Un tractor cu remorcă standard din Illinois are o înălțime de 13 picioare și șase inci.

Viaductul de cale ferată Vollmer Road, la jumătatea distanței dintre bulevardele Western și Kedzie, măsoară 11 picioare și nouă inci.

Dacă conduceți un camion mare, acei 21 de centimetri reprezintă diferența dintre o lovitură liberă spre Interstate 57 pe Vollmer și faptul că trebuie să găsiți o rută alternativă cu mai mult spațiu sub șinele de cale ferată.

Și, în ciuda celor mai bune eforturi ale oficialilor locali și de stat de a-i avertiza pe camionagii înainte de a fi prea târziu, mulți șoferi continuă să facă greșeala de a se îndrepta spre viaduct, doar pentru a descoperi acea discrepanță de 21 de centimetri. Unii au lovit viaductul sau au rămas blocați. Cei mai mulți au nevoie de „asistență pentru autovehicule” din partea poliției locale, ceea ce înseamnă că au nevoie de ajutor pentru a-și întoarce camioanele, un proces consumator de timp pentru poliție și pentru alți șoferi de pe Vollmer.

Poliția din Flossmoor spune că primește aceste apeluri mult prea des, cel puțin de trei ori pe lună.

Flossmoor Village Manager Bridget Wachtel le-a spus membrilor consiliului de administrație al satului săptămâna trecută că patru panouri mari sunt luate în considerare în cea mai recentă încercare de a-i anunța pe camionagii că nu vor trece niciodată prin viaductul Vollmer. Ea s-a întâlnit recent cu oficiali de la Olympia Fields, Cook County, Illinois Department of Transportation, Metra și CN Railroad. Wachtel a declarat că Olympia Fields, care a primit recent o subvenție de 300.000 de dolari din partea statului care va fi folosită pentru a găsi un sistem de avertizare timpurie a viaductului, preia conducerea celor mai recente eforturi de a găsi o soluție pentru ca drumarii să caute o altă rută decât Vollmer Road.

Cele patru panouri în consolă ar fi la fel de mari ca cele găsite pe autostrăzile interstatale, a spus Wachtel. Două ar urma să fie amplasate pe Vollmer, la est de Western și, respectiv, la vest de Kedzie. Celelalte ar fi pe Kedzie la nord de Vollmer și pe Western la sud de Vollmer.

Se așteaptă ca statul și comitatul să ajute la finanțarea semnelor, a spus ea, și este probabil ca acestea să fie instalate cândva în 2016.

Wachtel a declarat săptămâna trecută pentru H-F Chronicle că problemele camioanelor de pe viaduct sunt, în primul rând, o problemă de siguranță publică.

„Când camioanele rămân blocate acolo, poliția trebuie să intervină și acestea sunt blocate pentru o perioadă lungă de timp”, a spus ea. „Acest lucru are un impact asupra capacității noastre de a răspunde la alte urgențe. O mulțime de resurse se îndreaptă spre a se ocupa de camioanele de pe viaduct.”

Flossmoor împarte jurisdicția asupra Vollmer Road cu Olympia Fields. Poliția din Flossmoor se ocupă de apelurile de pe banda dinspre vest, iar Olympia Fields are jurisdicție asupra benzii dinspre est. Există puțin spațiu pentru întoarcere fie pe partea de est, fie pe partea de vest a viaductului.

Pentru a complica și mai mult lucrurile, Wachtel a spus că unii șoferi se bazează pe informații GPS greșite atunci când se apropie de Western sau Kedzie.

„GPS-ul pentru camionagii va indica faptul că ar trebui să evite Vollmer Road”, a spus ea. „Dar unii șoferi se bazează pe GPS-ul care este destinat mașinilor sau chiar pe indicațiile de pe telefon”. Mai multe firme de camioane se află în zona Chicago Heights, a spus ea, iar șoferii lor caută doar o modalitate bună de a ajunge la autostradă.

O soluție pe termen lung la problema viaductului ar implica probabil o reconstrucție a Vollmer Road și a pasajului subteran, a spus Wachtel.

„Acest lucru nu se va întâmpla timp de mulți ani”, a spus ea.

Șeful poliției din Flossmoor, Michael Pulec, a declarat că accidentele de camioane la viaduct au scăzut de când Cook County a montat semne de avertizare suplimentare anul trecut. Cu toate acestea, poliția din Flossmoor a răspuns la apeluri la viaduct de aproape 400 de ori din 2010.

În acest an, până în prezent, au avut loc 38 de asistențe pentru automobiliști la pasajul subteran și un accident de camion versus viaduct. În 2010, au avut loc 15 accidente și 124 de asistențe pentru automobiliști. Au existat 47 de apeluri pe viaduct în 2011, 76 în 2012, 76 în 2013 și 40 în 2014.

Pulec a declarat că numărătoarea sa a incidentelor nu ia în considerare apelurile care ar fi fost gestionate de Olympia Fields.

.