Cine nu a privit cu invidie de pe puntea bărcii sale, într-o curte, într-o zi de iarnă însorită, la o barcă care navighează ușor, cu o cană de ceai aburindă în mâna proprietarului. În condițiile potrivite, navigația pe timp de iarnă poate fi o bucurie.

Dar ferestrele meteo de iarnă pot fi mici și trebuie să acționați rapid dacă doriți să profitați la maximum de o zi pe apă. Răsplata ta va fi un soare scăzut, apă plată și terenuri de croazieră pustii.

Mulți marinari profită de tarifele reduse și învață să navigheze sau își dau examenele de Yachtmaster în timpul iernii, când școlile de navigație profită de terenurile de croazieră pustii și de nopțile lungi pentru a-și instrui elevii în arta navigației și a navigației pe timp de noapte.

Dacă reușești să îți ții barca în apă, îți vei prelungi sezonul de navigație și vei putea întrerupe iarna cu câteva navigări cu adevărat memorabile. Dar ce ar trebui să faceți pentru a vă menține barca pregătită pentru off… și aveți nevoie de un kit suplimentar de croazieră pe timp de iarnă?

Iată câteva sfaturi și trucuri pentru ca dumneavoastră și barca dumneavoastră să fiți pregătiți pentru navigația pe timp de iarnă.

1. Păstrați rezervoarele pline
Merită să faceți plinul de combustibil și apă cât de des puteți pe timpul iernii: orele de deschidere a acostamentelor de combustibil sunt probabil reduse, iar furtunurile pot îngheța sau alimentarea cu apă poate fi oprită pentru a proteja țevile – ceea ce face dificilă reumplerea rezervoarelor!
2. Rezervorul de combustibil
Un alt motiv pentru a păstra rezervorul de combustibil plin pentru iarnă este acela de a reduce condensul. Un rezervor plin are mult mai puțină suprafață goală pentru ca acesta să se formeze și, prin urmare, mai puține șanse de formare a gândacilor de motorină, mai ales dacă folosiți și un aditiv anti-gândaci de motorină.
3. Motorul
Pentru ambarcațiunile lăsate pe linia de plutire în apă sărată, este puțin probabil ca temperaturile să scadă suficient de mult pentru ca apa rămasă în motor să înghețe, dar merită să fiți atenți dacă se anunță un val deosebit de rece. Asigurați-vă că lichidul de răcire este completat cu amestecul corect de antigel și, dacă sunteți cu adevărat îngrijorat, treceți niște antigel prin sistemul de apă brută.

4. Bateriile
Pentru a porni un motor diesel de la rece la temperaturi de iarnă va fi nevoie de mai multă energie decât vara, așa că merită să vă asigurați că bateriile sunt completate – fie cu un mic panou solar, fie ducându-le acasă pentru o reîncărcare din când în când.

5. Lenjeria de pat
Dacă vă păstrați lenjeria de pat la bord pentru a putea face o escapadă rapidă, luați în considerare depozitarea acesteia într-o pungă de vid. Acestea păstrează lenjeria și plăpumile uscate și fără mucegai: aerul poate fi aspirat cu un aspirator de 12 V dacă nu aveți curent de la mal.

6. Păstrați în siguranță acostarea pontonului
Pontonii cresc mușchi, alge și licheni în lunile de iarnă și pot deveni foarte alunecoși. Luați în considerare posibilitatea de a-l curăța pe al dumneavoastră, folosind ceva de genul Ronseal’s Decking Cleaner, iar apoi faceți o ultimă spălare cu apă sărată. Sarea de la suprafața lemnului îl va face mai puțin probabil să înghețe.

7. Dezghețați-vă terasele
Terasele acoperite de gheață pot fi letale. Din fericire, pentru bărcile care navighează în apă sărată, răspunsul este în jurul dumneavoastră – folosiți marea! O găleată cu apă de mare și o perie de frecat vor îndepărta rapid gheața, cu condiția ca aerul să fie peste temperatura convoiului arctic.

8. Planificați treceri scurte
Cu mai puține ore de lumină, este mai bine să vă reduceți așteptările și să planificați navigări mai scurte decât ați face-o în plină vară. Un salt scurt către un loc preferat este probabil să fie mai mult decât suficient într-o zi rece. Dacă faceți treceri mai lungi, luați în considerare plecarea înainte de răsărit, astfel încât să ajungeți înainte de lăsarea întunericului, mai degrabă decât să plecați mai târziu și să ajungeți când este întuneric beznă și un frig înfloritor – acest lucru va îmbunătăți moralul și siguranța echipajului.
9. Băuturi
Păstrați băuturi calde la îndemână, dar fiți conștienți de faptul că băuturile cu cofeină sunt adesea diuretice – ceea ce poate fi o problemă atunci când sunteți înfășurat în straturi ca Tutankhamon. Un balon este o modalitate bună de a păstra la îndemână ciocolata caldă gata preparată sau băutura preferată.

