Schimbarea treptelor de viteză pe motocicletă este una dintre provocările pe care le întâmpină un motociclist atunci când învață să conducă o motocicletă.

Nu vă speriați – schimbarea treptelor de viteză pe motocicletă poate fi stăpânită cu ajutorul practicii – și este într-adevăr mai simplu decât pare.

Introducere în mecanismul de schimbare a treptelor de viteză pe motocicletă

Există trei comenzi de bază care trebuie acționate atunci când se schimbă vitezele unei motociclete – accelerația, ambreiajul și selectorul de viteze.

Acelerația dă turația motorului, ambreiajul angrenează și dezangajează transmisia.

Selectorul de viteze, selectează viteza.

Planul de viteze al motocicletei se selectează prin apăsarea unei manete cu piciorul stâng și este de obicei dispus astfel:

1N23456 – de la stânga la dreapta (treapta 1, punctul mort, treapta a 2-a, treapta a 3-a, treapta a 4-a, treapta a 5-a și în cele din urmă treapta a 6-a).

Există, de asemenea, modelul GP Shifting, care este ordinea inversă – 65432N1. Este folosit în mod obișnuit în cursele pe circuit, deoarece ajută la schimbarea vitezelor în timpul virajelor.

Tehnica de schimbare a treptelor de viteză pentru începători

Tehnica corectă de schimbare a treptelor de viteză presupune ca următoarele manevre să fie efectuate lin și deliberat:

1. Decuplați ambreiajul
2. Selectați treapta de viteză corespunzătoare
3. Rezolvați ușor motorul
4. Slăbiți ușor ambreiajul
5. Slăbiți ușor ambreiajul
6. Răsuciți accelerația. în timp ce eliberați ambreiajul
7. Revirați motorul pentru accelerare până când este necesară o altă schimbare de viteză

Mecanica pentru a mișca o motocicletă este la fel de simplă ca acești 6 pași, însă pentru a o face fără probleme este nevoie de multă practică. Cunoașteți comenzile motocicletei pe dinăuntru și pe dinafară pentru a avea o idee despre cum funcționează.

Practicați deplasarea pe un loc deschis, fără tranzit. De exemplu, o parcare. Și, cel mai important, fiți în siguranță și conștient în timpul procesului de învățare.

Probabil veți descoperi că a conduce o motocicletă este mai ușor decât pare. Odată ce ați prins senzația ambreiajului, potrivirea vitezelor și cât de multă accelerație este necesară pentru a avea o accelerație lină, procesul va fi mult mai ușor și va necesita mai puțină concentrare.

După multă practică și după ce veți merge pe motocicletă veți simți că schimbarea vitezelor va începe să fie o reacție automată.

Deși această mișcare este destul de simplă și repetitivă în timpul mersului pe motocicletă, este obișnuit să vedeți un motociclist „zgâriind vitezele”. Dacă faceți parte din echipa celor care „zgârie”, este o idee bună să corectați busola, deoarece acest eșec poate provoca daune.

Culegeri rapide de schimbare a treptelor de viteză pe motocicletă

1. Încercați întotdeauna să retrogradați o treaptă de viteză pe rând;
2. Ascultați zgomotul motorului în timp ce schimbați treptele de viteză. Dacă simțiți că cuplul motocicletei este slab, este necesar să încetiniți și, în consecință, să câștigați putere, și invers;
3. Când schimbați din prima în punctul mort, asigurați-vă că eliberați ambreiajul încet pentru a vă asigura că este în punctul mort. Efectuarea unei eliberări rapide a ambreiajului cu treapta de viteză angrenată poate cauza înecarea motorului sau poate provoca lovituri;
4. Motorul se poate rupe dacă nu se schimbă după linia roșie;

Tehnica avansată de schimbare a treptelor de viteză

Este ușor de spus nivelul de experiență al unui pilot doar urmărind modul în care schimbă treptele de viteză. Acest lucru se datorează faptului că schimbarea treptelor de viteză este necesară atât de des în pilotaj.

Schimbarea eficientă a treptelor de viteză este importantă deoarece, în timpul intervalului dintre treceri, pilotul este deosebit de vulnerabil.

