Ultimul deceniu nu a fost blând cu Wolverines, fie că a fost vorba de recesiunea economică resimțită de statul Wolverine din Michigan, de locuitorul cu patru picioare din pădure, sau de locuitorii din pivnița de fotbal Big Ten, Michigan Wolverines. Toate trei au fost aparent pe cale de dispariție și chiar și personajul de benzi desenate Wolverine a fost omorât în ultimele luni, dar s-ar putea să existe o speranță la orizont. Afacerile statului se redresează, primul Wolverine a fost zărit în sălbăticia Californiei în aproape 100 de ani, iar antrenorul guru al gridironului Jim Harbaugh a fost angajat pentru a realiza cea mai miraculoasă înviere de la Iisus încoace. Totuși, Wolverine-ul care ne interesează cel mai mult a venit de la Yamaha.

Yamaha avea de mult timp un ATV Wolverine în gama sa și era cunoscut ca un explorator sportiv de trasee care combina capacitățile de tracțiune integrală ale unei mașini utilitare grele cu trăsăturile de manevrabilitate ale unui ATV sportiv mult mai ușor. Era un vehicul natural în pădure. Pe măsură ce gama de ATV-uri Yamaha a evoluat, iar ATV-urile Grizzly au devenit din ce în ce mai capabile, Wolverine a fost întrerupt, dar astăzi un nou Yamaha Wolverine este gata să pornească pe trasee. Este cea de-a treia tranșă a promisiunii Yamaha de cinci ani, „model pe an”, de a construi o prezență în toate segmentele lumii Side x Side.

2016 Wolverine

Noua Yamaha Wolverine R-Spec 2016 este gata să reia de unde a rămas ATV-ul Wolverine, și are multe de câștigat. La prima vedere oferă un aspect grozav, anvelope de 26″, amortizoare URIAȘE care oferă o cursă lungă a roților, un pat spate de dimensiuni medii pentru tractare și un compartiment spațios pentru echipaj. Vine standard chiar și cu un acoperiș! Totuși, ceea ce este sub piele este ceea ce contează cel mai mult.

Un design complet nou garantează un nou motor și un nou sistem de propulsie și, deși există asemănări cu Viking Side x Side, motoarele nu sunt aceleași. Noul Wolverine R-Spec primește un motor de 708cc răcit cu lichid, cu două came în cap, alimentat prin EFI, cuplat la transmisia Ultramatic de la Yamaha, incredibil de fiabilă. De fapt, dacă ar trebui să alegem un singur cuvânt pentru a descrie gama Yamaha din memoria recentă, acel cuvânt ar fi „fiabil”. În timp ce există modele sportive cu ceva mai multă strălucire, Yamaha pur și simplu nu renunță și ne așteptăm ca și noul Wolverine să fie la fel. Stilul caroseriei de pe Wolverine cu siguranță ridică totuși factorul flash.

La prima vedere, noul Wolverine arată GREU! Ne place stilul agresiv al caroseriei lui Wolverine, dar apreciem și caracteristici precum o linie mai joasă a capotei pentru o vizibilitate sporită a traseului din față. Yamaha a încorporat, de asemenea, câteva caracteristici inteligente pe șinele inferioare ale cadrului pentru a proteja suspensia spate. Având în vedere că noul Wolverine are o poziție destul de lată, de peste 61 de inci, oricine explorează pădurile strâmte este obligat să zgârie din când în când puțină scoarță. Suporturi mici în formă de pană au fost sudate pe șinele cadrului și vor face minuni în protejarea roților de cioturi și pietre de-a lungul traseului. Este o idee excelentă! Pentru a proteja partea inferioară, Yamaha a dotat Wolverine cu o placă de protecție din oțel care acoperă întreaga parte inferioară și, deși ne place protecția, suntem puțin îngrijorați de curățarea resturilor. Având în vedere că întreaga placă de protecție a fost sudată la cadru, probabil că va trebui să spălați orice mizerie cu apă și sunt momente în care preferăm să scăpăm o placă de protecție pentru o curățare temeinică. O placă de protecție sudată nu este totuși o problemă și putem trăi cu ea pentru protecția pe care o oferă.

Yamaha spune că Wolverine este construit pentru recreere, iar o mare parte din aceasta este reprezentată de vânătoare, pescuit și camping. Primul loc în care se uită majoritatea vânătorilor, camperilor și oricine altcineva care transportă echipament este în pat, iar acesta este diferit de oricare altul dinaintea lui. În timp ce Viking oferă un pat mare, din oțel, Wolverine oferă un pat compozit de dimensiuni medii cu o caracteristică inteligentă. În loc de o poartă din spate cu balamale, poarta din spate Wolverine glisează în poziție, dar poate fi îndepărtată și depozitată în mod ordonat în partea din față a cutiei. Avantajul patului compozit este durabilitatea, greutatea redusă și mult mai puțin zgomot. Deși patul nu se înclină pentru basculare, ne place!