10. Hrană de subzistență
O provizie bună de mâncare vă va încălzi bine. Ceva care poate fi încălzit în cuptor este și mai bun – încălziți lucruri precum rulouri de pâine precompărate, pateuri Cornish sau altele similare pentru a ține echipajul fericit.

11. Gaz
Ați putea lua în considerare posibilitatea de a schimba butelia de gaz cu una cu propan pentru navigația de iarnă – o chestiune simplă de înlocuire a regulatorului, care va avea un filet invers pentru a vă asigura că nu îl amestecați. Propanul, care este furnizat într-o butelie roșie, are un punct de îngheț mai mic decât butanul (butelie albastră) și nu va fi la fel de lent sau la fel de susceptibil de a îngheța ca butanul. Camping Gaz, așa cum este folosit de unele ambarcațiuni, este un amestec de butan și propan, așa că ar trebui să fie în regulă, dar dacă plănuiți să navigați pe vreme foarte rece, trecerea la propan va avea sens. Nu uitați să luați cu dvs. o sticlă de rezervă, plină – va fi mai greu să vă aprovizionați cu o reumplere pe timp de iarnă.

12. Îmbrăcăminte sensibilă
Poate fi greu să te miști când ești înfășurat în straturi de haine voluminoase – dar cel mai bine este să folosești o mulțime de straturi subțiri, spre deosebire de câteva pulovere groase. Straturile subțiri vor reține mai mult aer, menținându-vă mai cald, și vă vor ajuta să vă deplasați. Straturile de bază moderne sunt foarte bune, la fel ca și straturile intermediare – ceva de genul unui set de salopetă cu strat intermediar va împiedica deschiderea golurilor la nivelul taliei. Un „snood” din fleece vă va menține nasul, bărbia și gâtul calde.

13. Nu uitați ochelarii de soare pentru navigație
Contrazicând credința populară, soarele strălucește iarna, și este mult mai jos pe cer – ceea ce înseamnă că veți trebui să strâmbați din ochi pentru a găsi acel reper de navigație de sus, dacă nu vă împachetați ochelarii de soare.

14. Mâini cu mănuși
Am testat o gamă completă de mănuși impermeabile și termice în PBO în decembrie 2015 – și merită să vă luați o pereche bună. Dar acestea îngreunează manipularea liniilor și legarea nodurilor. Poate merita să vă dați jos o mănușă pentru a face un nod, înainte de a vă usca mâinile și de a o înlocui. Unii oameni iau mai multe perechi de mănuși ieftine din fleece, pe care le consideră mai călduroase decât cele impermeabile – și le puteți schimba imediat ce se udă.
15. Păstrați liniile uscate
Să încercați să păstrați liniile uscate vă va face viața mult mai plăcută – vă va menține mâinile mai calde și va împiedica înghețarea liniilor în cazul în care devine foarte frig.

16. Duceți acasă pânzele ude
Dacă un spinnaker sau o velă de cap pe care în mod normal o așezați jos se udă, merită să o duceți acasă pentru a o usca, mai degrabă decât să o lăsați să putrezească și să facă interiorul bărcii umed și mucegăit.

17. Este nevoie de un spărgător de gheață?
Câteva porturi de agrement situate în bazine închise pot avea apă salmastră – și pot îngheța pe vreme rece! Acesta este portul de agrement Island Harbour din Insula Wight. Gheața subțire ca aceasta nu ar trebui să vă împiedice să ieșiți în larg și nu veți sfârși îngropat precum Endurance al lui Shackleton, dar procedați cu prudență și aveți la îndemână o cârlige de barcă pentru a o sparge dacă este necesar.

18. Vestele de salvare
Dacă vesta de salvare se udă în timp ce o purtați, deschideți-o și uscați măruntaiele după ce v-ați legat. Vestele de salvare nu le place să rămână umede, deoarece tabletele de tragere automată pot începe să se dizolve și cilindrii să se corodeze, oricare dintre acestea ar putea opri funcționarea vestei dvs. atunci când aveți cea mai mare nevoie de ea.

