De o decadă și jumătate, Subaru WRX a fost o opțiune sportivă-sedan evidentă și accesibilă pentru regiunile în care vremea afectează în mod regulat viața și călătoriile. Caracterul sportiv al modelului așezat pe o fundație locuibilă m-a sedus suficient de mult încât să cumpăr unul direct de la dealer. Iar acum, după puțin peste un an și jumătate și patruzeci și două de mii de kilometri parcurși zilnic la volanul unui Subaru WRX 2017 în orice condiții rezonabile, am acumulat suficient timp cu actualul meu cotidian pentru a trage concluzii care mă aștept să fie controversate.

Sub scoop-ul și evazările, WRX este un automobil complet normal, deși unul infuzat în mod intenționat cu cantități sănătoase de viteză și credibilitate stradală, toate ușor de utilizat de către aspiranții la WRC și navetiști deopotrivă. Acest lucru explică atractivitatea sa vastă, deoarece WRX are sens pentru cei care nu au nevoie sau nu doresc ca mașina lor să fie nimic mai mult decât un sedan obișnuit cu un strop de agresivitate și acea faimoasă îndemânare în orice vreme. Ca ofertă sportivă, este o cale total abordabilă și ușor de accesat în lumea entuziasmului auto, capabilă să abordeze rutina zilnică și să servească drept armă de atac pe drumurile montane. Iar pentru acest scop unic, este perfect. Sistemul de tracțiune integrală creează un sentiment de siguranță copleșitor, o mână de ajutor omniprezentă care îi ferește în mod constant pe șoferi de probleme și îi face să arate ca niște eroi la toate vitezele și pe toate suprafețele. WRX este creat pentru „a le face pe toate”, mai degrabă decât pentru a excela într-o singură disciplină sau în câteva discipline specifice.

Voi trece direct la subiect: factorul de distracție al lui Subaru WRX este exagerat în mediul online și sub așteptări în practică. În timpul iernii și chiar în general, capacitățile mașinii corespund direct cu defectele sale ca o adevărată ofertă pentru entuziaști. WRX este o mașină cu atuuri contradictorii: Pe de o parte, apare ca fiind „captivant” pentru că nu încetează niciodată să fie „pornit”, mereu gata să se joace precum cățelul care crede că totul și orice este o joacă, chiar dacă ceea ce se întâmplă în jurul său este foarte serios. Dar, pe de altă parte, în afară de momentele în care este hăituit ca o mașină de raliu pe care își dorește atât de mult să fie, WRX este rareori satisfăcător în viața de zi cu zi. În schimb, distracția dispare atunci când mașina nu este bătută cum se cuvine, dezvăluind o mașină economică dură de condus, fără dramatismul sau entuziasmul a ceva concentrat pe plăcerea de a conduce.