu chiar cea mai mare parte, din performanța de frânare. Acestea fiind spuse, chiar și opririle moderat de puternice sunt, din păcate, însoțite de un țipăt asurzitor pentru urechi, atât de ofensator încât nu numai că ne-am trezit cerându-ne scuze în mod regulat colegilor de drum, dar și frânând mai devreme pentru a nu sparge timpanele nimănui. Atingerea cu vârful plăcuțelor ajută într-o oarecare măsură, dar acest lucru diminuează concomitent și performanța de frânare. Zgomotul se atenuează oarecum cu timpul, dar între timp, asigurați-vă că vă aduceți dopurile de urechi.

Verdictul

Sumarea lui Wilier Triestina Zero.7 este simplă. Îți place să te cațeri? Această bicicletă este pentru tine. Asigură-te doar că ești de acord ca și portofelul tău să se ușureze considerabil, pentru că acest lucru sigur nu este ieftin – și nici măcar nu este nici pe departe o valoare bună. Este o bicicletă fantastică, dar având în vedere prețul, ne așteptăm la mai mult decât roți de aluminiu pentru clincher, o bară de aluminiu și o transmisie mecanică.

Pentru mai multe informații, vizitați www.wilier.it.

Specificații complete ale bicicletei

• Cadru: Wilier Zero.7, mărimea S
• Furcă: Wilier Zero.7
• Direcție: Ritchey WCS Carbon Drop-In, 1 1/8 la 1 1/2in conic
• Tijă: FSA OS-99 Carbon
• Ghidon: FSA Energy Compact
• Bandă: FSA Energy Compact
• Bandă: Wilier
• Frână față: Shimano Dura-Ace BR-9000 cu plăcuțe specifice Exalith
• Frână spate: Shimano Dura-Ace BR-9000 cu plăcuțe specifice Exalith
• Manete de frână: Shimano Dura-Ace BR-9000 cu plăcuțe specifice Exalith
• Manete de frână: Shimano Dura-Ace BR-9000 cu plăcuțe specifice Exalith: Shimano Dura-Ace STI Dual Control ST-9000
• Schimbător față: Shimano Dura-Ace FD-9000
• Schimbător spate: Shimano Dura-Ace RD-9000
• Manete de schimbător: Shimano Dura-Ace RD-9000
• : Shimano Dura-Ace STI Dual Control ST-9000
• Casetă: Shimano Dura-Ace CS-9000, 11-28T
• Lanț: Shimano Dura-Ace CN-9000
• Manivelă: Shimano Dura-Ace CN-9000
• Pedalier: Shimano Dura-Ace FC-9000, 50/34T
• Bottom bracket: BB386EVO-to-24mm, press-fit
• Pedale: n/a
• Set de roți: Mavic Ksyrium SLR
• Anvelopă față: Mavic Yksion Pro GripLink, 700x23c
• Anvelopă spate: Mavic Yksion Pro GripLink, 700x23c
• Șa: Selle Italia SLR
• Tijă de șa: Ritchey WCS Carbon

Ritchey WCS Carbon .