Cercetatorii, în special piloții de curse de accelerare, au transformat schimbarea treptelor de viteză într-o formă de artă.

Ce trebuie să doriți este ca schimbarea treptelor de viteză să se facă în punctul în care va intra în treapta următoare la o turație egală cu vârful de cuplu al motorului.

Tehnicile de mai jos nu sunt recomandate începătorilor și trebuie practicate cu prudență.

Schimbarea în trepte superioare

Schimbările rapide și eficiente în trepte superioare sunt destul de ușor de stăpânit odată ce vă acordați timpul necesar pentru a exersa tehnica.

Obiectivul vostru principal este de a reduce timpul în care nu accelerați. Acest lucru poate fi realizat cu un upshifting fără ambreiaj.

Pentru a face acest lucru, motocicletele de curse folosesc schimbătoare rapide pentru a schimba vitezele fără a fi nevoie să închideți accelerația. În prezent, unele motociclete de stradă de serie sunt deja echipate cu un quick-shifter.

Quick-shifterele funcționează prin faptul că un senzor detectează mișcarea în șirul de schimbare a vitezelor de la piciorul pilotului și apoi taie contactul pentru aproximativ 40 de milisecunde. Acest lucru descarcă transmisia și îi permite să treacă cu ușurință în următoarea treaptă de viteză superioară.

Veste bună este că puteți adăuga un quick-shifter pentru motocicleta dumneavoastră. Cu toate acestea, este cam scump.

Și dacă v-aș spune că puteți obține aproape același rezultat imitând „puterea de tăiere” cu ajutorul accelerației?

Primul pas în schimbarea treptelor de viteză fără ambreiaj este să vă asigurați că motorul se află în sarcină maximă. Acest lucru înseamnă accelerație maximă și turație super-înaltă.

Al doilea este preîncărcarea manetei de schimbare a treptelor de viteză prin tragerea piciorului în sus cu o forță puțin mai mică decât cea necesară pentru a angrena următoarea treaptă de viteză.

În al doilea rând, coborâți rapid din accelerație aproximativ 10-20 la sută din plaja sa de turație și reveniți la accelerație. Mișcarea încheieturii mâinii aici ar trebui să fie cât mai mică și cât mai rapidă posibil, nu foarte diferită de clipitul unui ochi.

În cele din urmă, când se întâmplă acest lucru, forța de cuplu asupra transmisiei se va descărca temporar, iar maneta pretensionată a schimbătorului de viteze se va strecura acum în treapta următoare.

Pentru a încheia, pentru „schimbarea vitezei” la turație maximă nu este necesar nici un ambreiaj.

Majoritatea piloților sunt uimiți prima dată când descoperă că nu au nevoie să folosească ambreiajul în cazul schimbării vitezelor de înaltă performanță.

Rețineți, acest lucru presupune o sarcină completă a motorului. La deschideri mici ale pedalei de accelerație, nu este nevoie de schimbări rapide în sus, așa că ar trebui să schimbați în mod normal (cu ambreiajul).

Downshifting

Downshifting-ul de înaltă performanță este semnificativ mai dificil decât upshifting-ul și necesită mai mult timp de practică pentru a o simți.

Pentru a explica pe scurt, cel mai important aspect al downshifting-ului este de a potrivi turația motorului cu viteza roților.

Dacă turația motorului este prea mică, roata din spate va începe să țopăie pe măsură ce se străduiește să recupereze tracțiunea, ceea ce ar putea duce la un accident urât.

Aceasta este prima problemă cu care se vor confrunta piloții începători atunci când vor începe să meargă repede.

Descresarea prin simpla tragere a ambreiajului, reducerea vitezei transmisiei și eliberarea ambreiajului face ca motorul să fie nevoit să recupereze viteza roții din spate.

Această rezistență face ca anvelopa să rupă tracțiunea, uzează nejustificat ambreiajul și face ca motocicleta să tresară în momentul în care ambreiajul este eliberat.

Acest lucru se întâmplă de obicei atunci când sunteți la viteză mare și retrogradați foarte repede mai mult de o treaptă de viteză.

Dacă nu intenționați să faceți o alunecare pe motocicletă, încercați să evitați această situație.

