3 iulie 2018 – Un proces privind transmisia continuu variabilă (CVT) Nissan XTRONIC susține că clienții pot plăti mii de dolari pentru a înlocui transmisii pe care Nissan ar trebui să le înlocuiască gratuit.

Procurorii Cheyne Norman, Patricia Weckwerth și Sophia Wescott au intentat acțiunea colectivă la nivel național care include consumatorii care au cumpărat sau au luat în leasing orice Nissan Versa 2013-2017, Nissan Versa Note 2013-2017 sau Nissan Juke 2013-2017 echipat cu XTRONIC CVT.

Procesul susține că Nissan nu a dezvăluit faptele și problemele de siguranță cauzate de transmisiile Jatco CVT7 care se presupune că suferă de următoarele simptome:

• Scuturături bruște și sacadări violente atunci când șoferii accelerează.
• Lag sau întârziere atunci când șoferul încearcă să accelereze.
• Decelerare dură sau „pocnitură” atunci când șoferii încetinesc sau accelerează la viteze mici.
• Funcționări și înlocuiri complete ale transmisiei.

Nissan a vândut vehiculele cu garanții de 5 ani, 60.000 de mile pentru grupul motopropulsor care se presupune că acopereau CVT-urile. Cu toate acestea, procesul susține că consumatorii s-au plâns de faptul că CVT-urile lor s-au defectat și au necesitat înlocuirea chiar în afara perioadei de garanție de 60.000 de mile, la un cost de până la 4.000 de dolari.

Cei care au depus plângere consideră că, încă din 2013, Nissan știa că CVT-urile instalate în vehicule ar necesita înlocuiri frecvente, inclusiv înlocuiri chiar în afara perioadei de garanție. În plus, reclamanții susțin că Nissan înlocuiește transmisiile defecte cu transmisii la fel de defecte care cauzează aceleași simptome și probleme.

Un exemplu al presupuselor probleme vine de la unul dintre reclamanți, domnul Cheyne Norman, care a cumpărat un Nissan Juke 2013 nou. Domnul Norman spune că transmisia XTRONIC a început să funcționeze la scurt timp după ce și-a cumpărat vehiculul.

Domnul Norman a dus vehiculul la un dealer Nissan cu privire la o rechemare în service privind un lanț de distribuție În 2014, cu aproximativ 13.000 de mile pe vehiculul său.

Domnul reclamant susține că le-a spus tehnicienilor despre problemele de transmisie, dar dealerul nu a făcut reparații. Norman spune că s-a întors la dealer în ianuarie 2015 pentru a se plânge din nou de CVT. Reclamantul spune că vehiculul nu schimba corect treptele de viteză, iar tahometrul indica faptul că turometrul indica vârfuri aleatorii ale turației.

Un tehnician Nissan ar fi condus vehiculul, dar nu a găsit nicio problemă, astfel că nu s-au făcut reparații.

Domnul reclamant spune că s-a întors la dealer în august 2015 pentru că vehiculul scotea zgomote puternice de scâncet și transmisia XTRONIC pierdea putere. Din nou, nu s-a făcut nicio reparație la vehicul.

Domnul Norman și-a dus din nou vehiculul la Nissan și a informat un angajat că, după ce vehiculul său a fost încălzit, acesta pierdea putere și nu depășea 2000 RPM. Procesul spune că un tehnician a condus vehiculul, nu a găsit nimic în neregulă și, din nou, nu s-au făcut reparații.

Pentru că Nissan nu a reușit să reproducă simptomele CVT, dl Norman a înregistrat videoclipuri care arată simptomele defectului, inclusiv arată cum vehiculul său nu reușește să accelereze atunci când dl. Norman a apăsat pedala de accelerație, RPM-ul vehiculului fluctuând sălbatic.

Mr. Norman susține că a arătat aceste videoclipuri angajaților de la dealer, dar tehnicienii tot nu au găsit nicio problemă.

În cele din urmă, un tehnician ar fi confirmat că transmisia nu schimba vitezele și că vehiculul pierdea putere. Cu toate acestea, reclamantul susține că Nissan a refuzat să acopere reparațiile în garanție din cauza unei modificări aftermarket fără legătură cu vehiculul.

La momentul respectiv, domnul Norman i-a explicat angajatului că un alt angajat Nissan i-a spus că modificarea aftermarket, o admisie de aer rece, nu ar avea impact asupra acoperirii garanției sale. Se presupune că modificarea aftermarket nu a avut niciun impact asupra transmisiei vehiculului.

Mr. Norman susține că a avut probleme cu CVT-ul său și că s-a plâns dealerului cu privire la aceste probleme cu mult timp înainte ca orice piese aftermarket să fie instalate pe vehiculul său.

Mr. Norman spune că a încercat o ultimă dată să obțină reparații, ducând vehiculul la un alt dealer Nissan în octombrie 2017. Reclamantul spune că vehiculul său nu depășea 2000 RPM decât dacă îl oprea și îl lăsa să stea. Dl Norman s-a plâns, de asemenea, că vehiculul său făcea un zgomot sâsâit.

Ca și în cazul dealerului anterior, tehnicienii nu au putut găsi nicio problemă de transmisie.

Domnul reclamant spune că vehiculul său Nissan a intrat în „limp mode” de cel puțin douăzeci de ori diferite și a emis avertismente chiar mai des. Când vehiculul intră în modul „limp”, domnul Norman trebuie să oprească vehiculul și să îl lase în repaus timp de 20-30 de minute pentru a permite CVT-ului să se răcească suficient de mult pentru a putea fi condus.

Procesul privind transmisia variabilă continuă Nissan XTRONIC a fost intentat la Curtea Districtuală a Statelor Unite pentru Districtul Mijlociu din Tennessee – Norman, et al, v. Nissan North America, Inc, et al.

Domnii reclamanți sunt reprezentați de Whitfield Bryson & Mason, LLP, Berger & Montague, P.C., și Capstone Law APC.