La toate roțile se folosește o configurație tradițională cu dublu braț A și amortizoare, împreună cu frâne hidraulice pe disc cu etrier cu două pistoane pentru o oprire excelentă. Suntem deosebit de bucuroși să vedem că Yamaha a optat pentru frânele pe disc hidraulice super fiabile pe toată suprafața. La urma urmei, acest Side x Side are capacități sportive, iar oprirea este la fel de importantă ca și accelerarea. În mod curios, chiar dacă există deja 4 frâne pe disc pe Wolverine, Yamaha a mai inclus încă una pe arborele de transmisie care funcționează exclusiv ca mecanism de frână de parcare.

Un factor important al manevrabilității pe orice mașină sunt anvelopele, iar pentru Wolverine R-Spec, Yamaha a ales radialele Maxxis 2.0 proiectate pentru cerințele acestei mașini. Anvelopele sunt concepute pentru aspectul de performanță sportivă al modelului Wolverine, dar au o ureche foarte adâncă și agresivă care lasă să se întrevadă capacitățile lor de cățărare și de deplasare în noroi. Jantele din oțel sunt folosite pentru durabilitatea lor.

Yamaha a mers până la capăt cu designul amortizoarelor pentru noul Wolverine și este un pariu bun că acestea sunt mai mari și mai avansate decât cele de pe camionul tău. Amortizoarele cu diametru mare și extra-lungi oferă o reglabilitate incredibilă cu compresie la viteze înalte și joase, revenire și reglarea pretensionării filetate. Acesta nu este un amortizor pe care îl găsiți pe majoritatea mașinilor de agrement și este mult mai apropiat de ceea ce ați putea găsi pe o mașină sport completă. Yamaha înțelege că deplasarea este totul și este esențială pentru experiența pasagerilor. Yamaha a realizat, de asemenea, că nu este vorba doar de cursa roților, ci și de menținerea roților în contact cu solul pentru a ajuta la crearea acelui sentiment de încredere și siguranță. Pentru a realiza acest lucru, suspensia din față are o valoare semnificativă de cădere, permițând roților să urmărească terenul. Pentru o mașină de agrement, suspensia este cu siguranță pe partea sportivă.

Yamaha a transpus senzația de călătorie sigură și controlată și în habitaclul lui Wolverine R-Spec, iar scaunele au fost mutate cu aproape 5 cm spre centrul vehiculului pentru a reduce atât dinamica de ruliu atât a pasagerilor, cât și a mașinii. Atât șoferul, cât și pasagerul beneficiază de un scaun foarte confortabil, cu spătar înalt, cu o centură de siguranță la nivelul genunchilor și al umerilor pentru a vă ajuta să vă mențineți pe loc. Anul trecut am apreciat în mod deosebit ușile de la Viking, dar Yamaha a considerat că este loc de îmbunătățiri și în acest domeniu, iar acestea au fost îmbunătățite cu balamale și mecanisme de închidere noi. Poziția scaunului este mai verticală decât la multe mașini sport adevărate, dar oferă o vedere excelentă asupra traseului din față și acces deplin la toate comenzile de la bord. Nu există volan înclinat pe Wolverine, dar locația prestabilită a volanului a fost confortabilă, la fel ca și locația manetei de schimbare a vitezelor și a frânei de parcare pe o consolă între scaune. O caracteristică care nu ne-a convins pe deplin, totuși, este consola centrală, care ocupă destul de mult spațiu, dar ne vom rezerva judecata până când vom putea sta pe scaun și vom vedea cum se simte pe traseu. Ne place cum Yamaha a mărit spațiul pentru picioare și picioare pentru piciorul exterior, ceea ce va fi o caracteristică binevenită pentru motocicliștii mai înalți. În centrul tabloului de bord se află un afișaj digital LCD foarte arătos, care oferă o citire a funcțiilor critice ale motorului, precum și a vitezei, a datelor de călătorie, etc. În general, abia așteptăm să luăm unul în pădure pentru a vedea cum se simte și cum se comportă pe traseu.

Wolverine Rebound

Yamaha și-a dat seama că există un segment mare de motocicliști cărora le place senzația unei mașini sport, dar uneori doresc capacitățile de urcare, târâre și tractare ale unei mașini utilitare, iar Wolverine R-Spec, bazat pe agrement, este conceput pentru a satisface această nevoie. Nu este o mașină sportivă pură și nici o mașină utilitară pură care să transporte rafturi și blocuri de ciment, dar împărtășește unele dintre cele mai bune trăsături ale ambelor. Wolverine R-Spec este o aventură și o explorare care așteaptă să se întâmple.

Viitorul arată cu siguranță luminos pentru Wolverines; statul Michigan se află pe o revenire sănătoasă, creatura din pădure, cândva aproape dispărută, își stabilește din nou încet teritoriul și chiar și băieții biciuitori din Ann Arbor ar putea chiar să smulgă o a treia victorie în sezonul următor – poate. Un lucru este însă cert, noua Yamaha Wolverine R-Spec are toate calitățile unui învingător încă de la început, iar trei victorii din patru nu este rău!

.