19. Aerisirea pernelor
Când părăsiți ambarcațiunea, cu un dezumidificator pornit sau nu, cel mai bine este să lăsați pernele sprijinite pe părțile laterale pentru a permite aerului să circule în jurul lor, împiedicându-le să se umezească sau să mucegăiască. Această poză a fost trimisă de un cititor – el a folosit sticle vechi de apă pentru a menține aerul să circule.

20. Nu exagerați!
Începând cu luna octombrie, temperatura apei din jurul Marii Britanii începe să scadă vertiginos – și, odată cu ea, și perioada de timp în care veți putea rămâne conștient în apă. Șocul rece vă poate afecta capacitatea de a respira și de a înota, așa că vestele de salvare sunt esențiale.

21. Asigurare
Majoritatea asigurătorilor vă vor acoperi barca pentru a rămâne pe linia de plutire tot anul, dar este posibil să trebuiască să găsiți un alt loc de acostare, deoarece deseori nu sunt permise acostamentele oscilante și locurile de acostare expuse. Asigurătorul dvs. va putea să vă anunțe.

Evitarea condensului

Condensul este o realitate a vieții pe o barcă mică în timpul iernii și, cum oprirea respirației nu este cu adevărat o alternativă, trebuie să căutați alte modalități de a combate problema. Condensarea apare atunci când vaporii de apă găsesc o suprafață rece și se condensează pe ea, ducând la un mediu umed.

22. Încălzitoare de cabină

Nu aveți nevoie de un încălzitor pentru a naviga în timpul iernii – dar cu siguranță face viața mult mai confortabilă la bord. Dacă este alimentat de la mal, un radiator umplut cu ulei poate fi lăsat pornit peste noapte, ceea ce nu numai că va face lucrurile mai calde, dar va reduce și condensul dacă introduceți și o anumită ventilație.
Departe de porturi, există opțiuni pentru căldură uscată. Cea mai comună este unul dintre încălzitoarele diesel fabricate de companii precum Eberspächer, Webasto sau Wallas. Acestea folosesc rezervorul de motorină al ambarcațiunii și funcționează de la baterie. Nu ar trebui să fie lăsate pornite toată noaptea (în primul rând, este puțin probabil ca bateriile să reziste atât de mult timp), dar sunt excelente pentru a menține bărcile calde și uscate. Alte încălzitoare includ încălzitoarele cu kerosen și meths, iar unele ambarcațiuni încă folosesc sobe cu lemne sau cărbuni pentru cea mai bună căldură casnică.

23. Izolați pentru a evita condensarea

Contribuabilii PBO Mark și Nicky Green au aplicat izolație în spatele căptușelii lor (foto (c) Mark Green)

Îmbunătățirea izolației poate reduce condensarea, dar izolarea corpului navei poate implica multă muncă. Dacă izolați interiorul fuselajului din fibră de sticlă cu un produs precum Celotex sau o altă izolație, iar apoi lipiți căptușeala deasupra, barca va rămâne mai caldă și mai uscată iarna și mai răcoroasă vara. Dacă vă înlocuiți căptușeala în această iarnă, atunci ar merita să țineți cont de acest lucru pentru a îmbunătăți navigația pe timp de iarnă în viitor.

24. Cort de cabină de pilotaj

Un cort de cabină de pilotaj (acesta este un Habitent) înseamnă că puteți păstra o trapă deschisă puțin și, astfel, să țineți condensul la distanță – fără a lăsa să pătrundă cantități uriașe de aer rece în barcă. În caz de ploaie și chiar zăpadă, înseamnă că puteți păstra pânzele și hainele ude afară și, în general, să faceți barca mai locuibilă.

25. Acoperitoare de ferestre

Fereștile de la bordul bărcii sunt atât o sursă majoră de pierdere de căldură, cât și, în consecință, un candidat principal pentru condensare. Un truc este cel folosit de Dylan Winter, colaborator al PBO – el a tăiat un vechi covoraș de camping din spumă în așa fel încât să se potrivească în interiorul fiecărei ferestre, blocând lumina, prevenind condensul și îmbunătățind izolarea.
youtu.be/zj5bBXxrABs

26. Puneți în funcțiune un mic dezumidificator

O altă opțiune, dacă vă aflați într-un port de agrement, este să puneți în funcțiune un mic dezumidificator noaptea pentru a reduce condensul în timp ce dormiți. Acestea vor usca barca și vor minimiza condensul.

.