Câteva motociclete sport din zilele noastre au ceea ce se numește „ambreiaj cu alunecare”.

Un ambreiaj cu alunecare este proiectat pentru ca plăcuțele de ambreiaj să se rotească liber până când turația motorului ajunge din urmă viteza roților.

Tehnica corectă pentru retrogradare implică sau blipping, accelerația la aproximativ 30 la sută din cursa sa de răsucire în momentul în care ambreiajul este dezactivat prin tragerea manetei.

După ce ambreiajul este decuplat, blip-ul va crește rapid turația motorului – cel mai cunoscut sub numele de „rev match”.

În acest moment trebuie să angrenați rapid treapta de viteză inferioară.

Când ambreiajul este reangajat prin lăsarea manetei înapoi, noul raport de viteză inferior va necesita o turație mai mare pentru a îmbina fără probleme turația motorului cu noua turație a roților din spate.

Deși este posibil să suprasolicitați accelerația în această situație, este foarte puțin probabil și are un mic efect negativ asupra motocicletei.

Motocicletele mai noi vin cu un așa-numit „auto-blipper”. Acesta face aceeași treabă ca și schimbătorul rapid, dar în loc să fie fără ambreiaj la urcarea treptelor de viteză, este la coborârea treptelor.

Când începeți să învățați această tehnică, este mult mai bine să greșiți pe partea de prea multe turații decât pe cea de prea puține.

Nu vă faceți griji dacă sună copleșitor. Luați-vă suficient timp pentru a exersa acest lucru static înainte de a-l încerca la viteză.

Întrebări frecvente

Când ar trebui să schimb vitezele?

Nu există un răspuns real pentru punctul optim de schimbare a vitezelor. Turația ridicată nu este necesară pentru majoritatea condițiilor de rulare pe șosea.

Tipic, cel mai bun punct al benzii de putere a motorului este punctul în care majoritatea motoarelor trebuie să fie schimbate. Acest lucru se datorează faptului că motorul puterea cea mai eficientă la RPMS considerabil de diferite.

Cum se găsește punctul mort?

Găsirea punctului mort poate fi dificilă pentru noii piloți. Cu toate acestea, cu puțină răbdare și o atingere blândă face sarcina mai ușoară. Dacă nu trageți ambreiajul până la capăt, s-ar putea să vă fie mai greu să ajungeți la punctul mort.

Cum să schimbați ușor vitezele?

Cel mai eficient mod este să fiți atenți la comportamentul motocicletei: dacă motocicleta dvs. tresare în timp ce dați drumul la ambreiaj, probabil că trebuie să bruscați cu mâna stângă.

Dacă în timpul schimbării trepidați în față, s-ar putea să aplicați prea multă accelerație.

Și dacă motocicleta dumneavoastră încetinește în timpul schimbărilor de viteze, s-ar putea să nu turați suficient motorul între schimbările de viteze.

Cum să încetinești pentru o oprire?

Întotdeauna trebuie să reduci viteza pe măsură ce încetinești.

Făcând acest lucru nu numai că vă va permite să folosiți frânarea motorului pentru a ajuta la reducerea vitezei, dar vă va permite să aveți mai mult cuplu și să accelerați din nou dacă nu este necesară o oprire.

Pot instala un schimbător rapid?

Definitiv, schimbătoarele rapide nu sunt însă pentru motociclete mici. Căutați un quick-shifter care se potrivește cu modelul motocicletei dvs. și instalați-l la un mecanic.

Pot sări peste o treaptă de viteză?

Dacă vreți să urcați o turație mai mare, dar săriți peste o treaptă de viteză, nicio problemă. Cu toate acestea, cuplul motocicletei dvs. va fi mai mic.

Este posibil ca acesta să nu fie cel mai neted mod de a conduce, dar poate economisi benzină de câteva ori dacă se face eficient.

Pot să-mi parchez motocicleta în punctul mort?

Este posibil să o lăsați parcată în punctul mort pe un teren plan, dar dacă o parcați pe o suprafață înclinată, lăsați-o în treapta întâi de viteză pentru a o împiedica să se rostogolească de pe suportul lateral.